零跑C11改款上市，续航超600km，配置拉满，适合家用

最近看到身边朋友开零跑的人挺多的。主要看重的还是空间和性能这块。加上旗下车型比较多，可选性不少。金九银十这段时间，打算买车的人可以多看看。零跑的全新 C11 改款车型在今年 7 月 10 号上市了，价格在 14.98 万到 16.58 万之间。这款车从上市到现在不到四年，累计销量已经超过 25 万辆。今年 6 月，零跑品牌卖出了近 4 万 8 千台，和去年同期相比有增长。作为零跑旗下的一款中型 SUV，2026 款 C11 纯电版 640 激光雷达智尊版基于 LEAP3.5 技术架构做了升级，涉及外观、内饰、智能座舱、续航、辅助驾驶和安全配置等方面。它的配置里，有 640km 续航、激光雷达和 8295 智舱芯片，这些在全系车型中都有配备。作为一款定价 15-20 万区间的车型，适合有购车计划的人了解参考。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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先看下外观造型，26款零跑 C11 的外观设计延续了品牌的自然科技美学，在大家熟悉的经典造型基础上做了优化，看起来更显运动和优雅，日常看着也挺耐看。车头是俯冲的样式，有点像高速列车往前冲的感觉，这样的设计让车子风阻系数达到了 0.28Cd，开起来能更顺畅。车身线条经过不少次调整，就像风走过的轨迹一样，既显得轻盈，又有种蓄势待发的力量感，平时停在路边或者开在路上，看着都挺舒服。

溜背的线条角度大概 30 度，有点像自行车选手俯身骑车时的背部姿态，既好看又符合空气动力学。车门是无框设计，用的是双层隔音隔热玻璃，开车时视野更开阔，关上门也能感觉到安静不少。门把手是隐藏式的，开车或者锁车的时候会自动收起来，不仅风阻小了点，整体看起来也更整齐。车轮用的是 20 英寸 20 辐的轮毂，内外两层的辐条排列得挺有规律，三叉型的线条从里到外有变化，显得有力量又不失优雅。前刹车用的是高性能绿前四活塞定钳，平时刹车的时候能感觉到挺稳当。

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前脸的设计更显精神，三段式的贯穿日行灯是家族化的样式，亮黑色的内部结构看着挺有特点，横向的灯带在晚上点亮后辨识度挺高。分体式的大灯是 L 型轮廓，边角比较锋利，用了亮黑、亚银和透亮几种材质，看起来精致又有深度。据说透镜比之前小了 30%，亮度却提高了 21%，晚上开车照明效果可能会更好。外观颜色有 6 种可以选，除了星河银、天幕灰这些经典颜色，还新增了雾凇米。这种颜色有点像早上带点晨光的雾凇，看着比较温润，平时开车出去，低调中又显质感。

车内这块，零跑 C11 的内饰很让人喜欢，有尤加利木纹饰件，看着很有质感，还有 50W 的无线充电面板，摸起来像天鹅绒一样，支持不少主流品牌手机充电，我用自己的手机试了下，充电速度还可以。中控台下面有个 16.3L 的镂空储物空间，带个柔光照明灯，晚上拿东西也清楚，平时放个包、水杯啥的很方便。

中控屏是 17.3 英寸的，分辨率 2.8K，比 Model Y、小鹏 G7 那些都大，画质也细腻，导航、看视频都挺舒服。还有 256 色的氛围灯，能跟着音乐律动，晚上开车氛围特别好。出风口是贯穿式隐藏电动的，能自动调节出风模式，用着很方便。内饰颜色有砂岩棕和浮光灰可选，我选的砂岩棕，看着很温馨。还有智能香氛系统，有 3 种香型和 3 档浓度，我喜欢春熙绿意这个味道，闻着很清爽，接送孩子或者周末出去玩的时候，车里味道好闻，心情也舒畅。

座椅特别舒服，我选的是带按摩功能的版本。主驾座椅能 6 向电动调节，腰部还有 4 向调节，坐垫和靠背都能通风、加热，还有 8 点 SPA 按摩，开车久了按一按，特别放松。坐垫还加长了 36mm，腿部支撑更到位。副驾像头等舱一样，有超长的电动腿托，能 4 向调节，家人坐的时候喜欢把腿托打开，说特别舒服。后排座椅也不错，坐垫加长了，靠背能两挡调节，而且坐垫和靠背也能通风、加热，家里两个孩子坐在后面，有时候路上睡着了，也不会觉得难受。后排还有隐私玻璃，很保护隐私，还有个多功能触控屏，孩子可以自己调节空调、音乐这些，特别方便。

空间方面，全景星空顶有 1.49㎡，视野很开阔，而且能隔绝 99.59% 的紫外线，还有电动遮阳帘。平时接送孩子上下学，或者周末带全家出去玩，车里空间都很宽敞，两个孩子在后排能随便活动。座椅的材质是 Nappa 环保真皮，摸起来柔软细腻，也没什么异味，孩子坐在上面也放心。音响是 21 个扬声器的 Leap Sound 系统，还有杜比全景声，功率能到 2160W，音质特别好，周末一家人开车出去，孩子经常在车上听故事、听歌，都说声音好听。

性能方面，26款零跑 C11 有纯电和增程两种类型，不同版本在续航、动力和驾控上各有特点。

先看纯电版，有 640 智享版、640 激光雷达版、640 激光雷达智尊版。纯电车型都用了 800V 碳化硅高压平台，电池容量 81.9kWh，CLTC 续航能到 640km。朋友每天上下班大概 50 公里，一周充一次电就够了，特别方便。而且充电速度很快，30%-80% 充电只要 18 分钟，有次他在商场吃饭，顺便充了会电，等吃完，电就充了不少，完全不耽误事。电驱系统功率 220kW，扭矩 360N・m，百公里加速 6.1 秒，他说超车的时候，动力一下就上来了，特别轻快。

增程版有 300 激光雷达版和 300 激光雷达智尊版，搭载 1.5L 增程器，CLTC 纯电续航 300km，油箱容积 47L，综合续航能到 1220km。邻居买的增程版，平时在市区就用纯电模式，成本很低，每公里就几毛钱。周末回老家跑高速，增程器启动后，他说车里基本听不到发动机声音，动力输出也很平顺，一箱油加满电能跑上千公里，都不用老想着找充电桩。

驾控方面，26款零跑 C11 用的是前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，还全系配了 FSD 可变阻尼减振器。过减速带的时候，颠簸感很小，过滤得很干净，坐在车里很舒服。跑高速到 120km/h 也很稳，有次遇到侧风，方向盘也没怎么晃动，心里特别有底。转向手感也不错，低速的时候轻轻一打就有反应，停车挪位很轻松，高速的时候又很沉稳精准。制动距离 35.7m，有回跟车太近，急刹车的时候，制动力很足，停得又快又稳，而且停车时也很平顺，不会猛地一顿。另外，还有爆胎稳定控制这些技术，虽然希望用不上，但知道有这些保障，开车的时候就更安心了，不管在城里还是高速上开，都挺有信心的。

这车的智能座舱用着挺顺手的。它有个 60 英寸的 AR - HUD，开车的时候，车速、导航这些信息直接投在眼前，不用低头看仪表，安全多了。而且亮度很高，大太阳底下也能看得清楚，我戴墨镜开车的时候，画面色彩也没怎么变，挺清晰的。车机芯片是骁龙 8295P，操作起来很流畅，打开应用、切换界面都很快。系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，界面挺好看的，还有 3D 灵动桌面，能随着天气、昼夜变化，很有氛围感。交互也很丝滑，3D 车模在不同功能场景里穿梭，过渡自然。桌面还有智慧卡片和可定制的 Dock 栏，我把常用的导航、音乐卡片放在桌面，用起来特别方便。还能分屏操作，一边导航一边听歌，互不影响。语音交互也不错，两个大模型驱动，能理解挺多指令的，像调节空调、开关车窗这些都能语音控制。而且通话降噪做得好，有次我开着车窗，车速 120km/h，接电话的时候对方也能听得很清楚。手机互联方面，支持华为和很多品牌的投屏，我用华为手机，连接 HiCar 很方便，地图、音乐都能投到车机上。还有零跑智投，能把 switch 和电脑的画面投到车机屏幕，周末带孩子出去玩，在车里也能给孩子放动画看。

另外，有个零动空间的功能，能自己设置场景模式。比如我设置成下班模式，一到下班时间，座椅就会调整到我习惯的位置，空调也会调到合适的温度，特别省心。Face ID 人脸识别也好用，能识别不同的人，自动调整座椅、空调这些设置。钥匙也有好几种，NFC 卡片、手机蓝牙都能用来开车，有次我忘带钥匙，用手机蓝牙就打开了车门，很方便。

辅助驾驶功能方面，这款车实际用着挺方便的，就拿640激光雷达版来说，它有 28 个高精度感知硬件，还带激光雷达，搭配高通 8650 芯片，能支持 27 项辅助驾驶功能。激光雷达探测得挺远，能到 300 米，角度也广，晚上或者强光下都能清楚感知周围情况。有次晚上开车，路边有个障碍物，它很快就识别到了，反应挺及时的。辅助驾驶功能里，高速领航辅助用着不错。上了高速后，它能辅助上下匝道、跟着前车调整速度，还能帮忙变道超车，跑长途的时候没那么累了。我每天上下班的路线比较固定，通勤领航辅助能记住路线，不依赖高精地图也能帮忙处理路口情况，遇到红绿灯还能识别，堵车的时候省心不少。停车场记忆泊车也挺实用的。我家小区地库路线有点绕，让它学了一次从入口到车位的路线，之后只要开到起点，它就能自己找车位停好。有时候车位特别窄，我还能下车用手机操控，看着它慢慢停进去，比自己倒方便多了。方向盘的人机交互做得挺顺的，需要自己接管的时候，方向盘的力度变化很自然，不会有突然较劲的感觉，切换起来很流畅。听说之后还能通过 OTA 升级更多功能，期待能有更方便的体验。

在安全方面26款零跑C11(图片|配置|询价)做得挺扎实的，车身用了高强度笼式设计，高强度钢占比 81.9%，关键部位还用了 2000MPa 的热成型材料，像核潜艇上用的那种，全车热成型高强钢占比 23.37%。一体式的热成型纵梁环，听说能在碰撞时给车里的人更好的保护，平时开着也觉得心里踏实。

电池和底盘用了 CTC2.0 Plus 一体化技术，车身扭转刚度提高了不少，过弯的时候感觉车身更稳，侧倾没那么明显，方向盘反应也挺准的。走颠簸路时，车身的异响少了，车里安静了些，而且听说这种设计能让碰撞时乘员舱更安全，带家人出门也更放心。

三电安全方面，有 AI 云诊断和智能电池管理系统，电池包热失控后 48 小时不会起火爆炸，还能提前预警。电池包有 2.0mm 的防火毯，前后都有防爆阀，高压部件用了不少防火绝缘材料。有次朋友说他的车电池有点小问题，系统很快就报警了，处理得很及时。而且听说零跑的三电标准比国标还高，满足最新的电池安全规定，平时充电、用车都不用太担心安全问题。

总的来说，全新2026零跑 C11 的价格挺实在的，纯电和增程版本，不同配置售价从 14.98 万到 16.58 万不等。像纯电 640 智享版，14.98 万就有 125 项越级标配，入门体验就不错。

上市权益也很丰富，复购有 5000 元现金补贴，金融至高tie息 5000 元，还有智能香氛选装基金、家充服务包这些。流量方面，基础流量终身免费，娱乐流量免费 2 年。转介绍也有奖励，最重要的是首任车主能享受四项终身免费质保，包括电池、电驱、电控和整车，用车更安心。

从综合性能看，它有 AR - HUD、8295 芯片、激光雷达这些配置，驾控还升级了 FSD，开着更稳，舒适度和性能都兼顾到了。十五万左右能买到这么多配置和保障的车，性价比确实不错，要是在上市权益期入手，还是很值得的。