比亚迪汉L崩盘，旗舰车型滞销，只卖了535台，太可惜了

最近比亚迪出了个挺有意思的事儿。他们新出的汉L DM(图片|配置|询价)车，本来是冲着爆款去的，结果销量直接掉到谷底。这事儿说实在的挺让人意外，毕竟之前比亚迪出新车基本都是“上市即爆款”，比如秦L、海狮这些车，每个月少说也能卖个一两万，多的时候三四万都是常事。可这次汉L DM上市四个月了，四月份卖了1417辆，到七月直接掉到535辆，连电动车版本都撑不住，七月才卖了1700多辆。反观同价位的小米SU7，七月直接卖出两万多辆，这差距实在太大了。

我前两天路过比亚迪4S店，销售顾问跟我抱怨说汉L到店后几乎没人问津。有车主还吐槽：“比亚迪在十多万的车市横着走，可咱们换车的时候真不想再买比亚迪了。”这话听着有点扎心，但仔细想想也有道理。现在市面上的新势力品牌技术进步太快了，比如奇瑞、吉利、长安这些老牌车企，他们的混动技术已经追得挺近了，连小米这种新品牌都能把续航做到八百多公里，比亚迪以前引以为傲的混动技术优势，现在真不如从前了。

汉L这车本身也不算差。轴距2970毫米，车长五米开外，这尺寸都快赶上豪华车了。动力方面，顶配四驱版能飙到3.9秒破百，油耗还不到一升，这数据放在两年前绝对能火。但问题出在续航上，纯电跑两百公里算啥旗舰？现在高速上跑一趟电耗蹭蹭往上涨，跑长途还得频繁充电，谁买这个价位的车还愿意折腾？而且外观设计也不够惊艳，跟初代汉DM比差远了。

更关键的是用户不买账了。以前买比亚迪宋、元这些便宜车的人，现在换车都想去试试小米、蔚来这些新品牌。有个老车主跟我说：“比亚迪总在十多万价位打价格战，可咱们换高端车的时候，就想试试新鲜玩意儿。”数据也证明这点，最近调查显示比亚迪老车主里，不到三分之一的人会考虑换购自家的高端车。

其实比亚迪自己也有点乱打乱撞。他们好像觉得只要技术好就行，但现在的消费者早就不这么认为了。小米SU7不仅续航长，车机系统还能刷短视频，连高速上的自动驾驶都比比亚迪好用。汉L虽然装了可调悬挂，但人家新势力直接上空气悬挂，还便宜几千块。比亚迪在智能化这块明显慢了半拍。

不过我觉得比亚迪也不是没救。要是把汉L的纯电续航提升到三百公里，再配上快充，说不定能挽回点市场。另外，他们得赶紧把车机系统升级一下，现在用起来卡得要命，连个导航都经常死机。还有就是给老车主些福利，比如换购能便宜点，或者送个免费保养啥的，说不定能留住些人。

现在整个新能源车市就像个大擂台，谁稍微慢半拍就可能被淘汰。吉利、奇瑞这些老对手技术追上来了，小米、蔚来这些新品牌又在智能化上猛冲，比亚迪要是再不抓紧，汉L这事儿可能只是个开始。你看他们最近推出的20万以下版本汉L Lite，虽然便宜了，但配置反而缩水，这操作实在让人看不懂。

说实话，我身边的朋友现在买车都盯着小米、极氪这些品牌，再没人说非得买比亚迪。以前觉得比亚迪靠谱，现在大家更想要新鲜感和技术感。汉L这次卖不动，可能是个信号——光有技术不够，还得跟上用户的需求变化。要是比亚迪再不调整策略，下一个倒下的可能就是他们自己了。