零跑C10和海狮06EV，家用应该怎么选？

面对让人眼花缭乱的新能源汽车市场，想要选择一款适合家用的SUV还是很容易纠结的。所以我今天就给大家推荐两款车型，首先就是零跑C10(图片|配置|询价)这款车，零跑C10(读测评) 2026款 增程式 210激光雷达版的指导价为13.28万元，支持高速导航辅助驾驶，并且有自动泊车、遥控移动车辆、高通骁龙8295芯片等配置，在这个价位算是很有性价比的SUV了。另一款车是海狮06EV，海狮06EV 2025款 520领航版的指导价是14.38万元，拥有天神之眼辅助驾驶系统，同样支持高速上的导航辅助驾驶，其他方面的配置也都不低，产品力也是杠杠的。下面我会说一说这两款车的试驾感受，以便于大家进行参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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先来看零跑C10(用车口碑)的表现，零跑C10是增程式动力，可以满足对续航要求较高的朋友，首先就是210km的纯电续航，像我们日常上下班，按照每天30km的距离来算，充满一次电可以跑5天，每天上下班用车成本是很低的。而且家里有充电桩会更加方便，零跑C10的快充只需要0.3个小时，也就是18分钟的时间可以实现从30%的电量充到80%，这个补能速度还是很快的。零跑C10的综合续航里程是1190km，周六日可以带着爸妈出去旅游或者是露营，而且零跑C10的后备箱容量也比较大，常规状态下是370L，这个空间满足家用已经够了，同时还给车内保留了较大的乘坐空间。

我的身高是180cm左右，来到车内之后，我先把第一排的座椅调整好，前排都是电动调节，然后头部空间还有一拳左右距离，主驾驶这里的座椅支持座椅记忆，可以记住最多三个坐姿，方便我和家人来回的切换。零跑C10有着2825毫米的轴距，后排这里的空间是特别宽敞的，我坐在这里腿部空间是两拳，而且座椅的靠背角度很合适，坐起来一点都不累，我的旁边还可以坐下两个和我差不多的成年人，这个横向的空间也是相当宽敞的。在零跑C10的车顶上是全景大天窗，而且车里还有电动遮阳帘，直接用语音控制更加方便。座椅中间这里有扶手和杯架，后排的舒适性确实不错。

零跑C10采用了1.5L的自然吸气发动机和一台后置的单电机，仪表盘的尺寸是10.25英寸，中控屏的尺寸是14.6英寸，在我实际驾驶的过程中，零跑C10的动力表现确实是挺强的，而且还有一个运动模式，运动模式和舒适模式的驾驶感受很明显是不同的，前者的动力输出要积极很多，后者的动力输出要丝滑一些，所以可以根据实际的用车场景来切换。零跑C10的转向手感是比较轻盈的，对于方向的控制也很精确，这上面的多功能按键灵敏度也很高，可以控制一些简单的功能，扶手台这里除了杯架和手机无线充电板之外就没有其他的设计了。零跑C10这台车用的是怀挡设计，换挡的时候要方便很多。零跑C10这台车的减震调教的不错，像市区里的减速带还有非铺装路面上，对于一些大震动或者细微的震动过滤的都是很干净的，而且也没有任何的异响。

零跑C10的车机操作起来是特别流畅的，而且这上面有高德地图，不管是出差还是旅游总比用手机导航方便，而且大屏幕看的更清楚。在开车的时候我基本都不用手动操作窗户、空调等，直接用语音让我感觉到特别的智能，语音控制响应的速度也快，不会做出错误的指令。现在的车速基本上维持在100km/h左右，我用的是全速自适应巡航，这个速度下的噪音并不是很大，对我个人而言是可以接受的。零跑C10的车里扬声器一共是12个，采用了7.1的布局方式，所以会比一般的车立体感更强一些，车内本来是没有氛围灯的，我觉得大部分年轻人都喜欢这个配置，所以只要有钱还是选装一下比较好。后续我有进行了几次超车，每次超车的时候都让我感觉到零跑C10还有很多的动力没有输出出来，动力储备是完全够用的。而且在车速达到120km/h的时候，车身的稳定性依旧是不错的。底盘的支撑力是够用的。

综合体验完零跑C10之后，我觉得零跑C10的优点还是蛮多的，首先就是零跑C10的动力，作为家用车肯定是够用了，其次是安全性，安全性的功能很多，并且底盘的调校也比较稳，是一台带着全家人出行都能让我放心的车。零跑C10充电速度快，也没有续航焦虑，还能降低生活的成本，很适合工薪家庭。

接着来看海狮06EV的表现，海狮06EV的定位也是一台中型SUV，这是一台纯电车，纯电的续航里程是520km，如果想要长续航的可以选择高配版本。520km的续航其实对大部分家庭来说已经够用了，尤其是家里已经有了一台燃油车的朋友来说，纯电车就作为代步车，当然海狮06EV也是完全可以胜任远途出行的。海狮06EV的充电速度也特别快，0.3个小时可以充电一半，大概40分钟左右的时间就可以充满电了。海狮06EV的后备箱容量更大一些，足足有757L，后排的座椅放倒之后可以提升到1630L，家用属性也是很强的。海狮06EV的车顶上还有行李架，可以放一些帐篷、自行车等户外装备。

海狮06EV车内的空间也是很宽敞的，轴距达到了2820毫米，主副驾驶的座椅都有电动调节功能，而且还标配了座椅加热和通风，我坐在第二排的时候腿部空间也是两拳左右，这个靠背角度是可以调节的，头部空间就更不用担心了。座椅都是皮质的材料，而且符合人体工程学的设计，舒适性是特别好的。车内也是10.25英寸的全液晶仪表，中控屏的尺寸是15.6英寸，车里的软包材质也是特别多的，给人的第一感觉就是很有质感。方向盘的手感很厚实，也是皮质的材料，海狮06EV采用了后置的单电机，电动机的最大功率是170kW，峰值扭矩达到了330N·m，海狮06EV的动力也是特别强的，尤其是在初段加速的时候，我甚至可以感觉到推背感的出现，在市区里驾驶我更建议舒适模式。海狮06EV前后的胎宽都是235毫米，整体的抓地力还是比较强的。海狮06EV有车道居中保持功能，我不需要一直去调整方向盘，而且在高速上还可以打开全速自适应巡航功能。

海狮06EV实用的功能还有很多，比如说窄路辅助功能，这个功能就适合用在闹市区或者是胡同里，可以避免车辆与其他东西剐蹭。海狮06EV还有一个自动代客泊车功能，到了有停车场的地方我都是可以直接走人让海狮06EV自己去找停车位的。海狮06EV的悬挂还可以调节软硬，是可以适应更多的路面，具有一定的轻度越野能力。海狮06EV还有一个雪地模式，所以对北方的朋友来说用处是很大的。在低速的情况下，海狮06EV的行车预警功能会发出提示音，让周围的行人、小孩感知到。海狮06EV的车机操作起来也是很流畅的，而且还有应用商城，这上面可以下载不少APP。海狮06EV的车里一共是8个扬声器，和零跑C10一样都有K歌功能，没事了可以和家人一起娱乐一下。

体验完海狮06EV之后，我觉得海狮06EV优势在于储物空间，比如说后备箱大，车上有行李架等，然后舒适性也是不错的，配置也不低，性价比也很高。