15 万级新能源 SUV 怎么选？零跑 C10 和比亚迪宋 L DM 真实体验对比​

最近身边不少朋友都在纠结，手里攥着十五万左右的预算，想入手一台新能源 SUV，却在零跑 C10 和比亚迪宋 L DM 这两款车之间犯了难。毕竟这个价位的新能源 SUV 市场竞争太激烈了，每一分钱都要花在刀刃上。作为一个刚在这两款车之间做过深度体验的人，今天就来跟大家好好聊聊这两款车的真实表现，从外观、内饰、动力续航到配置，全方位给大家做个参考，看看哪款更符合你的需求。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

​

先看外观设计，这两款车真的是风格迥异，各有各的特点。零跑 C10 给我的第一感觉就是时尚又带点科技范儿。它的前脸采用了半封闭式的造型，这种设计在新能源车型上很常见，能在一定程度上优化空气动力学性能。贯穿式的前大灯组是个大亮点，白天看起来简约大气，到了晚上点亮之后，灯光均匀柔和，不仅辨识度高，还很有科技感。而且在激光雷达版车型上，还配备了自适应远近光源系统，晚上开车的时候，遇到对向有车或者前方有车辆，灯光会自动切换，不用自己手动操作，既安全又方便。前包围底部有大面积的熏黑装饰件，还有一个梯形的进气口，纯电版车型更是有主动闭合式的进气格栅，这些设计不仅让前脸看起来层次感更强，还能在行驶过程中减少空气阻力，对续航也有帮助。​

再看车身侧面，零跑 C10 是标准的三厢 SUV 轮廓，线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，没有多余的棱角，看起来很协调。前后轮拱和车门下沿都有凸起的棱线，这些棱线让车身侧面更有力量感，不会显得过于臃肿。电动调节的外后视镜用起来很方便，调节角度精准，而且还能加热，在雨天或者雾天的时候，镜子上不容易起雾，保证了良好的视野。隐藏式门把手是个很讨喜的设计，平时不使用的时候会和车身融为一体，不仅提升了车辆的整体美感，还能降低风阻，对提升续航有一定的帮助。当你靠近车辆或者用钥匙解锁的时候，门把手会自动弹出，仪式感满满。​

车尾部分，零跑 C10 同样采用了贯穿式的尾灯组，和前脸的大灯相呼应，点亮之后效果很棒，在晚上行驶的时候，后面的车辆很容易就能注意到，安全性也提高了不少。后挡风玻璃上方的扰流板和高位刹车灯，不仅起到了装饰作用，在高速行驶的时候，还能为车辆提供更好的下压力，让车辆行驶更稳定。后包围底部的熏黑装饰件和前脸的设计相呼应，让整车看起来更加协调统一。​

比亚迪宋 L DM 的外观则走的是另一种风格，整体造型充满了力量感。前脸采用了家族最新的设计语言，大尺寸的进气格栅非常显眼，气势十足，一看就很有冲击力。搭配上犀利的 LED 大灯，整个前脸的视觉效果很震撼。大灯的设计不仅造型独特，照明效果也很出色，晚上开车的时候，能照亮前方很远的道路，为驾驶者提供了良好的视野。​

车身侧面的线条简洁流畅，没有太多复杂的设计，车身比例协调，展现出一种稳重的气质。车窗边框的镀铬装饰条很精致，提升了车辆的档次感。轮毂的造型设计也很有特色，不仅看起来美观，而且和车辆整体的风格很搭配，行驶起来的时候，轮毂转动的姿态也很好看。​

车尾部分，比亚迪宋 L DM 同样配备了贯穿式的 LED 尾灯，搭配高位刹车灯，在夜间行驶时辨识度也很高。后保险杠的设计简洁大方，和整车的风格保持一致。整体来看，比亚迪宋 L DM 的外观设计在展现力量感的同时，也注重细节处理，给人一种大气、稳重的感觉。​

进入车内，内饰的表现也很重要，毕竟每天开车都要和内饰打交道。零跑 C10 的内饰给我的第一印象就是注重环保和舒适。它采用的是环保座椅面料，坐上去感觉很舒服，而且即使在夏季高温天气，把车停在太阳底下暴晒之后，打开车门也不会闻到刺鼻的异味，不用担心甲醛等有害物质对人体的危害，这一点对有孩子的家庭来说真的太友好了。座椅的设计符合人体工程学，能够提供良好的支撑性和舒适性，我曾经开着它跑了一次长途，连续坐了几个小时，也没有感到明显的疲劳。​

车内中控台的设计简洁大方，没有过多繁琐的按键，配备了大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，显示效果清晰，色彩饱满，操作起来也很流畅，没有卡顿的现象。车机系统的功能很丰富，支持智能语音交互、导航、多媒体娱乐等多种功能。我最喜欢的就是它的智能语音交互系统，只要说一句 “你好，零跑”，就能轻松实现对车窗、空调、音乐等功能的控制，完全不用手动操作，在开车的时候能提高驾驶安全性。比如在开车的时候觉得有点热，直接说 “打开空调，温度调到 24 度”，空调就会立刻响应，非常方便。​

车内的储物空间设计也很合理，中控台下方有一个很大的储物格，可以用来放手机、钱包等常用物品，拿取方便。车门上的储物槽也很能装，放几瓶水完全没问题。中央扶手箱的容积也不小，里面可以放一些零食、纸巾等杂物。此外，零跑 C10 的后排空间也比较宽敞，我身高 1 米 8，坐在后排，腿部还有两拳左右的距离，头部也有一拳多的空间，能够轻松伸展，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。​

比亚迪宋 L DM 的内饰风格简约大气，而且充满了豪华感。车内大量采用了软性材质包裹，用手摸上去触感细腻，无论是中控台、门板还是座椅，都能感受到满满的质感。座椅同样具备良好的包裹性和支撑性，坐上去很舒服。前排座椅的调节功能很丰富，能够满足不同身材驾驶者的需求，我可以很轻松地找到适合自己的驾驶姿势。​

中控台的设计层次感分明，大尺寸的中控显示屏搭载了比亚迪最新的智能车机系统，功能强大，操作界面简洁易懂，即使是不怎么懂车的人也能很快上手。该系统支持智能互联功能，可与手机进行无缝连接，实现车辆的远程控制、信息查询等功能。我试过用手机 APP 远程启动车辆，还能提前开启空调，在夏天的时候，上车之前就能把车内的温度降下来，上车之后就不会觉得闷热，体验非常好。​

车内的细节设计也十分用心，比如精致的空调出风口设计，造型独特，调节起来也很方便。金属质感的换挡杆手感很好，操作起来很顺畅。此外，宋 L DM 在车内空间利用上也较为出色，后排空间宽敞，我和几个朋友一起出行，后排坐三个人也不会觉得拥挤。而且后排座椅可以放倒，放倒之后行李舱的容积能进一步拓展，方便搬运大件物品，比如家里买个大家具或者出去露营带些装备，都能轻松装下。​

动力和续航方面，这两款车都有各自的特点，能满足不同用户的出行需求。零跑 C10 提供了增程混动和纯电动两种动力版本，选择更加灵活。以增程版车型为例，它搭载了由后置单电机和 1.5L 增程器组成的系统，增程器的热效率达到了 40%，油电转化率处于主流水准。在电池馈电的情况下，增程器也能为车辆提供稳定的驱动力，不会出现动力不足的情况。​

增程版车型匹配了 28.4kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程可达 210 公里，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用了，我平时上下班来回也就 50 公里左右，充一次电基本上可以用一个星期。如果需要长途出行，它的综合续航里程超过 1000 公里，完全不用担心续航焦虑。而且它的油耗也不高，仅为 5.1L/100km，并且使用 92 号汽油即可，对于经常需要长途出行的用户来说，燃油经济性相当可观，能省下不少油钱。同时，车辆支持快充和慢充功能，在直流快充模式下，电池电量从 30% 充到 80% 大约只需 18 分钟，平时在外面逛街或者吃饭的时候，顺便充一会儿电，就能补充不少续航。如果是在家里用慢充，大约需要三个小时，也能满足日常的充电需求，能够有效降低使用成本。​

纯电版车型分别匹配了 69.9kWh 和 74.9kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程分别为 530 公里和 605 公里。这个续航里程对于大多数用户的日常出行和中短途旅行来说已经足够了。其中，部分车型使用了 800V 快充技术，在直流快充模式下，电池电量从 30% 充到 80% 约 16 分钟，大大缩短了充电时间，提升了用户的使用体验。​

比亚迪宋 L DM 是一款插电式混合动力车型，它搭载了 1.5L 101 马力 L4 发动机与电动机组成的插电式混动系统。发动机功率 74kW，扭矩 126N・m，电动机功率 160kW，扭矩 260N・m，匹配 E-CVT 无级变速。这套动力系统在行驶过程中表现很平顺，换挡没有顿挫感，开起来很舒服。​

在纯电续航方面，工信部纯电续航里程为 60 公里，WLTC 纯电续航里程 60 公里，CLTC 纯电续航里程 75 公里。对于每天通勤距离比较短的用户来说，这个纯电续航里程也能满足日常使用需求，每天晚上回家充一次电，基本上不用加油。充电时间上，慢充需要 3.9 小时，虽然比零跑 C10 的快充慢一些，但如果是晚上在家里充电，也不会有太大影响。在综合油耗方面，WLTC 综合油耗为 1.88L/100km，最低荷电状态燃料消耗量工信部和 WLTC 均为 4.93L/100km，燃油经济性也不错。整车保修期限为 6 年或 15 万公里，首任车主还可享受电池组终身质保（责任免除条款以官方为准），这一点让用户在用车过程中更有保障。这样的动力和续航配置，能够满足大多数用户日常通勤和中短途出行的需求。​

配置方面，这两款车都搭载了不少科技配置，为出行提供了便利和安全保障。零跑 C10 搭载了 Leapmotor Pilot 辅助操作系统，支持多个传感器和激光雷达（部分车型），具备 L2 辅助级别。不同配置车型的辅助功能有所差异。​

视觉方案的 530 舒享版车身集成了 5 颗摄像头 + 4 颗超声波雷达，支持 FCW 前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、ACC 全速域自适应巡航、AEB 主动刹车、LCC 车道居中辅助、LKA 车道保持辅助、360° 全景影像 + 180° 透明底盘等辅助功能。这些功能在日常驾驶中很实用，比如 360° 全景影像和 180° 透明底盘，在过窄路或者停车的时候，能清晰地看到车辆周围的情况，避免发生剐蹭。​

视觉方案的 210 悦享版 / 605 悦享版在上述基础上，增加了前向车距监测（窄路辅助）、疲劳预警、自动泊车入位等功能，车身集成 5 颗摄像头 + 1 颗车内摄像头 + 12 颗超声波雷达。疲劳预警功能很贴心，当系统检测到驾驶员有疲劳驾驶的迹象时，会及时发出提醒，保障驾驶安全。自动泊车入位功能对于新手来说非常友好，即使是狭窄的车位，也能轻松停进去。​

激光雷达 + 视觉方案的 210 激光雷达版 / 605 激光雷达版，车身集成激光雷达在内的 28 颗传感器，配合高通 8650 计算平台，可实现 NAP 高速领航辅助、CNAP 通勤领航辅助、NAC 导航辅助巡航、APA 泊车辅助、HPA 停车场记忆泊车等在内的 27 项端到端辅助功能。在日常高速行车中，激光雷达版的 Leapmotor Pilot 辅助系统可自动识别限速牌并动态调整车速，超车时提前监测后方来车，遇到大货车会主动偏移 10cm 车道，保障行车安全与流畅性。在城区内通勤时，面对拥堵跟车路段，刹车控制线性细腻，不会有突兀的感觉，变道处理果敢利落。此外，车辆还配备了智能遥控钥匙、全车无钥匙进入启动，支持手机 APP 远程控制，可提前开启车内空调、进行充电管理，还能预约车辆维修、检修等服务，极大地提升了便捷性。主动安全方面，除了常见的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外，还配备了多个安全预警系统，为行车安全提供全方位保障。​

比亚迪宋 L DM 在辅助方面同样表现出色，车辆配备了 DiPilot 100 辅助系统，辅助等级达到一定水平，具备包括全速自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。在高速公路上，全速自适应巡航功能能够自动调节车速，保持与前车的安全距离，不用频繁地踩油门和刹车，有效减轻了驾驶疲劳。自动泊车功能在面对狭窄车位时，系统能够识别车位并完成泊车操作，让停车变得轻松便捷。​

车辆还配备了一系列主动安全预警系统，如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等，以及主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能，为行车安全保驾护航。同时，宋 L DM 还具备一些实用的配置，如内置行车记录仪，不用自己后期加装，使用起来很方便，还能节省车内空间。原厂 ETC 功能也很实用，上高速的时候不用再拿卡，直接就能通行，省去了不少麻烦。VTOL 移动电站功能（对外放电功率 3.3kW）在出去露营的时候很有用，可以用来给电烤炉、咖啡机等电器供电，提升了露营的体验。​

总的来说，零跑 C10 和比亚迪宋 L DM 在 15 万级新能源 SUV 市场中都有着不错的表现。零跑 C10 在续航里程（尤其是增程版综合续航超 1000 公里）、辅助功能丰富度（激光雷达版具备多项高级辅助功能）以及内饰环保性方面有着明显优势，更适合那些对长途出行续航有较高要求、追求先进科技体验的用户。而比亚迪宋 L DM 则凭借品牌影响力、成熟的混动技术、舒适的内饰以及丰富的主动安全配置，吸引着注重品牌、对日常通勤和中短途出行需求较大的消费者。​

在选择这两款车型时，大家可以根据自己的实际需求、驾驶习惯以及对品牌的偏好来做出决策。如果你经常需要跑长途，喜欢科技感强的配置，那么零跑 C10 可能更适合你；如果你更看重品牌和日常通勤的舒适性，比亚迪宋 L DM 也是一个不错的选择。相信无论选择哪一款，都能为你带来不错的新能源汽车驾乘体验。​

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆