零跑C10增程版试驾：210km纯电续航+激光雷达+2825mm轴距

最近打算换车，目标是中型SUV，预算在15万左右。这几年新能源汽车势头正猛，身边不少朋友都入手了，口碑还不错，所以这次我也打算在新能源车型里挑一挑。选车的时候，我主要关注空间、配置、续航和智能辅助驾驶这些方面，毕竟作为家用车，这些因素直接影响日常使用的体验。

在选车过程中，我考虑过比亚迪宋PLUS DM-i，它的市场认可度挺高，销量一直不错。外观设计比较大气，符合大众审美；空间表现也还可以，一家人出行不会觉得太拥挤。不过它的内饰塑料感有点强，车机系统反应速度也有待提高，操作起来偶尔会有卡顿，这让我有点犹豫。还有吉利银河L7，它的科技配置挺丰富，神盾电池安全系统让人很安心。但它的后排空间相对小一些，我爸妈个子比较高，坐后排可能会不太舒服。

在对比了多款热门车型后，零跑C10(图片|配置|询价)进入了我的视线。这款车自26款上市后，销量一路飙升，连续3个月销量破万，日均卖出381台，还登顶了25年上半年新势力中型SUV销量榜 ，这成绩相当亮眼。我心想，能有这样的销量，肯定有它的过人之处，于是决定去4S店试驾一番。

我试驾的是2026款增程式210激光雷达版，官方指导价13.28万。这个价格在我预算范围内，而且配置相当丰富，性价比高。接下来，我就给大家分享一下这次的试驾体验。

一、外观：简约大气，科技感十足

第一眼看到零跑C10(读测评)，它给我的感觉就是简约而不简单。整车采用了“科技自然美学”设计语言 ，线条流畅，大量平直线条的运用，让车身看起来更加硬朗、稳重。封闭式前脸搭配贯穿式的“海平线”LED灯组，不仅造型独特，还很有辨识度。特别是解锁车辆时，“天使之翼”图形雕塑的灯语缓缓亮起，满满的仪式感。前包围采用宽大熏黑进气口和硬朗导流槽设计，进一步提升了运动氛围。车身侧面，悬浮式车顶、熏黑轮辋（20英寸枪灰色多辐轮圈）以及隐藏式电动门把手，既美观又降低了风阻。隐藏式电动门把手还支持蓝牙钥匙靠近自动弹出，并具备破冰功能（550N推力） ，这对于北方的朋友来说非常实用，再也不用担心冬天门把手被冻住了。多段式腰线的设计也很有意思，车门上部分线条柔和饱满，下部却有波浪起伏的视觉效果，让整车更具层次感。车尾部分，延续了家族化的贯穿式尾灯组，拉伸了视觉宽度，让车尾看起来宽大稳重。后挡风玻璃上方的扰流板与高位刹车灯，形成了独特的视觉特征。整体来看，零跑C10(用车口碑)的外观设计既符合当下的审美潮流，又有自己的独特风格，开在路上回头率肯定不低。

与同级别竞品比亚迪宋 PLUS DM-i 相比，零跑 C10 在外观上更具个性。宋 PLUS DM-i 的设计风格较为稳重，而零跑 C10 则更加时尚、动感，更能吸引年轻消费者的目光。在车身尺寸方面，零跑 C10 的长宽高分别为 4739mm×1900mm×1680mm，轴距为 2825mm，这样的尺寸在同级别车型中处于优势地位，为车内宽敞的空间奠定了基础。

二、内饰：精致温馨，科技与舒适并存

坐进车内，零跑C10的内饰给我一种精致温馨的感觉。整体设计遵循“圆角矩形”理念，减少了尖锐棱角，对有小孩的家庭非常友好。中控台极为简约，大量实体按键被集成在10.25英寸的高清液晶仪表和14.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏上 。中控屏的显示效果非常出色，2560*1440的分辨率配合Oxide技术，画面清晰细腻，色彩还原真实，而且反光控制得很好。背后的高通骁龙8295芯片提供了强大的算力支持，Leapmotor OS系统运行起来非常流畅，多任务处理、应用秒开、滑动缩放地图等操作都毫无卡顿感 。语音系统也很智能，支持主副驾分区识别和连续指令，“可见即可说”功能更是方便，直接通过语音就能控制屏幕上显示的任何按钮和选项，大大提高了驾驶安全性。车内还配备了瀑布式音乐律动氛围灯，拥有256色可调，能随着音乐的节奏和能量动态变化。搭配由12个扬声器和专业级功放组成的7.1环绕声场，仿佛置身于移动的私人音乐厅，视听体验非常沉浸。座椅采用了“婴儿可啃咬级”的有机硅材质 ，触感亲肤，还获得了欧盟OEKO - TEX®STANDARD 100的最高环保认证 ，无毒、抗菌、耐磨易打理，对家人的健康有了更好的保障。而且座椅的舒适性也很不错，全新3D人体工学设计，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行了特别优化，前排座椅还支持电动调节、通风加热 ，长时间乘坐也不会觉得累。

和极狐阿尔法T5相比，零跑C10的车机芯片性能更强，语音交互功能更出色。阿尔法T5中低配车型的智能配置相对较少，而零跑C10在智能座舱方面做到了全系标配实用功能，让每个消费者都能享受到智能科技带来的便利。

三、空间：宽敞灵活，全家出行无压力

对于家用车来说，空间是我重点考虑的因素之一。零跑C10的车身尺寸为长4739mm、宽1900mm、高1680mm ，轴距达到了2825mm 。得益于LEAP 3.0架构下的CTC 2.0电池底盘一体化技术 ，车内空间利用率高达66.8% ，实际体验下来，空间表现确实非常出色。我身高180cm，将前排驾驶位调整到舒适坐姿后，头部空间还有一拳多的余量，视野非常开阔，完全没有压抑感。保持前排位置不变，坐进后排，腿部空间轻松超过两拳，跷二郎腿毫无压力。后排座椅的坐垫长度达到了514mm ，对大腿的承托非常到位，靠背还支持两档角度调节（27°和32°） ，长途旅行时也能找到舒适的坐姿，有效缓解疲劳。全车多达26处储物空间 ，设计非常贴心。前排扶手箱下方有镂空区域，可以放纸巾盒、女士挎包等；后排中央扶手有“亲子置物平台”，能稳稳放置宝宝吸盘碗。后备箱常规容积为370L ，能轻松装下全家短途出行的行李；将后排座椅按40:60比例放倒后，可扩展至835L ，形成一个近乎纯平的大空间，搬运大件家电或者郊外露营都不在话下。另外，前排座椅支持180°放平，可得到纵长1.8米的大沙发躺椅；前后座椅同时放平情况下，可形成长度超2.7米的大床 ，搭配3.3kW外放电功能 ，休憩、露营多种模式自由切换，满足全家出行的各种需求。

对比比亚迪宋PLUS DM-i，零跑C10在轴距上更长，后排腿部空间更宽敞，而且后排地板接近纯平 ，中间乘客的舒适性更高。在储物空间方面，C10的细节设计更丰富，更能满足家庭日常和出行的各种需求。

四、智能辅助驾驶：功能丰富，新手也能轻松驾驭

在这个科技飞速发展的时代，智能辅助驾驶已经成为很多消费者选车的重要考量因素。零跑C10在这方面的表现也让我非常满意。我试驾的这款增程激光雷达版搭载了128线禾赛激光雷达 ，探测距离达200米 ，精确度更高。配合28个感知硬件 ，能够实现全场景覆盖，即使在暴雨等恶劣天气下，也能对障碍物精准识别（识别率达97%） 。自动泊车功能非常好用，支持斜列式车位识别，平均耗时45秒 ，准确度很高，对我媳妇这种停车困难户来说，简直就是救星。有了这个功能，再狭窄的车位也能轻松停进去。城区NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航功能也给我留下了深刻的印象。在城区道路行驶时，NAC导航辅助巡航可以根据导航路线自动规划行驶路径，自动跟车、变道，减轻驾驶疲劳。在高速上，NAP高速智能领航更是让驾驶变得轻松惬意，车辆能自动保持车距、巡航速度，还能根据路况自动变道，就像有个老司机在旁边帮忙一样。此外，零跑C10还配备了10.25英寸全液晶仪表+60英寸AR - HUD（亮度16000nit） ，导航信息直接投射至前挡风玻璃，不用低头就能一目了然，既方便又安全。“零动空间”智能情景模式也很实用，能根据驾驶场景自动切换主题，比如高速巡航时是简洁导航模式，堵车时自动调出娱乐界面，遇到雨天驾驶，安全增强模式自动开启后视镜加热，亲子出行时的儿童关怀模式，可自动过滤不适内容等，非常人性化。

相比之下，同级别竞品吉利银河星舰 7 EM-i 在辅助驾驶硬件配置上稍显逊色，其传感器数量和精度相对较低，在一些复杂路况下的辅助驾驶表现不如零跑 C10。例如，在高速行驶时，零跑 C10 的导航辅助巡航功能能够更精准地识别道路标识和前车状态，实现更安全、更舒适的驾驶体验。

五、动力：强劲有力，驾驶乐趣十足

虽然是一款家用SUV，但零跑C10的动力表现却一点也不逊色。它搭载的是1.5L发动机+后置单电机的增程式动力系统 ，发动机功率为70kW(95Ps) ；电机功率为170kW(231Ps) ，扭矩为320N·m ，百公里加速时间为7.68s 。实际驾驶过程中，零跑C10的动力响应非常迅速，起步轻快，加速线性。深踩加速踏板，推背感随之而来，但又不会让人觉得突兀，整个加速过程非常平顺。在城市道路中穿梭，超车并线干净利落，动力储备充足，给人很强的驾驶信心。即使满载家人和行李，高速上的再加速能力也表现出色，时速超过100km/h后，依然能轻松完成超车动作。底盘方面，前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，搭配LMC一体化运动融合控制底盘技术 ，调校得非常出色。在快速过弯时，悬架的支撑很到位，车身侧倾抑制得很好；经过减速带或坑洼路面时，底盘能有效过滤掉大部分震动，传递到车内的感觉厚重而柔和，没有多余的晃动，舒适性和操控性都得到了很好的兼顾。

和同级别的插混车型比亚迪宋PLUS DM-i相比，零跑C10在纯电续航里程上更有优势，日常通勤使用纯电的频率更高，使用成本也就更低。而且在高速行驶时，C10的静谧性和平顺性也更出色，能给家人带来更舒适的乘坐体验。

六、续航：纯电续航长，出行无焦虑

对于增程式车型，续航也是我关注的重点。零跑C10增程版给到大电池210km纯电续航 ，在日常通勤中，完全可以做到不用油，使用成本非常低。以我每天上下班往返50公里的路程来算，一周充一次电就足够了。而且，它还支持快充，30分钟左右就能将电量从30%充至80% ，非常方便。如果需要长途出行，零跑C10的CLTC综合续航里程可达1190km ，完全不用担心续航问题。增程器在工作时，也几乎感觉不到震动和噪音，对车内的舒适性影响很小。像之前我开着它和家人一起自驾游，来回几百公里，一路畅行无阻，中途只需要加一次油，非常省心。

七、安全：全方位守护，出行更放心

安全是重中之重，零跑C10在安全方面下足了功夫。车身高强度钢占比73.6% ，配备了一体式热成型梁架、铸铝扭力盒以及七宫格式铝制门槛梁 ，共同构成了坚固的车身结构。同时，它还获得了中欧澳三大市场的五星安全认证 ，品质值得信赖。在健康座舱方面，除了前面提到的座椅采用环保有机硅材质外，车内还大量使用了环保胶和低气味隔音棉 ，从源头控制挥发性有机物的排放，为家人提供了一个健康、舒适的乘坐环境。在驾驶辅助安全配置上，零跑C10配备了丰富的主动安全系统，如ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统、AEB自动紧急制动等 ，全方位保障行车安全。还有爆胎稳定控制系统 ，在高速公路上即使120km/h高速爆胎时，也能在0.3秒内控制车辆偏移小于1.5米 ，大大提升了车辆的安全性。

相比深蓝S07，零跑C10的智能驾驶辅助硬件更丰富，功能也更全面。深蓝S07虽然也有L2+辅助驾驶功能，但在硬件配置和功能数量上稍逊一筹，零跑C10在安全配置方面的优势，能让家庭出行更加安心。

经过这次试驾，我对零跑C10有了更深入的了解。它在外观、内饰、空间、智能辅助驾驶、动力、续航和安全等方面都有着出色的表现，几乎满足了我对一款家用中型SUV的所有需求。而且，13万左右的价格，能拥有这样的配置，性价比真的非常高。相比之前考虑的几款车型，零跑C10的优势更加明显。目前零跑C10在海外市场的热度也不低，25年1 - 7月累计出口24980台 ，其中C10销量最高 ，全球化的品质也让我更加放心。如果你也在考虑入手一款15万左右的中型SUV，不妨去4S店试驾一下零跑C10，相信它不会让你失望。