BJ40增程版陷口碑危机！提车慢车机差，消费者吐槽不断

最近汽车市场里，北京越野这个牌子算是赚了些关注度，特别是他们新出的那款BJ40增程版，样子硬朗，又是新能源越野车，刚出来的时候很多人都觉得挺新鲜，挺看好的。

但是，一件挺奇怪的事儿发生了，按理说这么一款有特点的新车，销量应该蹭蹭往上涨才对，可现实情况是，它的销量增长得特别慢，有点雷声大雨点小的意思。

这就不免让人心里打个问号了，明明开局挺好的一手牌，怎么就打得有点后劲不足了呢？

这背后肯定不只是运气不好那么简单，咱们今天就来好好聊聊，看看这台备受瞩目的新车，到底是在哪个环节上遇到了麻烦。

咱们先从最直观的销售数字说起。

北京越野对外公布的数据，乍一看还是挺漂亮的。

就说6月份，一共卖出了一万一千多台车，跟去年同期一比，增长了百分之一百三十七，这个数字听起来相当惊人。

整个第二季度的销量也比去年同期增长了百分之二十。

但是，咱们老百姓看问题不能只看表面，得往深了琢磨。

这个百分之一百三十七的增长，很大程度上是因为去年同期的销量基数实在是太低了，就好比一个学生以前考试总不及格，这次考及格了，进步当然显得特别大，但这并不代表他已经是优等生了。

一个更能说明问题的数字是环比，也就是跟上个月比。

北京越野6月份的销量，跟5月份比起来，基本上没怎么动，就多了两百多台。

这就有点不对劲了，对于一个刚刚接连推出重磅新车的品牌来说，增长势头应该是很猛的，现在这种几乎停滞的状态，说明品牌整体的增长遇到了一个坎儿。

问题具体出在哪儿呢？

北京越野BJ40

最低售价：13.78万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.44懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车1.98万起 | 693辆

咱们再细分一下看。

作为品牌现在最主力的两款新车，BJ30和BJ40增程版的表现其实还算可以。

BJ30在6月份卖了五千多台，比5月份增长了百分之二十四；BJ40增程版也卖了三千六百多台，比5月份增长了百分之七。

这就奇怪了，两款主打车都在增长，为什么总销量却没怎么变呢？

这背后其实藏着一个不太乐观的事实：那就是除了这两款新车，北京越野旗下的其他老款车型，销量正在大幅度地往下滑。

新车增长的这点量，正好被老车下滑的量给抵消掉了，里外里一算，整体就没怎么增长。

这就好比往一个漏水的池子里注水，一边进水一边漏水，池子里的水位自然很难涨起来。

更需要引起警惕的是，被寄予厚望的BJ40增程版，它的增长速度也明显慢下来了。

5月份的时候它已经卖了三千四百多台，到了6月份也才三千六百多台，一个月就多了两百多台。

对于一款刚上市没多久、关注度很高、而且厂家也说产能没问题的新车来说，这样的增长速度实在是有点太慢了，跟刚上市时大家普遍的高预期形成了鲜明的对比。

那么，到底是什么原因，让这台本该热卖的BJ40增程版在销量上爬不动了呢？

通过了解很多已经买了车或者去看过车的人的反馈，我们发现，问题还是出在北京越野一直以来的老毛病上：一个是产品的质量细节，另一个是消费者的服务体验。

很多消费者一开始都是被网上酷炫的宣传和硬派的造型吸引过去的，满心欢喜地跑到店里，结果发现有些店的销售人员对车子本身都不太了解，问一些稍微专业点的问题就答不上来，这第一印象就打了折扣。

好不容易决定要买了，又被告知提车要等一个多月甚至更久。

对于一款月销量还不到四千台的车来说，这么长的等待时间确实有点说不过去，很多没耐心的潜在客户可能就因此转头去看别的车了。

更关键的是，当这些还在犹豫的消费者，在网上看到那些已经提到车的车主们开始抱怨各种问题时，心里的那份热情很可能就变成了观望，甚至直接放弃，转向那些口碑更稳定、更靠谱的品牌。

说到车主们的抱怨，这才是问题的核心。

口碑这东西，一传十，十传百，好的口碑能带动销量，坏的口碑同样能拖垮销量。

在各种社交平台上，我们能看到不少BJ40增程版新车主的真实反馈。

比如一位四川的车主就抱怨说，车上的中控屏幕反应特别慢，卡顿明显，用起来就像几年前的旧手机一样，尤其是倒车影像，挂上倒挡要等好一会儿才显示出来，这在需要快速停车的时候非常急人。

他的这个说法，很快就得到了其他不少刚提车车主的认同。

还有一位辽宁的车主说，车开起来虽然没什么大问题，但是新车没开多久，车内就开始出现各种各样的异响，虽然不影响安全，但总听着咯吱咯吱的声音，心里特别不舒服，感觉车子的装配工艺很粗糙。

甚至还有车主直接因为车上传感器出了质量问题，在网上投诉要求厂家赔偿。

这些看起来不算致命的小毛病，在车主的日常使用中不断出现，慢慢地就积累成了对整个产品质量的怀疑。

更让一些老车主感到失望的是，这些问题在老款的BJ40上就普遍存在，比如车机卡顿、低速行驶时车头有异响、方向盘回正不顺畅、底盘螺丝容易生锈等等。

本以为换代更新了，这些老毛病能得到解决，结果发现好像还是那一套。

这就导致很多北京越野的老车主，在面对BJ40增程版这款新车时，没办法很有底气地向身边的朋友推荐，口碑传播这个重要的销售渠道，自然也就没法发挥出应有的作用。

除了产品本身的质量问题，服务体验也是一个拖后腿的重要因素。

很多车主反映，不同4S店的服务水平参差不齐，有的店热情专业，有的店就比较冷淡。

更让人头疼的是出了问题之后的售后服务，有时候会碰到厂家和经销商互相“踢皮球”的情况，车主被夹在中间，问题迟迟得不到解决，这种体验非常消耗人对一个品牌的好感度。

北京越野作为一个有着六十多年历史的老牌子，可以说是中国越野车的开创者，手里握着一把好牌。

但是这么多年下来，市场表现却一步步被像长城坦克这样的新品牌超越，根子就在于产品质量不够精细，售后服务又比较粗放。

现在的情况是，北京越野不仅在新能源领域面临考验，在传统的燃油车市场，份额也在被不断蚕食，甚至BJ40燃油版的销量还被一个上市不久的新品牌212给超过了，这说明“老字号”这块金字招牌的吸引力正在减弱。

BJ40增程版目前最大的优势在于，它是25万以下这个价位里，唯一的增程式硬派越野车，暂时没有直接的竞争对手。

但这片“蓝海”很快就会变成“红海”，随着越来越多的车企开始布局新能源越野车，它的独特性优势将不复存在。

到那个时候，如果北京越野在产品质量和服务上还是现在这个样子，那么想在主流市场站稳脚跟，恐怕会非常困难。

市场已经给出了清晰的信号：现在的消费者越来越理性，光靠一个硬派的外观、一个有吸引力的价格和一段光辉的品牌历史，已经远远不够了，大家更关心的是车子在日常使用中是否稳定、是否可靠，开着是否省心。