深度测评传祺E8 PHEV：刹车稳定，空间宽敞，值得购买？

在当下的汽车市场中，MPV的热度逐渐的增长。2025年的第一季度国内MPV市场的销售量出现普遍的增长，在市场上也会占据大约5.9%的份额，这个数据的提升则说明家庭用户早就已经取代商务群体。对于那一些多孩家庭，这款车还是比较有吸引力的。广汽传祺马上就敏锐地察觉到这中间的风险转变，为大家推出传祺E8 PHEV(图片|配置|询价) 2025款 2.0ATK 150km PRO+，可以全方位的满足家庭用户对于舒适对于安全的渴望，市场指导价格为21.68万元。不仅会有较大的空间，而且还会拥有出色的智能体验。可油可电的驱动模式就可以轻松的满足驾驶的需求，今天就一起来深入的评测一下。

传祺E8 PHEV

最低售价：21.28万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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传祺E8 PHEV(看资讯)前制动器采用通风盘式，后制动器选择通风盘式。搭配电子驻车系统。在城市通勤道路频繁跟车刹车中，感觉脚感线性。初段刹车力度柔和，没有突兀的点头现象，对于后排乘客的舒适性也会比较友好。在高速公路上试驾，整个过程中车身都没有明显的侧倾。制动力分配还是比较均匀的，从一开始制动到完全平稳，大概是42米左右。这一个成绩在准备质量下，其实表现还是很出色的。在连续三次紧急制动之后，刹车的脚感都没有出现明显的变化。这就说明通风盘式制动器的散热性能还是比较可靠的。在多弯山路的下坡路段，陡坡缓降功能也会拥有亮眼的表现，在开启之后也不需要频繁的踩刹车，可以避免刹车过热，减轻驾驶疲劳。

传祺E8 PHEV(用车口碑)车内的空间表现还是比较宽敞的。身高1米80的，我在调整好驾驶坐姿之后，头部的空间大概还会有两拳左右。腿部的空间充裕，没有明显的局促感。中央扶手箱会有一个适中的容积，可以容纳6.7英寸的手机还有钱。前排门板的储物槽就可以放折叠伞或者是矿泉水。第2排的表现还是比较出色的，独立的座椅还可以支持多个角度调节，另外还会有一个靠背角度调节。零重力座椅还能够支持腿托功能，可以带来更舒适的感觉。左右移动功能可以让中间过道的宽度更加的灵活，方便第3排的乘客自由进出。第3排的座椅并非是应急座椅，像我坐进去头部还会有将近一拳左右的剩余，膝盖部位也不会过于的拥挤。后备箱相对而言比较宽敞，常规的状态下放，两个20寸的登机箱，几个背包，还有一个婴儿推车都没有问题。还可以支持后排座椅放倒，一旦在放倒之后就会拥有一个更大的空间。

传祺E8 PHEV语音助手可以支持语音免唤醒，还有分区域唤醒以及连续性语音识别等一些功能。这些功能听起来会有一些复杂，但实际在使用时却比较直观。早上开车送孩子上学，我只需要说打开空调24度，打开主驾驶窗户1/3。系统就可以准确的识别，并且同时执行多个指令，并不需要选择分步骤去操作。在高速上行驶，我想要调整音乐播放列表，我也只需要说一句播放周杰伦的歌，系统就会瞬间响应。连续性语音识别功能可以让对话更加的流畅自然，并不需要每一次都唤醒。可见即可说功能也是一个很有意思的功能，中控屏上显示的任何功能。例如打开座椅按摩，我只需要点着屏幕说系统就可以准确的执行。

传祺E8 PHEV中控屏的尺寸是14.6英寸，搭载高德地图导航系统，可以支持导航路况信息展示，还有道路救援服务。在市中心的老街区道路狭窄，并且单行道比较多。导航系统可以精准的识别路况，提前500米就会提醒转弯，对于隐蔽的路口也会有清晰的语音提示。在市区到郊区的度假村导航系统不仅可以规划一条合适的路线，而且还会提醒限速的信息以及剩余的电量和流量。在抵达大型商场之后，导航还可以直接引导到停车场的入口，并且显示空余车位的分布。对于不熟悉停车场的人而言，还是比较实用的。

传祺E8 PHEV采用的是前置前驱的驱动方式。前麦弗逊式独立悬架以及纵臂扭梁式非独立悬架。在城市平整的道路上行驶，悬挂对于细碎颠簸过滤是比较彻底的。在经过减速带时，车身起伏比较柔和，后排的乘客基本上没有感觉到生命的冲击。在车辆转弯时，车身的侧倾也可以控制在一个合理的范围内，并没有摇晃的感觉。在经过一些非铺装的路面时，车轮在碾过碎石路面时就可以有效过滤震动车内的乘客并没有感觉到明显的颠簸。在高速公路上完成小角度的变道，车身的响应比较迅速，底盘的整体性比较强，也没有松散的感觉。在连续变道时，悬架支撑到位，可以给驾驶员带来足够的信心。

传祺E8 PHEV综合的油耗是1.13L/100km，百公里耗电量 18.8kWh，最低荷电状态下的油耗5.7L/100km。在电量充足的情况下，我每天往返通勤50km，整个过程都会使用纯电模式。一周下来，表上的电耗明显还会比官方的数据更低一些。上面会显示17.5kWh/100km，按照家用电价0.56元来计算，那么每公里的成本大概是在0.1元，要比地铁通勤更加的便宜。从城市到周边城市的长途测试中，我采用的是混动模式，全程打开空调。出发时电量为50%，在抵达目的地之后表上面的油耗显示为6.2L/100km，这和官方的数据是比较接近的，所以在日常出行时根本就没有什么太多的担忧。能够真正的做到短途用电省钱，长途用电无忧。

传祺E8 PHEV搭载的是三元锂电池，采用的是弹匣电池技术。快充只需要0.5小时，慢充为3.5小时。晚上回家插上充电桩，第2天就可以直接满电出发。快充以及慢充的接口全部都在左侧油箱位置，设计比较合理，在充电时也并不需要来回挪动车辆。在初春低温的天气电池续航里程没有出现明显的衰减。纯电模式下依然可以跑140km。低温加热功能可以迅速地启动，插上充电枪之后，系统就会自动的预热电池，能有效保证充电的效率。弹夹电池技术的安全性，在目前的行业内也是有口皆碑的。还有终身质保政策，让大家在使用的过程中没有什么太多的后顾之忧。

传祺E8 PHEV座椅会选择仿皮的材质，主驾驶位置可以支持多角度调整轻松就能找到舒适的坐姿。在长途驾驶的过程中，还可以自由的切换加热以及通风功能，腰部的支撑就能有效缓解疲劳。第2排是一个黄金区域，有一个按摩功能，而且还有多种不同的模式选择，有轻柔有强劲。两个小时的车程下来确实是比较舒适的，还有一个左右移动功能，想要照顾孩子真的比较方便。第3排虽然并没有豪华的功能，但支持靠背角度调整，舒适性还是很不错的。在长途乘坐时就能找到一个相对放松的姿势，另外中间还会有一个杯架，可以方便乘客去放手机或者水杯。前排座椅放平的功能在需要使用时还是比较实用的，还有一个下沉式后排座椅收折，可以满足大件物品的储存需求。

经过这次多维度的深度测试，这款车真的给我留下了深刻的印象。无论是刹车系统的稳定还是空间的宽敞，每一个细节都能够满足家庭用户的需求，你觉得这款车实在吗？