2025年加价30万变2万7的豪华车，经销商却说撑不住了这是咋回事？

上周网上有人说丰田埃尔法(图片|配置|询价)现在加价才两万多，这车以前加价能到三十多万。经销商说这样都快活不下去了，这不是闹着玩的。原来这车在日本就是普通面包车，卖人民币二十万上下。但来到中国价格翻了好几倍，还一直有人加钱买。

十年前丰田控制供货量，让这车成了有钱人的身份象征。经销商手里有车就能赚大钱，一台能顶卖三十辆亏本车。所以大家都抢着要配额，这车成了经销商的重要收入来源。

现在加价只剩两三万，经销商发现赚不到钱了。因为其他车卖得更好，比如腾势D9、极氪009这种国产MPV，价格更低还有更多功能。很多消费者现在更看重车本身值不值钱，而不是光顾着面子。

最早丰田就靠控制进口量让车变稀缺品。核心经销商和车企一商量，就说这车不是普通车，是身份标签。消费者也认可了这个说法，某些场合开埃尔法确实能显身份。但本质是车企和经销商联合炒作出来的高价。

经销商现在着急的是没了这棵摇钱树。丰田其他车利润越来越薄，比如凯美瑞在价格战里经常赔钱。过去他们靠卖埃尔法回血，现在加价少了，利润窟窿补不上了。所以经销商喊崩盘，主要是他们自己没其他赚钱渠道。

中国市场上现在新出的MPV多了，智能化配置也比埃尔法强。国产车用的电池、自动驾驶技术都是新东西。而埃尔法设计已经落后很久了，改款也不积极。买新车的人自然会挑更划算的。

很多人还记得前几年埃尔法加价三四十万还买不到，现在价格掉下来反而觉得不正常。其实是因为市场变了，国产车抢了大部分客户。消费者现在不再为了面子付那么多钱，而是看实际价值。

听说现在提埃尔法还能加价两万七，但经销商其实已经亏本在卖。他们之前靠加价维持生计，现在钱赚不到，日子就难过了。但车企好像还没想好怎么办，继续这样下去在中国市场可能越来越难混。

这事说明一个道理，再贵的东西也经不起市场变。以前靠控制供货能赚钱，现在大家有更多选择就不行了。经销商现在困在自己造的牢里出不来，真不知道丰田下一步打算咋整。