长安UNIV第三代：年轻人的"梦中情车"，颜值高配置全还耐开

最近身边朋友都在聊长安 UNI-V 第三代，说它是年轻人的 “梦中情车”，运动外观帅到炸，智能配置还特贴心。真有这么神？作为纠结选车的年轻人，我专门去 4S 店深度体验了一把，今天就把感受分享给大家，看看它到底值不值得入手。​

现在选车哪能不看颜值？长安 UNI-V 第三代在这方面确实懂年轻人的审美。老远看过去，它的前脸就很有冲击力，鲨鱼鼻仿生设计太点睛了 —— 牌照架上面是封闭式面板，下面是大尺寸梯形进气口，一上一下的对比特别强烈，像极了鲨鱼张开的嘴巴，透着股狠劲儿。​

两侧三角形导流槽不光好看，实测风阻系数真能压到 0.27Cd，跑起来风噪特别小。车标位置往下移了点，还微微前倾，整个前脸瞬间变得锐利起来，就像一只蓄势待发的猛兽，停在路边回头率超高。我在停车场刚停好车，就有路人过来问这是什么车，虚荣心偷偷满足了一把。​

侧面线条更绝，经典溜背造型配上上扬的分段式腰线，勾勒出的轮廓动感得不行。跑起来的时候，感觉车身像被风推着走，特别流畅。半隐藏式门把手比老款弹出式实用多了，冬天再也不用担心冻住弹不出来，而且关门时轻轻一按就收回，手感很顺滑。标配的 18 英寸星芒五辐轮毂超吸睛，搭配德国马牌 PCC 性能静音轮胎，开在碎石路上噪音都很小，抓地力也强，过弯时心里特踏实。​

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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车尾才是 “重头戏”！贯穿式 LED 尾灯中间是发光车标，晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出来这是 UNI-V。最让人惊喜的是全系标配电动升降尾翼，车速超过 90km/h 自动升起，能提供 270N 下压力，高速开起来车身稳得很，感觉自己在开超跑。我特意试了手动开启，尾翼缓缓升起的瞬间，周围人都在拍照，那感觉别提多爽了。车身颜色选择也多，炫影灰低调有质感，幻影绿双色车身回头率拉满，不管你喜欢沉稳还是张扬，都能找到对胃口的款。​

坐进车里，10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸悬浮中控屏连在一起，边框窄得几乎看不见，视觉效果特别宽敞。车机搭载的天域 OS 系统操作起来很流畅，像滑动手机屏幕一样顺手，第一次上手几分钟就摸透了逻辑。​

最实用的是三指飞屏功能，导航路线在中控屏上规划好，三根手指轻轻一划，信息就传到仪表盘上了，开车时眼睛不用来回瞟，安全又方便。我试了下说 “导航去最近的咖啡店”，路线秒规划，再一划就到仪表盘，这操作比用手机导航爽多了。DeepSeek AI 语音助手也很懂人心，不用死板地说指令，直接讲 “我有点热”，空调就自动调低温度；说 “找首提神的歌”，马上播放动感音乐，连方言都能听懂，反应速度比手机 Siri 还快。​

虽然大屏流行，但 UNI-V 没丢实体按键，这点必须点赞。屏幕下方的空调温度、风量调节，还有前挡除雾按钮都保留了物理按键，开车时伸手就能摸到，不用盯着屏幕瞎点。平底 D 型方向盘握着特舒服，上面的金属换挡拨片质感超棒，轻轻一拨就能换挡，运动感瞬间拉满。

方向盘后面的 SUPER RACE 3.0 模式按键简直是 “激情开关”，一键按下，尾翼自动升起，排气阀门打开，中控屏跳出性能数据，声浪也变得浑厚起来。虽然知道这声浪是模拟的，但踩油门时随着转速升高，声浪跟着变化，那种驾驶欲望一下子就被点燃了。256 色氛围灯还能跟着音乐律动，朋友聚会时开着多车联动灯光表演，绝对是全场焦点。车内充电接口也够多，前后排都有 USB 和 Type-C，50W 无线快充充电快还不发烫，手机再也不会半路没电了。​

很多人担心溜背造型影响空间，实际体验后发现长安 UNI-V 第三代做得还不错。车身尺寸 4740/1838/1430mm，轴距 2750mm，在同级别里算中上等。我身高 1 米 78，坐前排调整好座椅，头顶还有一拳多空间，一点不压抑。前排座椅用的高回弹泡沫，坐垫厚实得很，主驾驶电动调节 + 通风功能太实用，夏天开车屁股再也不会闷出汗，开长途也不累。​

后排空间比想象中好，虽然溜背造型让头部空间稍受影响，但我坐进去头顶还剩三指左右，完全能接受。要是身高超过 1 米 8，可能会有点顶头，但大多数人应该没问题。腿部空间很宽松，膝盖离前排座椅有两拳多的距里，中间地板几乎纯平，放脚特别舒服。不过车宽 1 米 8 多，坐满三个成年人时，两边乘客肩膀会稍微碰到，长时间坐可能有点挤，但日常两人或三人出行完全够用。​

车内储物设计太贴心了！中控下方是贯通式储物格，放随身小包、充电宝刚刚好；前排无线充电板带散热孔，充半小时手机就满电，还不会发烫。车门储物槽能轻松放下 600ml 水瓶，中央扶手箱深到能装下折叠伞和几包纸巾，日常零碎东西都有地方放。​

后备厢容积 465 升，掀背式尾门开口超大，还能电动开启，搬大箱子特方便。我试着把 34 寸登机箱推进去，刚刚好能放下，再塞两个背包也没问题。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后虽然和地台有轻微落差，但放折叠婴儿车、露营帐篷完全够用。周末和朋友去露营，装了自行车、烤炉还有一堆食材，空间妥妥的够用。​

动力这块是长安 UNI-V 第三代的强项。1.5T 500Bar 尊贵型搭载新蓝鲸 1.5T 发动机，用了 500Bar 超高压直喷技术，最大功率 141kW（约 192 马力），峰值扭矩 310N・m，匹配 7 速湿式双离合变速箱。坐进驾驶座踩下油门，起步轻快得不像 1.5T 的车，红绿灯起步总能第一个冲出去。​

中段加速也不含糊，时速 60km/h 再超车，深踩油门动力马上就来，一点不拖沓。官方 WLTC 综合油耗 6.42L/100km，车主反馈市区通勤大概 7L 出头，跑高速能压到 6L 以内，51L 油箱加满，跨省出行不用频繁找加油站。对一款运动轿跑来说，这油耗真挺惊喜的。​

四种驾驶模式切换太好玩了！市区代步用 ECO 模式，动力够用还省油；想激情一把就切运动或赛道模式，按一下 SUPER RACE 3.0 按键，尾翼升起、排气阀门打开，中控屏变成性能界面，声浪随着转速起伏，虽然是模拟声浪，但那种氛围感真能激发驾驶欲。我在空旷路段试了赛道模式，换挡拨片响应超快，过弯时车身姿态很稳，感觉自己像在玩赛车游戏，爽得不行。​

全系标配的 iEM 智慧能量管理系统很智能，堵车时油门响应会变柔和，起步不会窜，跟车特别轻松，解决了 “一脚深一脚浅” 的烦恼。DTV 动态扭矩矢量控制和轿跑底盘加持，过弯时车尾灵活得很，转向精准没有虚位，配合前麦弗逊、后多连杆悬架，日常开着扎实不松散，激烈驾驶也有足够支撑。主动式运动排气在赛道模式下声浪超带感，转速拉高时 “嗡嗡” 声让人热血沸腾，这才是年轻人想要的驾驶乐趣！​

买车安全肯定要放第一位，长安 UNI-V 第三代在这方面做得很到位。全系采用 “方舟笼” 高强度车身结构，大量用了高强度钢材，关门时 “嘭” 的一声，质感特别好。跑高速时车身稳得很，过弯、变道没有一点松散感，扎实的车身让人心里踏实。​

主动安全配置很齐全，L2 级驾驶辅助包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能。上下班堵车时，系统能自动跟车、刹停和起步，脚不用一直踩油门刹车，轻松多了。被动安全也不含糊，前排安全气囊、侧气囊和侧气帘都配齐了，带家人出行特安心。ISOFIX 儿童座椅接口对有娃家庭很友好，倒车影像配合盲区显示，窄路挪车再也不怕刮蹭，新手司机也能轻松驾驭。​

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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有次我在高速上开自适应巡航，系统能精准保持车道居中，前车减速它也跟着慢，解放了双脚，长途驾驶没那么累了。主动刹车功能也试了下，前方突然有车加塞，系统马上报警并轻微刹车，帮我避免了剐蹭，这配置在城市通勤太实用了。​

总的来说，长安 UNI-V 第三代确实懂年轻人的需求，运动外观吸睛，智能配置贴心，动力操控带劲，空间和油耗也兼顾了实用性。9.39 万起的价格，能买到这么多配置，性价比真挺高的。不管是日常通勤还是周末撒欢，它都能陪你轻松应对。​

如果你也在找一款颜值高、开着爽、配置全的运动轿跑，不妨去 4S 店试驾一下长安 UNI-V 第三代。