第三代长安UNI-V，为什么说它适合年轻人？

大家现在对车的需求越来越明确了。一开始那台代步小车，市区钻缝还行，可周末想带点露营装备就显局促，后排坐俩朋友也总说顶头。换车时就想着，不能太像 “家用菜车”，也别小得转个弯都费劲，日常上下班得省点油，偶尔跑趟山路还得有点意思。看了不少紧凑型轿车，不是设计太沉闷，就是配置总差口气，直到在 4S 店瞥见长安 UNI-V，才觉得 “哎，这台好像懂我”。前阵子专门借了 2025 款第三代 2.0T 劲擎型开了两天，从早高峰的市区堵到郊区的盘山路，算是摸透了它的脾气，今天就聊聊这台车到底合不合适入手。

先说说第一眼的感觉，年轻人选车，眼缘确实占挺大分量。这台 UNI-V 的前脸和路上常见的那些紧凑型轿车真不一样，大面积的进气格栅没走规整路线，是那种没有传统边界的造型，看着挺特别。两侧的大灯棱角分明，LED 光源亮度很足，傍晚天刚擦黑的时候，开灯后辨识度特别高。从正面看，整个车头有种往下趴的姿态，有点性能车那股劲儿。有次在商场停车场停车，旁边大哥路过探头问 “这台车得十几个吧？”，其实它的定价在同级别里挺实在，但设计带来的质感确实超出了这个价位的常规印象。

车顶的不可开启全景天窗配了全景天幕斜阳帘，这个配置太实用了。之前试过多台没有斜阳帘的车，夏天中午太阳直晒，就算空调开 22 度，胳膊还是觉得烤得慌。这台 UNI-V 的斜阳帘是电动的，拉上后能挡掉八成以上的阳光，抬头看出去还不会觉得闷，车里照样亮堂。车尾的小鸭尾是我个人很喜欢的细节，不光看着运动，销售说高速跑起来能增加点下压力，虽然我开的最快也就 120km/h，没太感觉出差异，但视觉上确实加分。底部的后包围做得挺宽厚，搭配双边排气，排气声不算炸街那种，但远远看过去，确实比单出排气更有气势，符合年轻人想有点个性的心思。

作为紧凑型轿车，我一开始挺担心空间，毕竟溜背造型很容易让后排头顶憋屈。实际坐进去才发现，顾虑有点多余。它的车身尺寸是 4740mm 长、1838mm 宽、1430mm 高，轴距 2750mm，这个轴距在紧凑型车里算很突出的，比我同事那台老款中型车还长点。我身高 178cm，调整好驾驶座，头顶还有一拳空隙，不算压抑。后排的话，我坐进去膝盖离前排靠背有一拳，头部因为溜背造型，确实比前排紧点，但也有四指左右，戴棒球帽坐着也不顶头。有次带三个同事办事，后排坐三个人，中间那位稍微挤点，但短途半小时内也没说难受，比我之前那台小车强多了。

日常用车，储物空间的方便程度太重要了。车门两侧的储物槽挺深，我试过左边放一瓶 500ml 矿泉水加一把长柄伞，右边放两瓶水加个折叠伞，都能轻松合上车门。中控台下方有个隐藏的储物格，平时放手机、钥匙、停车卡正合适，还带个小盖板，关上后看着不乱。前排的 50W 无线充电板是个惊喜，我手机是安卓旗舰，早上出门剩 30% 电，上班 20 分钟车程，到公司能充到 70% 多，比我之前用的 15W 车载充快太多了，而且充电时手机不怎么发烫。后备箱常规容积不算超大，但后排座椅能 40:60 放倒。上周帮邻居拉一个小衣柜，衣柜高 1.2 米，宽 0.8 米，放倒后排后，稍微调整角度居然塞进去了，再叠几个登机箱也没问题，实用性比我预想的强。

内饰的质感和配置能看出用心。中控台上方和车门扶手以上的位置，摸起来都是软乎乎的材料，不是那种硬邦邦的塑料，冬天摸上去不冰手，夏天也不会粘汗。多功能方向盘的皮质手感挺细腻，而且能上下前后调，我这种中等身材，调到稍微往下倾斜点的角度，握着特别顺手。之前试某款同级车，方向盘只能上下调，怎么调都觉得胳膊蜷得慌，开久了肩膀酸，这台 UNI-V 就没这问题。

14.6 英寸的中控屏尺寸够大，显示挺清晰，白天太阳直射也能看清楚字。操作起来挺流畅，我试过快切导航和音乐，没出现卡顿。系统里有高德和百度地图，我习惯用高德，同事用百度，换着用很方便。导航信息能投到 10.25 英寸的全液晶仪表盘上，开车时不用老低头看中控，安全多了。语音控制我用得最多，喊 “你好小安” 就能唤醒，说 “空调调到 24 度”“打开遮阳帘”“导航到 XX 公园”，基本都能准确执行，就算带点老家口音也能识别，开车时不用手忙脚乱去按按钮，确实方便。

主驾驶座椅是电动调节的，还带加热和通风，这功能在极端天气里太香了。冬天早上开车，座椅加热开 2 档，大概 3 分钟就能感觉到 warmth，不用再硬扛着冰凉的座椅。夏天更别说了，南方的伏天，座椅通风开 1 档，后背和屁股就不会闷出汗，上次开 3 小时高速，下车时裤子还是干的。后排有独立空调出风口，还能自己调温度，上周带爸妈出门，我开 23 度，我妈觉得有点凉，自己把后排调到 25 度，不用迁就前排，这点考虑得挺周到。

动力方面，2.0T 涡轮增压发动机的表现确实超出预期。245Ps 的最大马力，搭配 8 挡手自一体变速箱，市区开着很舒服。早高峰堵车时，油门踩下去反应挺及时，起步不肉，跟车时加减速都平顺，没感觉到明显顿挫。上周去郊区，走了段山路，切换到运动模式后，动力明显更激进，超车时踩下一半油门，推背感挺强，变速箱换挡也聪明，深踩油门时能很快降档，转速拉起来后动力跟着就来，开着挺有乐趣。

油耗我也特意算了下，毕竟是 2.0T，原本以为会很高。市区堵车时，表显百公里大概 9.5L，我加 95 号油，按现在的油价，跑 100 公里差不多 70 块钱。高速开的话，定速 110km/h，百公里油耗 7.2L 左右，跑 300 公里高速也就花 150 多块，对于上班族来说，每月油费不算负担，动力和经济性平衡得还不错。

底盘调校是个亮点，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，在舒服和好开之间找了个不错的平衡点。市区过减速带，速度控制在 20km/h 左右，车身颠簸很小，后排乘客说比坐同事的 SUV 舒服。山路过弯时，悬挂支撑性挺好，以 50km/h 过急弯，车身侧倾不算大，抓地力也够，不会有飘的感觉。方向盘转向挺准，打多少方向，车头就转多少，没什么虚位，就算是新手，开着也会觉得有信心。

辅助驾驶功能用起来挺顺手，它有定速巡航、自适应巡航，还有全速自适应巡航。上次跑高速回老家，300 多公里的路，我开了全速自适应巡航，系统能自己跟着前车速度调，保持安全距离，前车慢它就慢，前车加速它也跟着加，遇到堵车停下后，前车走了它还能自己启动，不用老踩油门刹车，到地方后脚没那么酸，确实能减轻疲劳。不过得说清楚，辅助驾驶只是辅助，脚还是得放刹车附近，不能完全撒手。

安全配置这块做得挺到位。车外有 5 个摄像头、4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，上次暴雨天开高速，摄像头和雷达没受太大影响，仪表盘上的障碍物识别还挺准。安全气囊也全，前排有主副驾安全气囊、侧气囊，还有侧气帘，销售说发生碰撞时能覆盖到前后排。后排有儿童座椅接口，是 ISOFIX 的，我邻居家有小孩，试过装他们的安全座椅，扣上后挺稳固，安装也方便，不用费半天劲。

从身边人的反馈来看，UNI-V 的口碑还不错。公司有个前辈开的是老款 UNI-V，已经跑了 2 万多公里，他说除了定期保养，没出过什么小毛病，平时市区代步、周末全家出游都够用。保养成本他也跟我聊过，小保养换机油机滤，大概 600 块，大保养换机油、滤芯、火花塞这些，也就 1200 左右，对于我们这种工作没几年的来说，压力不算大。

总的来说，这台 2025 款长安 UNI-V 2.0T 劲擎型，在设计上有个性，空间够日常用，动力和油耗平衡得不错，配置也挺实用，安全方面也让人放心。如果你也想找一台不太像 “传统家用车”，又能兼顾通勤和出游的紧凑型轿车，不妨去试试。不过每个人对车的感觉不一样，建议试驾时多跑几种路况，比如市区堵车、快速路超车，再体验下后排空间，看看是不是符合自己的需求。适合自己的，才是最划算的选择。