2.0T+8AT，运动轿跑市场又添猛将，长安第三代UNI-V

如今，运动轿跑市场的竞争是越来越激烈了。在这样的大环境下，长安第三代 UNI-V 凭借着它独特的设计理念和均衡的产品力，在紧凑型轿跑这个细分市场里，展现出了相当值得关注的竞争实力。这款车不光在外观设计上很有辨识度，在动力系统、智能科技以及安全配置这些方面，也都呈现出了相当不错的整体水准。​

动力系统：兼顾动力与驾驶乐趣​

这次我们体验的是 2.0T 劲擎型，它搭载了蓝鲸新一代 2.0T 涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率输出在 1900-3500rpm 这个区间内表现得比较平稳，与之匹配的是 8 挡手自一体变速箱。这套动力组合在日常驾驶的时候，能提供相当不错的动力响应，尤其是在中低转速区间的扭矩输出，表现确实值得肯定。​

变速箱的换挡逻辑也挺智能的，在不同的驾驶模式下，会有明显的性格差异。这车提供了运动、ECO 经济、标准舒适以及赛道这四种驾驶模式，不管是日常通勤还是想偶尔体验一下驾驶激情，都能满足不同场景下的驾驶需求。​

底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校是偏向运动化的。这就使得它在保证舒适性的同时，还能兼顾一定的操控乐趣，开起来感觉很带劲。​

安全配置：全面守护出行安全​

第三代 UNI-V 在安全配置方面，表现得相当全面。先说说被动安全，它配备了 6 个安全气囊，有主副驾驶气囊、前排侧气囊以及侧气帘，这些气囊能给车内的乘员提供比较周全的保护，让人心里踏实不少。​

主动安全配置就更丰富了，标配了 L2 级辅助驾驶系统，里面包含了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及 DOW 开门预警等功能。除此之外，还配备了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统以及车道居中保持等功能。在实际使用的时候，这些系统的介入很自然，不会让人觉得突兀，能够有效地提升驾驶的安全性。

驾驶辅助影像系统也很给力，提供了倒车影像、车侧盲区影像、360° 全景影像以及透明影像等功能。特别是那个透明影像功能，在狭窄路段或者复杂路况下，真的挺实用的，能让驾驶员更清楚地了解车辆周围的情况。​

灯光与舒适性配置：细节处见用心​

灯光配置方面，这款车的表现也比较到位。前大灯用的是 LED 光源，同时还配备了自适应远近光和自动大灯功能，这样一来，夜间行车的便利性就得到了保障，不用频繁地手动切换远近光了。车内有 256 色氛围灯，可以根据自己的喜好进行调节，能营造出不错的车内氛围，晚上开车的时候，感觉还挺有情调的。值得一提的是，它还配备了大灯延时关闭功能，晚上停车后，能提供短暂的照明，方便下车后看清周围的路。​

从舒适性配置来看，第三代 UNI-V 在这个价位段的表现算是比较均衡的。空调系统是自动控制的，后排还配备了出风口，温度控制效果不错，前后排的乘客都能享受到舒适的温度。车里还装了 PM2.5 过滤装置，对于改善车内空气质量有一定的帮助，尤其是在空气质量不太好的地方，这个功能就显得很实用了。​

座椅的舒适性配置也考虑得挺周到，主驾驶位有加热和通风功能。到了冬天，座椅加热一开，屁股和后背就暖暖的；夏天的时候，座椅通风启动，就不会觉得闷热了，在季节变化的时候，能提供更好的乘坐体验。​

储物空间方面，前排中控台下方有个镂空式的储物格，放个包或者一些零碎的东西，实用性表现还可以。后排也提供了杯架等便民配置，方便后排乘客放置水杯之类的物品。​

细节配置：提升用车便利性​

在细节配置方面，第三代 UNI-V 也展现出了不错的诚意。外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能。冬天后视镜上有霜或者雾的时候，加热功能一打开，很快就能看清后面的情况；停车锁车的时候，后视镜自动折叠，也能避免被意外剐蹭。日常使用起来，便利性还是比较理想的。​

车窗方面，全车都支持一键升降，还配备了防夹手功能，尤其是有小孩的家庭，这个功能能避免夹伤孩子的手，很贴心。它还配备了雨量感应式雨刷，下雨的时候，雨刷能根据雨量的大小自动调节刮水的频率，不用手动去调，很方便。电动后尾门以及电动后尾门位置记忆这些功能，在平时用车的时候也能提升不少便利性，比如手上拿着东西的时候，不用费劲去开尾门了。​

智能钥匙方面，除了传统的无钥匙启动功能，还支持手机蓝牙钥匙和 NFC/RFID 钥匙，以及远程启动和遥控移动车辆功能。夏天的时候，可以提前通过手机远程启动车辆，打开空调，等上车的时候就不会那么热了；停车位置比较窄的时候，也能通过遥控移动车辆，科技感表现得比较突出。​

外观设计：动感十足有辨识度​

从外观设计层面来看，第三代 UNI-V 延续了长安家族式的运动美学设计语言，整车采用了低趴的轿跑比例，一下子就营造出了相当动感的视觉效果，看着就很有运动范儿。​

车身尺寸方面，长宽高分别达到了 4740×1838×1430mm，轴距为 2750mm，在紧凑型轿跑市场里，这样的尺寸属于比较主流的表现，空间上也有一定的保障。​

前脸部分配备了 LED 灵犀大灯组，搭配贯穿式的设计元素，呈现出不错的科技感，看着很时尚。值得一提的是，这款车全系标配电动扰流板，这在同级别车型中可不多见，一下子就给整车的运动属性增色不少，跑起来的时候，扰流板打开，那气场一下子就上来了。​

车身侧面线条流畅，掀背式的车门设计配合电动后尾门，既保证了实用性，能方便地装卸东西，又兼顾了运动美感，看着很协调。尾部采用了贯穿式 LED 尾灯设计，和前脸形成了呼应，整体的视觉效果比较协调，晚上点亮的时候，辨识度也很高。​

内饰设计：运动与科技并存​

进入车内，第三代 UNI-V 的内饰设计延续了外观的运动风格，整体布局相对简洁明了，没有那么多复杂的设计，看着很清爽。​

中控台采用了 14.6 英寸的悬浮式大屏设计，配合 10.25 英寸的全液晶仪表盘，形成了双屏联动的智能座舱布局，科技感一下子就体现出来了。仪表盘能显示丰富的车辆信息，大屏则可以控制很多功能，操作起来也挺方便的。​

方向盘是皮质包裹的，手感表现还可以，支持上下前后四向调节，不同身材的驾驶员都能找到合适的驾驶姿势，而且上面还集成了多功能控制按键，开车的时候不用低头去操作大屏，直接在方向盘上就能控制音响、定速巡航等功能，很方便。​

座椅方面，这款车采用了运动风格的座椅设计，材质是仿皮的，看起来很有运动感，坐上去包裹性也还不错。主副驾驶席都支持电动调节功能，主驾驶位还配备了腰部支撑调节，能更好地贴合驾驶员的身体，减少长途驾驶的疲劳感。​

我们找了一位身高 182cm 的体验者来感受了一下空间，他调整好前排驾驶位置后，头部空间还有大约一拳的余量，横向空间表现也比较充裕，不会觉得局促。保持前排座椅位置不变，这位体验者再进入后排，腿部空间大约有一拳半的距离，还算可以，不过头部由于溜背造型的影响，就略显局促了，大约只有三指的余量，这也是轿跑车型普遍存在的特点，毕竟要兼顾运动外观，空间上难免会有所妥协。​

智能科技配置：亮点纷呈​

智能科技配置可以说是第三代 UNI-V 的一大亮点。车载系统搭载了引力 OS 智能系统，配合 SuperFast 智能芯片，整体运行流畅度表现不错，操作的时候不会有卡顿的感觉，反应很迅速。​

语音控制系统支持 “小安你好” 的唤醒词，还具备免唤醒功能，实际使用中，识别准确度挺高的，想打开空调、切换歌曲什么的，直接说一声就行，不用动手操作，很方便。​

它还配备了多指飞屏操控功能，可以实现双屏之间的内容传输，比如把导航信息从大屏传到仪表盘上，操作便利性有一定提升。手机互联方面，支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 等多种连接方式，兼容性表现良好，不管用的是苹果手机还是华为手机，都能很方便地连接车机系统。​

娱乐配置方面，标配了 8 扬声器音响系统，音质表现还可以。如果是追求音质体验的用户，还可以选装 18 扬声器杜比全景声系统，不过这个需要额外支付 2999 元，对于喜欢听音乐的人来说，还是很值得的。值得一提的是，这车还配备了 K 歌功能和手机无线充电功能，无线充电功率为 50W，充电效率比较理想，平时手机放上去，很快就能充不少电，不用再到处找数据线了。​

综合评价：均衡表现值得考虑​

综合来看，长安第三代 UNI-V 2.0T 劲擎型在运动轿跑这一细分市场中，展现出了相当均衡的产品实力。不管是外观的运动化设计、内饰的科技感营造，还是动力系统的调校匹配，都体现出了不错的产品完成度。​

特别是在智能科技配置和安全配置方面，这款车的表现值得肯定，能够满足年轻消费群体对于科技感和安全性的双重需求。虽然在后排空间方面，受到轿跑造型的制约，表现不算特别出色，但考虑到它的市场定位和目标用户群体，这样的表现也在预期范围内。​

所以，对于那些追求个性化设计、注重驾驶乐趣，同时又希望拥有丰富科技配置的消费者来说，第三代 UNI-V 确实是一个值得考虑的选择。​