埃尔法加价只剩两万七五，经销商哭穷说活不下去（标题）

最近听到个新鲜事。丰田埃尔法(图片|配置|询价)以前加价能到三十万，现在经销商只能收两万七五，还说这车卖一台亏一台，根本活不下去。这车在日本就是普通面包车，八十几万人民币就能拿下。可到了中国，丰田故意少放车，搞得经销商手里的货特别紧俏。

十年前埃尔法刚进中国时，经销商抢车都跟抢金条似的。一台车能加价三十万，利润顶三四台普通车。他们靠这钱补其他亏本车款的窟窿。但现在加价只剩两万多，连补亏的钱都不够，所以经销商急得跳脚。

这车在日本当出租车用，跟咱们的别克GL8差不多。但在中国被包装成身份象征，老板们觉得坐埃尔法才够排场。前些年没人计较贵不贵，只要有这车就行。现在年轻人买车不爱要脸面，更看重配置和性价比。

最近市场上多了好几款电动MPV，像腾势D9、极氪009，空间更大还带智能系统。这些车二十多万就能买，比埃尔法省油省事。好多买车的人算了算账，发现花大价钱买埃尔法实在不划算。

丰田自己也扛不住。凯美瑞、汉兰达这些主力车型打价格战，利润越来越薄。原本指望埃尔法维持利润，现在这根救命稻草也保不住了。经销商们没了靠山，日子自然难过。

日本总部控制车源的手法变了。过去他们限数量，让车变得更金贵。现在中国车企竞争太猛，埃尔法的优势没了。以前加价三十万大家还能接受，现在连三万都嫌多，说明消费者真开始比质量比价格了。

二手车市场也受影响。平行进口的埃尔法突然便宜了，但也没人疯抢。倒是国产新能源车销量往上走，埃尔法慢慢退出中心舞台。经销商喊着快垮了，可消费者反而觉得这是好事。

现在买车的人更清醒了。以前觉得加价正常，现在发现值多少钱就该卖多少钱。埃尔法神话破灭，证明大家不再愿意为虚名买单。这事儿说到底，市场说了算，谁真有能力谁活下来。

这车现在加价两万多，经销商还喊亏，可对买家来说能省二十多万，何必非要买呢？厂家经销商闹得再凶，市场就是这样，没法改。