华为问界M8销量碾压同门兄弟！！M9月销腰斩背后有何玄机？

最近网上都在聊华为的新车，问界M8(图片|配置|询价)上市后卖得特别快，现在都成了爆款。对比之前那个贵十多万的M9，M8价格低，配置还不差，难怪很多人转投过来。我跑了几家汽车论坛，发现不少人都在讨论这两款车到底该怎么选，销量数据也挺有意思，说来听听。

问界M8今年五月底推出，起价三十多万，比M9便宜了十万多。体型和M9差不多大，都是五米多长，但价格下来了，销量直接爆棚。八月份刚上市，卖了一万多台，之后两个月连续涨到两万多台。反观M9，之前还能卖一万五千多台，现在掉到一万台以下了，连带着问界整体销量波动挺大的。

厂家说M8是M9的青春版，但配置没缩水太多。激光雷达、空气悬架这些高科技东西全系都有，顶配车型雷达还多了几个。很多人说买M9的人现在转去买M8顶配，这样钱能省不少，还能选更好用的配置。特别是那些预算刚好够M9入门款的家庭，直接一步到位选M8高配更划算。

外观方面，M8看起来圆润一点，不像M9棱角那么明显。买车的人说，家里带孩子的车主更喜欢这种设计，看着舒服，适合家用。但年轻人觉得不够运动，可能不太会买。内饰跟M9一模一样，用料看着确实高档，科技感也强，这点大家评价都不错。

智能驾驶系统是华为自己研发的，宣传说很先进，但车主们提醒还是得自己多注意路况。不能完全依赖自动驾驶，安全起见人还是要多留意。增程式动力系统卖得最好，纯电版续航虽然短点，但价格差不多也能选。电池大的版本适合经常跑长途的人，短途代步可能小电池就够用了。

空间布局上，六座更受欢迎。第二排两个独立座椅，还能放倒当行李箱用。有车主说平时就他们夫妻俩开，但偶尔拉朋友或行李，六座灵活得多。五座的话虽然空间大，但实际用不上那么多地方，性价比不如六座。

厂家透露M8工厂最近加班生产，订单太多产能有点跟不上。现在提车要等两个月左右，热门配置甚至要等更久。经销商说很多订单来自周边城市，本地买车的人反而少，可能是外地消费者觉得价格合适。

电池供应商那边反馈说，问界对电池质量要求特别严，测试次数比其他品牌多。虽然成本高了些，但保证了续航稳定。有技术论坛分析过，增程版在油价高的时候能省不少钱，这也是受欢迎的原因之一。

网上有个帖子说，买了M8的人有三分之一之前看中M9，后来发现M8配置够用，价格又低，最后都换了主意。这部分用户给M8带来了很大销量。还有些人本来想买理想L9或者腾势N9，结果对比下来M8性价比更高，也就没去其他品牌。

华为和赛力斯的合作模式好像起了作用，销售体系共享资源，服务网点也更多了。车主反映售后响应速度比过去快，保养费用也透明，这点好评不少。但也有老用户吐槽说，早期款的软件更新慢，新系统要等很久才能推送。

现在网上开始流传新一代车型谍照，据说会在明年上市。不过厂家还没正式回应，消息真假不好说。有车主论坛猜测，下一辆新车可能价格再降点，或者增加更多实用配置。

厂家最近在做用户访谈，收集大家对M8的意见。有车主建议增加儿童座椅接口数量，还有人希望后排增加充电口。这些需求可能会出现在改款车型里。不过目前最热销的还是现款，尤其是六座顶配版本。

经销商透露，六座车型库存总是最先卖完的，五座车型经常有现车。销售顾问说，大部分客户试驾后都觉得六座更实用，即使平时不坐那么多人，多出来的座位也能当储物空间。

充电设施方面，问界有自己的超充网络，但覆盖率还是不如特斯拉。车主群讨论说，在部分小城市找充电站要绕挺远。厂家承诺明年再建两百家新站，不过进度可能赶不上销量增长的速度。

最近三个月问界品牌整体销量稳定在四万台左右，主要靠M8支撑。其他车型销量都没怎么涨，公司大部分精力都放在这辆车上了。销售经理私下说，M8的成功让总部开始考虑后续车型定价策略，可能更侧重中端市场。

车评人实测了M8的自动驾驶功能，在高速和城区道路都能用，但遇到突发情况反应速度一般。提醒司机要随时准备接管，别太依赖系统。实际体验下来，这套系统比上一代确实进步明显，但离完全自动驾驶还有差距。

总之这辆车把价格做到三十多万级别，配置堆得很高，再加上华为的品牌效应，销量上去也不奇怪。不过对M9的影响挺大的，现在经销商给M9促销力度变大了，但效果还是不太好。看这趋势，后续可能得再调整策略了。

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