极狐T1 6.88万起，续航与交付速度领先MG4和星愿

2025年8月22日，A0级纯电市场迎来了一场新的风暴。极狐T1预售开启，其6.88万元起的定价策略立刻引发轰动效应，短短两天内订单数量就超过了15000台。相比于MG4(图片|配置|询价)强调操控、星愿主打性价比，极狐T1显然更加注重用户最关心的“安全”和“健康”。从极光电池的十层防护矩阵，到接近“零醛零苯”的座舱环境，这款车不仅展现了技术上的领先优势，也充分考虑到了家庭用户的使用场景，堪称一款真正意义上的“家用利器”。

先看预售的诚意，极狐T1不玩套路只给实在优惠。付2000定金就能享三重权益：瓦纳蓝、草露青、霞光紫三个个性车色免费送，不用像MG4那样加2000元选色，也不用像星愿那样只有基础色免费；送大容量收纳扩展包，放露营装备、日常杂物正合适，星愿的储物配件得单独花钱买；还有超时交付补偿积分，之前听用户反馈MG4等车要1个多月，极狐这招直接解决“等车焦虑”。更惊喜的是交付速度，极狐T1425km续航版上市即交付，320km版10月中旬就能提车，比MG4和星愿的交付周期短，想尽快用车的朋友不用等太久。

核心的电池安全方面，极狐T1的极光电池是真下了技术功夫。从资料里了解到，极狐是电池新国标的主要参与者，极光电池不仅提前一年通过了新国标的17项系统测试和6项关键测试，关键项目的标准还远超国标——底部撞击强度是国标的2倍多，电池包挤压强度是国标的3倍，密封性更是国标的96倍，哪怕下雨天过积水、走颠簸路，都不用担心电池出问题。更厉害的是它的PPB级安全标准，十亿分之一的缺陷率，比行业常见的PPM级（百万分之一）严格1000倍，官方还敢承诺“烧一赔一”，这在同级别里真不多见。

可能有人会问，MG4和星愿的中航电池怎么样？其实中航电池在行业里口碑不错，2025年6月装机量排第三，日常通勤的稳定性完全够，不少用户反馈用着省心。只是对比下来，极光电池的防护更全面：有10层防护矩阵，用高强度防撞框架和横纵立体加强梁保护电池，还能7×24h云端监控，电池有异常提前3天预警，准确率超95%；冬天-20℃低温环境，极光电池电量保持率能到83%，中航电池大概在75%左右，北方用户冬天用车，极狐的续航更抗冻，不用总担心续航打折。

健康座舱是极狐T1的另一大亮点，接近“零醛零苯”的体验太戳家庭用户。看实测数据就知道，极狐T1甲醛含量0.01mg/m³，是国标的1/10，苯含量是国标的1/2，相当于森林景区的空气水平，开门基本闻不到新车味。能做到这点，一是材料选得好，用的是环保型内饰材料，还搭配百万级豪车同款的Microcloud纤维绒皮革，摸起来细腻柔软；二是工艺创新，用220℃低温注塑工艺，减少有害物挥发；三是测试严格，研发阶段建了正向设计验证舱，在4种极端场景下对30多种零部件反复测试，确保车内空气质量。

MG4和星愿的座舱其实也符合国标，只是在细节上没这么极致。比如MG4的内饰有少量硬塑料，星愿的普通皮革质感稍逊，而极狐T1的内饰不仅没味儿，表面还有纳米级防污涂层，孩子洒了果汁、零食渣，用湿巾一擦就干净，不用频繁拆洗座椅套——有娃家庭都懂，这点有多省事儿。

配置上极狐T1做到了“入门即高配”，刚需功能完全不用加钱。入门版就有15.6英寸中控大屏+8.8英寸全液晶仪表盘，分辨率超高，导航时连路边的小店招牌都看得清清楚楚；MG4入门版是7英寸仪表+10.25英寸中控屏，星愿入门版是小尺寸组合屏，不仅屏幕小，阳光直射时还容易反光。座椅方面，极狐T1入门就是仿皮座椅，主副驾带加热，冬天上车几分钟就能暖过来；MG4入门是织物座椅，星愿入门是普通座椅，都没有加热功能，北方用户冬天用车会有点遭罪。

还有些同级少有的配置，极狐T1也直接给到入门版：全系标配V2L外放电，功率达3.3kW，露营时能煮火锅、给手机充电，MG4只有部分车型支持，星愿全系没有；50米循迹倒车功能，误入窄路能原路退回，MG4和星愿都没这配置；360°全景影像+透明底盘，过小区窄路、地库坎儿能看清车底情况，MG4和星愿得中高配才有——这些功能对家庭用户来说，不是“锦上添花”，而是“刚需”。

空间上极狐T1也够家用，轴距2770mm，比MG4长20mm，比星愿长120mm，后排坐三个成年人不挤；前后排距离903mm，比星愿的890mm、MG4的880mm宽，老人坐后排膝盖不会顶前排。储物空间更灵活，全车32处储物格，比MG4的25处、星愿的28处多，后备箱常规459L，放倒后1352L，能装下露营装备、孩子的推车，MG4的1100L、星愿的1320L虽然也够用，但没极狐这么能装。

在这个竞争激烈的细分市场里，极狐T1通过提供超越同级的安全保障、健康舒适的乘坐体验及丰富实用的配置，赢得了众多消费者的青睐。特别是对于那些重视家庭成员健康与安全的用户而言，选择这样一款车无疑能够为他们带来更多的安心与舒心。