家里有老人小孩，选电车防晕车，我为什么推荐零跑C16和别克E5？

作为家里有老人和小孩、正打算把油车换成新能源车的车主，选车时 “防晕车” 成了我的核心诉求 —— 之前开油车，老人坐半小时就头晕，孩子一遇到堵车就吐，太遭罪。最近重点研究了零跑 C16 2026 款纯电版 630 激光雷达智尊版 5 座和别克 E5 2025 款 545KM 智享版，今天就从 “适合老人小孩乘坐、减少晕车” 的角度，跟大家唠唠这两款车，给有同样困扰的家庭做个参考。

外观：不只是好看，更要方便上下、减少颠簸

零跑 C16 车身尺寸 4915×1905×1770mm，中大型 SUV 的体量带来了宽敞的车门开启角度，能到 85° 左右，老人上下车不用弯腰挤着，我妈腿脚不便，现在扶着车门就能轻松坐进去，比之前的油车方便太多。前脸贯穿式 LED 灯带亮度适中，晚上点亮不刺眼，不会晃得对向车频繁急刹，间接减少了我们车的启停颠簸。21 英寸双色轮毂搭配 255/45 R21 宽胎，胎面宽、抓地力强，过减速带或坑洼路时，车身不会晃得厉害，上次带孩子去郊区，路上有段碎石路，孩子坐在后排居然没说头晕，比油车稳多了。隐藏式电动门把手是磨砂材质，冬天不冰手，老人不用怕摸着凉，而且支持 15 公斤破冰力，北方冬天也能正常弹出，不会耽误上车。

别克 E5 车身 4892×1905×1683mm，轴距 2954mm，车门开启角度也够大，老人上下车同样方便。它的接近角 17°、离去角 19°，偶尔走点非铺装路不容易刮底盘，不用频繁减速避让，减少了启停带来的颠簸。此外，其配备的 245/55 R19 规格轮胎，宽大的胎面提供了更好的抓地力和稳定性，行驶过程中能有效过滤路面颠簸，进一步提升乘坐舒适性。分体式 LED 灯组标配灯语功能，辨识度高但不晃眼，夜间行车更安全。

内饰：科技感要兼顾 “不晃眼、少分心”

坐进零跑 C16 车内，10.25 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸悬浮中控屏的组合，屏幕亮度能自动调节，白天不反光、晚上不刺眼，老人看导航不会觉得晃眼头晕。让我比较满意的是它的四区域语音交互 —— 之前开油车，我得低头调空调、切音乐，一分心就容易急加速急减速，现在不管坐在前排还是后排，说 “小零，把二排空调调到 26 度”“小零，放首儿歌”，车机秒响应，不用低头操作，行车更平稳。后排 15.6 英寸吸顶屏是防眩光的，孩子看动画片时，屏幕光线柔和不刺眼，也不会因为车身轻微晃动导致画面 “晃眼”，上次开高速，孩子看了一路动画片，居然没吐，这在以前想都不敢想。而且内置的高通 8295 芯片让系统特别流畅，不会出现点了功能半天才反应的情况，避免反复操作分心。

别克 E5 的内饰是沉稳的深墨配色，中控台的 30 英寸 6K 曲面屏显示效果确实惊艳，像素密度 200PPI，画面清晰细腻，但屏幕位置稍微有点低，我偶尔看导航得稍微低头，长时间开可能会因为视线偏移导致车速不稳。不过它支持 CarPlay 手机互联，老人习惯用手机导航的话，投屏后字体能调大，看路更清楚，不用眯着眼找路线，减少了因为 “找路急减速” 的情况。车机搭配高通 8155 芯片，操作也流畅，双区温度分区控制能让前后排保持不同温度，避免老人觉得冷、孩子觉得热的矛盾。

座椅功能：舒适是防晕车的 “关键防线”

零跑 C16 的座椅用的是 Nappa 真皮，填充软硬特别适中 —— 太硬会颠得慌，太软又容易陷进去头晕，这个硬度既能提供足够支撑，坐久了也不累。全车座椅都带加热、通风和 10 点按摩功能，这对老人太友好了！我爸有腰椎间盘突出，之前坐任何车超过半小时就喊腰疼，现在开长途时，他开着二排按摩功能，居然能坐一个多小时不难受，按摩力度还能调，不会像有些车那样 “硌得慌”。前排座椅有腰托调节，我开高速时把腰托顶起来，腰背不酸，就能保持平稳驾驶，不会因为腰酸下意识踩刹车。后排座椅靠背最大能调到 140°，孩子累了可以半躺着睡觉，角度平缓不晃，上次带孩子去外婆家，他在后排放倒座椅睡了一路，下车时精神特别好。

别克 E5 的真皮座椅采用人体工学设计，触感细腻亲肤，为驾乘者带来舒适体验。前排座椅支持前后移动、靠背角度、高低的电动调节，还配备加热功能，能在寒冷天气快速温暖身体；主驾驶位具备记忆功能，不同驾驶者切换时可一键还原专属坐姿。此外，全车标配前后排扶手与后排杯架，为老人和小孩提供稳定支撑，也方便放置水杯、奶瓶等物品，细节之处尽显人性化关怀。

空间及后备箱：不挤不闷，才能减少晕车

零跑 C16 五座布局很宽敞，轴距 2825mm，二排腿部空间有两拳多，老人坐的时候能把腿伸直，不会蜷着导致血液循环不好，减少头晕的概率。它的 “一键大床模式” 特别实用，出去玩的时候，操作几步就能把后排变成一张大床，老人能躺着休息，孩子能在上面玩，不用挤着坐。车内有 26 处储物空间，孩子的水杯、老人的药盒都能随手放，不用弯腰找东西，避免急刹车时东西晃出来。后备箱常规容积 687 升，放倒座椅后能扩展到 1663 升，我实际用的时候，装下两个 28 寸行李箱、婴儿车还有孩子的玩具箱，空间还很富余，不用把东西堆在后排挤占空间，后排不挤，大家坐得舒展，自然不容易晕车。

别克 E5 轴距 2954mm，车内空间布局合理，后排腿部空间充裕，老人乘坐时能够轻松伸展腿部。它的后备箱常规容积达 502L，能够满足日常出行中婴儿车和行李箱的装载需求。若需携带折叠轮椅，可灵活利用二排空间。此外，别克 E5 后排地板采用纯平设计，即使一家五口出行，中间乘客也能保持舒适坐姿，无需担心腿部无处安放的问题。

动力及续航：平顺是核心，续航够长少赶路

零跑 C16 纯电版是后轮驱动，电机功率 220 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米，动力够但不 “冲”，踩油门时车速是慢慢升的，不会像有些电车那样 “窜出去”，老人坐在后排说 “跟坐高铁似的，稳”。它的能量回收有三档调节，我现在用 “弱档”，滑行感跟油车差不多，不会有 “拽一下” 的感觉，上次我爸坐的时候，居然没发现我开的是电车，说 “跟你之前的油车一样顺”。之前开油车，动能回收强的时候，孩子总会喊 “头晕”，现在这个弱档完全解决了问题。续航方面，它搭载 81.9 度磷酸铁锂电池，CLTC 续航 630 公里，我平常开空调、开座椅按摩，动态续航能到 500 公里左右，不用频繁找充电桩，减少了 “急着赶路猛踩油门” 的情况。800V 高压快充也实用，18 分钟能充 30%-80%，上次带家人去自驾游，充电时去吃了顿饭，回来电就满了，不用在充电桩旁边等很久，老人孩子不用在车里闷着。

别克 E5 是前置单电机，最大功率 180kW，最大扭矩 330N・m，官方 0-100km/h 加速 7.5 秒，动力也很平顺，踩油门不会 “冲”，老人坐着也觉得稳。它的能量回收有两档调节，弱档滑行感跟油车接近，不会 “拽”，我妈坐的时候说 “比有些电车舒服，不头晕”。续航方面，CLTC 续航 545 公里，日常通勤够用，但长途的话得多规划一次充电，不过快充 0.47 小时能充到 80%，也不算慢。它的百公里电耗 13.5kWh，能效不错，不用因为担心续航而 “不敢开空调”，车内温度舒适，也能减少晕车。

辅助驾驶：帮你开得稳，减少人为失误

零跑 C16 搭载的 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，硬件很给力 —— 高通 8650 芯片，加上 11 颗摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达和 1 颗 128 线激光雷达，环境感知特别精准。在高速上开启导航辅助，系统能自动跟车、变道、进出匝道，加减速很平顺，不会忽快忽慢，上次在高速上堵车，开启自适应巡航后，车跟着前车慢慢走，不用我频繁踩刹车，孩子坐在后排居然没吐，之前开油车堵车时，他早就吐了。记忆泊车功能也实用，小区车位窄，我之前停得又慢又歪，现在系统能自动停，不用反复调整，老人孩子不用在车里等得着急。不过人机共驾切换时得注意，人工干预后，系统恢复有点慢，得自己先稳住车速。

别克 E5 的 eCruise 辅助驾驶系统也够用，4 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个车外摄像头，能支持车道居中保持、自动泊车入位等功能。车道居中保持很稳，不会左右晃，开高速时能减少我修正方向的次数，车身更平稳。自动泊车也好用，窄车位能轻松停进去，不用反复挪车。不过没有激光雷达，在暴雨、大雾天，环境感知可能没零跑 C16 精准，得自己多留意路况，但日常晴天用着没问题，能帮我开得更稳，减少急刹车。

提 C16 后的满意点及家人评价

我提了零跑 C16 后，最惊喜的就是老人孩子不晕车了！之前开油车，我妈总说 “不去，坐你车头晕”，现在居然主动说 “周末带孩子去公园吧”。孩子也不用每次上车都带塑料袋，上次开了三个小时高速，他看了一路动画片，下车还说 “妈妈，这车真舒服”。

满意的点太多了：首先是弱档动能回收，跟油车一样顺，老人没感觉出是电车，孩子也不喊头晕；其次是全车座椅按摩，我爸腰椎不好，现在坐长途靠按摩功能，腰不酸也不晕；还有后排防眩光吸顶屏，孩子看片不晃眼，不会越看越晕。家人最夸的是直筒式冰箱，-6℃至 50℃的温控范围特别实用，夏天放孩子的酸奶，冬天放老人的热粥，温度刚好，不用吃凉的、冷的，肠胃舒服了，也减少了晕车的可能。全车 6 个 USB 接口，老人孩子的手机都能同时充，不用抢充电线，避免了车内混乱。

不过也有要注意的：要是开动能回收强档，孩子还是会有点晕，所以现在一直用弱档；后排空调出风口别对着孩子吹，不然吹久了容易头疼，调个斜吹角度就好。

总结

如果家里有老人小孩容易晕车，经常全家出行或长途自驾游，零跑 C16 会更适合 —— 全车座椅按摩、大角度靠背调节、多档位动能回收（弱档接近油车）、防眩光屏幕，这些都是防晕车的 “神器”，而且续航长、快充快，不用频繁赶路充电，减少急加速急减速的情况。购车时可以跟销售要个儿童安全座椅接口转换器，我家之前的安全座椅是老款，用转换器就能装上，很方便。用车时记得把动能回收调弱档，后排空调别直吹，停车时多用记忆泊车，减少反复挪车带来的颠簸。

如果主要在市区通勤，短途出行多，更看重品牌和大屏显示，别克 E5 也不错 —— 动力平顺、空间宽敞，短途坐老人小孩没问题。选 19 英寸轮毂，滤震更好；用车时尽量保持匀速，少急加速急减速，要是老人坐久了累，可以找个服务区停下，让老人下来活动活动，促进血液循环，减少头晕。

最后提醒大家，带老人小孩选电车，一定要亲自试驾！让老人孩子都坐上去感受下，试试不同档位的动能回收、调整座椅角度，看看会不会晕，毕竟每个人的体质不一样，适合的车也不同。选对了车，一家老小出门才开心，这才是换电车的意义啊！