新款星海V9多场景试驾体验：起售价不到20万！这车到底有什么魔力

家里有老人孩子，周末想全家出游，可普通轿车空间挤得慌；平时要接待客户，又希望车子撑得起场面，还得兼顾日常通勤成本 —— 相信不少人选车时都有过这样的纠结。尤其是在中大型 MPV 市场，想找一款空间够大、动力靠谱、舒适又有面儿的车，可不是件容易事。不过近期，我试驾了 2026 款东风风行星海 V9 1.5TD 越享系列 200km 豪华型，算是找到了能把这些需求都拿捏住的车型。

说起来，星海 V9 在汽车圈热度不低，从 2024 年开始，樊登、张雪峰、胡玲这些各领域的大咖就成了它的车主，还主动为它代言。到了 2025 年 8 月 21 日，星海 V9 越享系列上市时，连香港影帝吴镇宇都来当明星推荐官了。能让这么多明星青睐，肯定有它的过人之处。接下来，我就结合自己的试驾体验，从大家关心的空间、动力开始，跟大伙儿好好聊聊这款车。

选 MPV，空间绝对是绕不开的核心需求。星海 V9 的车身尺寸是 5230/1920/1820mm，轴距更是达到了 3018mm，这个数据在中大型 MPV 里表现出色，也为宽敞的车内空间打下了基础。我身高 1 米 8，坐在第一排时，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能轻松伸展，完全不会有压抑感。就算调整到舒服的驾驶姿势，后排乘客也不会觉得空间被挤占。

第二排的表现更让人惊喜，我特意让同事坐进去体验，他身高 1 米 75，腿部离前排座椅靠背能有两拳左右的距离，头部空间也很充裕。而且第二排是两个独立航空座椅，中间的过道宽敞，上下第三排特别方便。家里有老人的话，不用费劲侧身，就能轻松走到后排。

让人意外的是第三排，很多 MPV 的第三排都只能应急坐小孩或者身材瘦小的人，但星海 V9 的第三排坐三个成年人完全没问题。我和两个同事一起坐在第三排，肩部和腿部都不会觉得挤，短途乘坐一两个小时，也不会有腰酸背痛的感觉。要是长途出行，中间停下来休息两次，全程也能保持不错的舒适度。

除了乘坐空间，储物空间的灵活性也很重要。平时家用，难免要带婴儿车、行李箱、玩具这些东西。星海 V9 的行李厢在第三排座椅正常使用时，容积就有 593L，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题。要是需要拉大件物品，把第三排座椅完全收纳到地板下面，行李厢容积一下子就拓展到了 2616L。我试驾时特意试过，把儿童推车、折叠自行车、露营装备一股脑塞进去，还有不少剩余空间，就算是搬家拉个小家具，也不用再额外找货车。

车内的小储物空间也设计得很贴心。前排中控台下有个很大的储物格，能放下平板电脑和折叠伞；门板上的储物槽能同时容纳水杯、纸巾盒和小背包；第二排座椅旁边还有隐藏式的小抽屉，放手机、充电线这些小物件特别方便。每个座位的乘客都能找到就近的储物位置，不用再把东西到处乱塞。

空间够大了，动力和续航也得跟上，不然满载一家人出门，动力不足或者半路担心没油没电，那可太影响心情了。星海 V9 搭载的是 1.5T 插电式混合动力系统，发动机峰值功率 113kW，电动机峰值功率 150kW，两者配合起来，动力输出相当强劲。

我在市区试驾时，起步阶段电机反应特别快，轻轻踩下油门，车子就能立刻提速，跟车、超车都很灵活。早高峰堵车时，走走停停也不会有顿挫感，开起来很平顺。有一次在快速路上，我需要超越前面一辆缓慢行驶的货车，深踩油门后，发动机和电机同时发力，提速很轻快，几秒钟就完成了超车，整个过程特别稳，不会有轻飘飘的感觉。

后来我又找了个机会，带着四个同事一起试驾，相当于满载的状态。原本还担心动力会衰减，结果发现完全是多余的。在市区行驶时，动力响应依然很及时，就算是上坡路段，也不用猛踩油门，车子就能稳稳地往上走。高速路段表现更出色，当车速达到 100km/h 时，再踩油门加速，动力储备依然充足，能跑到 180km/h，而且加速过程线性平稳，不会有突然窜出去的突兀感，家人坐在后排也不会觉得不舒服。

续航方面，这款车配备了 34.94kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程有 200km。我平时上班单程 20km，每天往返 40km，一周上班 5 天，算下来一周充一次电就够了。纯电模式下行驶，不仅安静，成本也特别低，一公里电费大概就几分钱，比坐地铁还便宜。要是忘了充电，也不用慌，它还有燃油模式，不会耽误日常出行。

周末想带家人短途自驾游的话，满油满电状态下，综合续航能达到 1300km。我特意查了一下，从北京到济南大概 400 多公里，往返一趟加上在当地游玩的里程，1300km 的续航完全能满足，不用在半路找加油站或者充电桩，真正实现 “说走就走”。就算是亏电状态，百公里油耗也只有 5.27L（CLTC），比同级别燃油 MPV 低了 2-3L，按一年跑 1 万公里算，能省不少油钱。

充电方面也很方便，支持快充功能，30%-80% 的电量只需要 0.3 小时，也就是 18 分钟。平时在商场逛街，顺便找个快充桩充一会儿，就能满足接下来几天的通勤需求。而且它还有 6kW 外放电功能，出去露营时，煮火锅、烤串、给投影仪供电都没问题，轻松实现 “户外用电自由”，这一点特别对露营爱好者的胃口。

聊完了实用的空间和动力，再来看看外观。毕竟车子不仅要好用，还得好看，不管是家用还是商务接待，有个大气的外观都能加分。星海 V9 的整体造型走的是稳重又不失时尚的路线，第一眼看上去就很有高级感。

它的前脸采用了青云梯系列设计，进气格栅是多横幅式结构，每一条横幅都做了精致的镀铬处理，层次感特别强。而且格栅的尺寸不大不小，搭配上两侧的分体式大灯，不会显得夸张，反而很协调。分体式大灯是点睛之笔，上面是细长的日间行车灯，下面是四条竖向排列的 LED 灯带，晚上点亮后，辨识度超高。我晚上试驾时，对面来车很远就能看出是星海 V9，而且灯光亮度足够，照路效果也很好，走没有路灯的乡间小路也很安全。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾的分段式腰线，让车身看起来更修长，也增加了几分动感。D 柱上的波纹装饰很有设计感，不是简单的纯色，而是有细细的纹路，阳光照在上面时，会呈现出不同的光泽，精致感一下子就上来了。侧窗边缘和侧裙都加了镀铬装饰条，搭配上 18 英寸的多辐条铝合金双色轮圈，让整车看起来更有档次，就算跟几十万的合资 MPV 放在一起，气场也不落下风。

车尾的设计也很用心，贯穿式尾灯呈 “X” 造型，中间的灯带很细，晚上点亮后特别醒目，而且灯光均匀，不会有光斑。后包围上的银色镀铬装饰条，跟车头和侧面的镀铬元素相呼应，让整车看起来更协调。底部的双边共两出排气布局，虽然是装饰性的，但也增加了运动感，不会显得过于沉闷。

坐进车内，首先感受到的就是满满的科技感和舒适感。星海 V9 采用了环抱式星舰座舱设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，操作起来很方便。虽然没有之前老款的 41 英寸超大联屏，但 12.3 英寸的触控中控屏和 12.3 英寸的液晶仪表屏组成的双联屏，尺寸也足够大，显示效果清晰，色彩鲜艳。

中控屏的反应速度很快，点击、滑动都没有卡顿，这得益于它搭载的高通骁龙 8155 芯片。这款芯片在车载领域表现出色，就算同时打开导航、音乐、蓝牙电话，系统也能流畅运行。内置的腾讯 TAI 车机系统很好用，支持语音控制，说一句 “你好，星海” 就能唤醒，不管是设置导航、调整空调温度，还是切换音乐，都能用语音完成，开车时不用分心去操作屏幕，安全性更高。

三辐式多功能方向盘的握感特别舒服，皮质柔软，而且粗细适中，男生女生握起来都很合适。方向盘上的按键布局合理，左边是定速巡航和辅助驾驶相关的功能，右边是多媒体和语音控制，盲操作也能准确找到按键。方向盘还支持上下和前后调节，不管是什么身高的人，都能找到舒服的驾驶姿势。

电子换挡机构小巧精致，像个小小的水晶挡把，握在手里很有质感。换挡时轻轻推动就行，行程短，而且很顺滑，不会有生涩的感觉。旁边还有无线充电板，支持 15W 快充，手机放上去就能充电，不用再插线，中控台上也不会显得杂乱。

让人满意的还是座椅和车内的静谧性。第二排的独立航空座椅，功能特别齐全，支持 12 向电动调节，不管是靠背角度、座椅前后，还是腰托、腿托，都能调到舒服的位置。而且还配备了通风、加热和按摩功能，夏天开通风，后背和臀部不会出汗；冬天开加热，几分钟就能暖和起来。按摩功能有多种模式可以选，我喜欢的是腰部按摩，力度适中，长时间坐车也不会觉得腰酸。

车内的静谧性也超出了我的预期。它配备了前后排隔音玻璃，行驶在市区时，外面的车流声、鸣笛声基本都能隔绝掉。就算在高速上开到 120km/h，车内也只有轻微的风噪，聊天、听音乐完全不用提高音量。后排还有隐私玻璃，不仅能保护乘客隐私，还能阻挡阳光直射，夏天坐在后排也不会觉得晒。再加上空调的出风很柔和，不会直吹人，整个车内就像一个安静舒适的小空间，长途乘坐也不会觉得累。

现在开车，辅助驾驶功能越来越重要，尤其是经常跑高速或者长途的人，有了辅助驾驶，能大大减轻驾驶疲劳。星海 V9 搭载了 L2 级辅助驾驶系统，常用的功能都有，而且实用性很高。

自适应巡航（ACC）功能特别好用，在高速上打开后，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持跟车状态。前面的车快，它就跟着快；前面的车慢，它也会自动减速，不用频繁踩油门和刹车。我在高速上开了一个多小时，脚基本不用离开踏板，但不用一直用力控制，轻松了不少。而且跟车距离有几档可以调节，根据路况选择合适的距离，安全感很足。

车道偏离预警（LDW）也很实用，有时候开久了容易分心，稍微偏离车道，方向盘就会轻轻震动，同时仪表盘上会亮起提醒灯，及时把注意力拉回到驾驶上。要是偏离得比较多，车道保持辅助功能还会轻轻修正方向盘，帮车子回到正确的车道上。不过这个功能不会很生硬，不会让人觉得方向盘被抢了控制权，体验很自然。

前碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB）也是很实用的安全配置。在市区跟车时，如果跟得太近，或者前面有行人突然横穿马路，系统会先发出警报声提醒，如果驾驶员没有及时反应，车子会自动刹车，避免发生碰撞。我在试驾时特意模拟了一下跟车过近的情况，系统反应很及时，警报声清晰，刹车力度也适中，不会让乘客感到突兀。

聊完了试驾体验，再跟大家说说购车和用车的小建议。2026 款东风风行星海 V9 越享系列一共推出了 2 款车型，官方售价区间是 17.99 万 - 19.99 万元。这个价格在中大型 MPV 里，性价比算是很高的了，同级别合资车型的价格基本都在 25 万以上，而且配置还没这么丰富。

如果预算充足，我建议直接选高配车型，比低配车型贵 2 万，但多了很多实用的配置，比如后排小桌板、车载冰箱、后排娱乐屏这些。要是经常有商务接待需求，这些配置能大大提升接待规格；就算是家用，后排娱乐屏也能让孩子在长途出行时看看动画片，不会吵闹。

用车方面，因为是插电式混合动力车型，日常通勤尽量用纯电模式，成本低还环保。充电的话，家里有条件的可以装个家用充电桩，晚上低谷电价时充电，更划算；没有条件的话，也可以用公共充电桩，快充很方便。平时要定期检查电池状态，虽然磷酸铁锂电池的安全性很高，但定期检查能避免出现小问题。

轮胎也要多注意，因为车身比较重，轮胎的磨损相对会快一些，建议每两万公里检查一下轮胎的磨损情况，及时更换。保养方面，按照保养手册的要求来就行，一般是 5000 公里或者 6 个月保养一次，费用跟普通燃油车差不多，不会因为是混动车型就贵很多。

总的来说，星海 V9 确实是一款综合实力很强的中大型 MPV。不管是家用还是商务用，它的空间、动力、舒适感都能满足需求，再加上亲民的价格和低使用成本，难怪能吸引这么多明星和消费者的青睐。如果你也在考虑买一款中大型 MPV，不妨去 4S 店试驾一下，相信你也会被它的表现打动。