7月份仅售出763台，6.99万起售的江淮钇为3为何销量遇冷？

江淮钇为 3 在 2025 年 7 月仅售出 763 台，销量低迷的核心原因可从产品力结构性问题、市场竞争错位、用户体验短板、营销策略失效等维度深入剖析，结合其参数表现与行业动态，具体原因如下：

产品力与用户需求的深度错位

核心性能指标的实际落差

钇为 3 虽宣传505km CLTC 续航，但实际 WLTC 续航仅 420km，且受空调影响有些显著，且中低配车型的CLTC续航仅为330km。

空间设计的反人性细节

尽管轴距为2620mm，但钇为 3 较短的车尾造型让它的后备箱容积只有300L，而海鸥通过平整化地板设计，后备箱容积（360L）更大且实用性更高一些。

用户体验与场景适配的系统性失误

续航达成率与补能效率的痛点

钇为3(图片|配置|询价) 505km 版本 CLTC 纯电续航是比较亮眼的，但505km续航版本的车型售价为9.99-10.69万元，对于消费者而言，高配版本的价格吸引力一般。

品牌传播的同质化困境

钇为 3 的宣传聚焦 “科技平权” 口号，但缺乏技术科普和用户引导。例如，未详细解释蜂窝电池的工作原理，而比亚迪通过技术解析视频、用户实测直播等方式强化技术标签。此外，江淮的新媒体营销（如抖音直播）以 “低价” 为核心，但未解决用户的疑虑，导致转化率存疑。

写在最后：

当前市场环境下，钇为 3 需在性价比与可靠性间找到平衡点，否则难以在纯电红海市场中分得份额。这一案例也为传统车企敲响警钟：新能源转型不仅是产品形态的切换，更是技术、服务、用户关系的全面重构。