雷克萨斯裸车20万？加价神话破灭，神车还能撑多久？

去年我在杭州一家雷克萨斯4S店看到个新鲜事，销售员正对着客户喊：“ES全系直降7万，裸车价20万都行，您赶紧下单！”这话要放在五年前，简直能气死当时加价8万抢车的车主。现在别说加价，连现车都堆得到处都是，试驾区空荡荡的，连我这路人甲都敢上去试坐。

记得2015年那会儿，ES加价2万是基本操作，热门颜色要加到7万才能提车。那时候买雷克萨斯跟中彩票似的，4S店架子大得要死，非得先交定金才能看车。我有个表哥2019年买ES300h，硬生生加了5万，结果转手三年后卖车，居然还能多赚3万。那时候都说加价是“入豪门的门槛费”，越贵越显身份，现在想想真是离谱。

转折点在2022年，新能源车突然炸了锅。理想L系列卖到月销2万，蔚来ES6降价到30万以内，连比亚迪唐DM-i都杀进来了。雷克萨斯却还在吹嘘混动省油，结果人家插混车百公里油耗才3升，纯电车直接不用加油。去4S店问混动RX，销售小哥都懒得介绍技术：“现在谁还care省油？您看隔壁特斯拉Model Y续航600公里，人家还能自动驾驶。”

最绝的是保值率。2021年ES三年车龄还能卖到原价85%，现在60%都算好的。有朋友去年花35万买的RX，现在二手车贩子只肯出28万，急用钱就得再砍两万。以前雷车二手市场坚挺，现在连4S店自己都在收库存车甩卖。

为啥省油、保值、省心这三板斧突然不管用了？省油这事，现在连五菱宏光MINI都比雷克萨斯省，更别说小鹏G6这种纯电车。保养省心？蔚来换电站五分钟换电池，特斯拉自动OTA升级，雷克萨斯还得去4S店排队。

更狠的是对手围剿。宝马X1插混降到25万，直接卡雷克萨斯ES(图片|配置|询价)的腰，奔驰C级降价6万，奥迪A4L终端优惠8万，三者价格全挤进雷克萨斯地盘。新能源车那边，问界M7轴距比RX还长，续航620公里，终端价格硬生生比RX低5万。

去年底雷克萨斯终于低头，ES全系官降3万，终端再叠加4万优惠。可销量还是跌，2024年18万辆连2021年的一半都不到。我在北京走访过三家店，经理私下叹气：“现在客户看车第一句就问能不能再降，以前想都不敢想。”

雷克萨斯也不是没挣扎，2023年推了个纯电SUV RZ，续航500公里，结果续航跟国产车差一截，内饰还是2015年的设计感。车主群里骂声一片：“这车电池包比比亚迪还小，智能车机连语音导航都没搞好。”

现在年轻人买车更现实了。90后同事挑车就看三点：续航够不够，充电方便不方便，配置高不高。他看了RX350h两眼，转身订了极氪001：“雷克萨斯加价时代是过去了，但现在降价也没人要，真不知道他们这些年在干嘛。”

最可怕的是品牌认知崩塌。以前加价是身份象征，现在倒贴没人要。有论坛老哥发帖说：“早知道现在雷车这么便宜，当年加8万买ES真该打自己。”评论区一片“早知今日何必当初”。

丰田中国倒是承认了问题，2025年计划推800V高压平台新车，但研发进度比比亚迪慢两年。经销商私下说：“新车型能不能撑住市场还不知道，现在展厅连个会玩电动车的销售都找不到。”

站在4S店玻璃窗外看，那些加价抢车的车主现在肯定心里发慌。雷克萨斯从神坛跌下来太快，就像坐过山车——从前门庭若市，现在连试驾车都落满灰尘。真不知道，再过两年还能不能看到雷克萨斯的广告牌？