零跑C10与小鹏G6谁更强？

这两年新能源汽车的热度一直都是比较高的，新能源汽车的种类也比较多，例如纯电车、增程车、插混车等，很多人在选择的时候都不知道怎么办。增程车和插混车的续航能力比较强，目前市面上的增程车和插混车综合续航都可以达到1000km以上，纯电车的续航里程一般在500-700km之间，已经算是不错的表现，适合不依赖纯电车远途出行，并且比较在乎用车成本的用户。所以我今天推荐一款增程车和纯电车，零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 增程式 210激光雷达版是增程车，指导价为13.28万元。另一款纯电车是小鹏G6 2025款 625长续航Max科技版，指导价是17.68万元，价格会比零跑C10(看资讯)更贵一些，下面我会聊一聊这两台车的试驾感受，让大家有更详细的了解。

先来说零跑C10(用车口碑)这款车吧，现在来看零跑C10在空间上的家用属性怎么样，零跑C10的车长是4739毫米，轴距是2825毫米，尺寸在中型SUV当中算是中上等。零跑C10的后备箱是370L，而且标配了电尾门，还有这个位置记忆功能，可以自己去设置尾门每次打开的高度，这个空间我也是实测了一下，放下4个20英寸的行李箱是没问题的，两侧还有小储物格，可以放一些零碎的东西，盖板下面还有一个下沉式的储物空间。再来看车内的空间表现，零跑C10座椅是仿皮的，触感很柔软而且很厚实，第一排的座椅都能电动调节，主驾驶的调节更丰富一些，我身高是179cm坐在前排头部空间为一拳，来到第二排之后腿部空间是两拳，头部空间基本没有变化，乘坐起来很宽敞，横向可以坐下我的两个同事，我们三个在后面不觉得拥挤。地面也是纯平的设计，中间的人腿部活动空间足够。车里还有很多小型的储物空间，可以放一些随身物品或者常用物品。

零跑C10的主驾驶支持无钥匙进入，车门把手是隐藏式的设计，来到车内之后，我周围有很多软包材质包裹，方向盘是皮质的材料，可以手动去调节位置，还能升级加热，这上面的按键可以自定义功能，10.25英寸的仪表盘尺寸刚好合适。扶手这里是50W的手机无线充电板，要是你的手机没有无线充功能也可以用车里的充电接口，就在扶手台下面这个镂空的地方，这两个杯架内部都有卡扣，可以将你的饮品牢牢的固定着。我这个座椅是有记忆功能的，然后最多可以记住三个座椅。中控屏的尺寸为14.6英寸，2.5K的分辨率＋高通骁龙8295芯片，从视觉和操作两个方面都让我很满意。以前习惯开油车的人可以用车里的手机互联，不过慢慢你会发现，哪些手机上的应用基本上在应用商店里都有，下载下来使用就行了，原车是有高德地图导航的。

零跑C10采用了1.5L的发动机＋后置单电机布局，官方给出的百公里加速时间是7.68秒，我自己还专门测试了一下，最终的百公里加速成绩是7.82秒，这个成绩和官方成绩差不多，对家用SUV来说肯定够用了。零跑C10有两种驾驶模式，一个是运动模式一个是舒适模式，带着家人可以用舒适模式，自己开可以体验一下运动模式。零跑C10有一个舒适制动功能，而且前后都是通风盘式制动器，零跑C10的制动能力是比较强的，而且还更加的线性，会让我比较舒服。零跑C10的车里有摄像头，可以检测我的面部情况，主要就是疲劳驾驶这个功能。零跑C10开起来一点都不笨重，特别是在我转弯的时候尾部跟随性特别好，而且底盘的支撑力也不错，极大的降低了侧倾的幅度。零跑C10的车里有遮阳帘，还是电动的，我可以直接让语音助手给我关闭，夏天车里就不会晒了。零跑C10车里一共有12个扬声器，我自己听着比我那台老车音质要强很多，特别是高音部分很有力量感。零跑C10的外后视镜是可以调节的，直接在中控这里操作就可以。

零跑C10的纯电续航里程为210km，实际的续航就按照八折来算就可以，如果是冬天就按照七折，平时买菜、接送孩子、上下班都可以用纯电模式，如果是长途出行就用混合模式，不仅不会馈电油耗还比燃油车低很多。刚才试驾的这段时间我用的一直都是混合模式，仪表盘这里显示的百公里油耗是6.23L，开了差不多有30km，电量还剩下90%。零跑C10这台车还有高速导航辅助驾驶，支持自动变道辅助、自动上下匝道等功能，性价比很高。

小鹏G6这台车的价格相对来说确实贵了一些，外观一直都很有辨识度，贯穿式的头灯和尾灯前后呼应，车身上还有很多熏黑的设计，还有很多年轻人喜欢的配色。小鹏G6的车长是4758毫米，轴距是2890毫米，尺寸表现很不错。小鹏G6的行李箱空间为647L，储物空间要大一些，拓展后还可以达到1752L，在户外露营还可以当做一个双人床休息。车里的空间也很大，后排的腿部空间和零跑C10差不多，因为价格更贵，所以车里的座椅配置更高一些，前排除了电动调节之外，还有座椅加热、通风和记忆功能。前排的座椅放平之后可以当做一个双人的休息空间，两个人可以在车里听听音乐，玩玩手机。

小鹏G6的方向盘也是皮质的材料，标配了加热的功能，10.25英寸的仪表盘搭配上15.6英寸的中控屏，车内的科技感也是特别强烈的。在开车的时候用后面的怀挡就可以换挡，车机使用起来也很流畅，LCD的屏幕素质也很高。这上面自带的也是高德地图，后排的乘客也能语音控制车里的一些功能，比如说窗户、空调等。小鹏G6的车里是没有遮阳帘的，所以夏天可能会有点热。小鹏G6是无边框车门设计，不过前排用了隔音玻璃，和零跑C10车里的噪音其实差不多，都是能接受的。小鹏G6搭载了一台后置的单电机，电动机的最大功率是218kW，峰值扭矩是450N·m，在我起步的时候推背感很强烈，舒适模式下会缓和一些，而且小鹏G6用的是前双叉臂式独立悬挂，不仅灵活性较高，操控性也更好。小鹏G6支持高速和城市的导航辅助驾驶，还有自动代客泊车、车辆召唤等功能。

小鹏G6的缓震效果也还不错，在车辆模式这里，个性化模式是我可以自己去调整方向盘和刹车等的一个感觉，低速情况下小鹏G6会发出嗡嗡的电流声，主要是警示周围的行人。小鹏G6在车速为100km/h的时候，车里的噪音为63分贝，然后我继续提速来到了120km/h，车身还是特别稳的，在我变道的时候一点都不飘，这个时候我要是想提速的话，小鹏G6还是可以给我很多的动力储备。我还用高速导航辅助驾驶开了一会，不用管电门、刹车和方向盘，只需要一直看着前面就行，走的路线也是最优的路线，不影响我的出行效率。小鹏G6的纯电续航达到了625km，在不到20万的SUV里小鹏G6的续航算是很长的了，而且还有800V的高压快充平台全系标配，12分钟就可以充电70%，这个补能效率节假日出行也不会有很大的续航焦虑。

零跑C10和小鹏G6各有各的优势，首先还是要看预算，其次就是看自己的需求，最终直接去线下体验一下更好。