尚界H5预售引发抢购热潮，华为与上汽全力进军主流市场

尚界H5(图片|配置|询价)刚一开启预售，订单量就迅速突破2.5万台，用了还不到一个小时。这样的速度，让人一下子看出了市场对智能电动车的强烈关注。这款新车是鸿蒙智行旗下首个预售价低于20万元的车型，上市的消息一放出来，立即在新能源领域掀起了不小的波澜。

去年年中，有业内高管曾直言，华为系车型如果把价格下探到30万元以下，每卖一台都可能亏损，这是因为智能化的硬投入相当高。余承东本人也在公开场合透露过，“即使做到20万级别还是会有亏本压力”，让外界感受到华为造车面临的现实挑战。智能驾驶辅助、激光雷达这些配置在华为系车型里并不是只属于高端产品，尚界H5这次直接用上了ADS 4智能驾驶系统和192线激光雷达，还有鸿蒙座舱，这些技术原本只在更贵的车型才见得到。

说到鸿蒙智行的发展轨迹，从最早针对中高端用户，到现在逐步试水主流消费市场，变化非常明显。8月25日，鸿蒙智行在秋季发布会上宣布累计交付量已经超过九十万辆，而且今年10月还可能突破百万大关。在这个大的环境下，上汽集团凭借工厂和产业链整合能力，为华为打通了进入大众市场的通道。双方自去年开始，就已经把研发团队联动起来，瞄准主流消费人群打造尚界品牌。甚至在尚界首期就投入了60亿元，还组建了超过5000人的团队，为渠道铺设做好准备。上汽高管用“铺天盖地”形容建渠道的力度，也说明他们有备而来。

比亚迪、理想、小米这些品牌也早早布局了20万以内价位段，像比亚迪甚至把带有自动辅助驾驶的车型做到了7万元档位，行业竞争变得异常激烈。证券分析机构认为，未来一年内，智能化会进一步降本，大批品牌将带着更便宜的新产品涌入市场。特斯拉计划推廉价版车型也是公开的消息。这样的大环境里，华为和上汽其实是在遭遇价格和技术两重挑战。

鸿蒙智行今年7月的新车交付数据达到了47752辆，逐步扩大自己的市场份额。从问界到享界，华为旗下高端车型定价普遍在20至30万元之间，没办法兼顾大众市场。余承东在发布会上坦言智界R7每卖一辆亏3万元，可见智能技术带来的成本压力确实不容小觑。但智能化是未来趋势，鸿蒙智行必须要降本增效，把价格和技术都拉到平衡点。