极狐T1 6.88万起 安全健康谁更强

2025年8月22日，汽车市场正迎来一场新的变革，而极狐T1的预售开启无疑是其中最亮眼的一笔。这款A0级纯电车以6.88万起的价格正式进入公众视野，短短2小时内订单量便突破11068台，远超许多竞品全天的成绩，成为市场焦点。与同级热门车型MG4(图片|配置|询价)相比，极狐T1不仅在价格上更具吸引力，还通过三大预售权益展现出十足诚意：色彩先享礼、空间先享礼和安心先享礼，让用户感受到满满的福利。尤其是在电池安全、座舱健康和空间设计等方面，极狐T1展现出了超越同级的实力，使其成为家庭用户和年轻消费者的首选目标。

买纯电车，电池安全永远是第一位的，这也是我最先关注的点。极狐T1搭载的极光电池，在安全上做得相当扎实。它不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，还是新国标过温保护、过流保护等项目的主要修订者，专业度没话说。更让人放心的是，极光电池的多项测试标准远超新国标：底部撞击是国标的2倍多，直接外部火烧是国标的2倍多，电池包挤压是国标的3倍，密封性测试更是达到国标的96倍！而且它还有PPB级安全标准，缺陷率仅十亿分之一，比行业常见的PPM级（百万分之一）严格1000倍，官方还郑重承诺“买极狐T1，烧一赔一”。MG4采用的瑞浦兰钧电池，虽然日常通勤使用没问题，但成立时间相对较短，在乘用车领域的装车案例不算多，对比极狐T1这种经过极端场景验证的电池，心里还是会更倾向后者的踏实感。

作为家里有小孩的人，座舱健康是我第二看重的，极狐T1的“接近零醛零苯”真的说到我心坎里。极狐是第一个关注座舱健康的汽车品牌，T1全系标配吸附降解材料，从原材料筛选到生产工艺都有严格管控，新车车内甲醛含量只有国标的1/10，苯含量只有国标的1/2，坐进去基本没什么异味，真正做到接近“零醛零苯”。为了达到这个标准，极狐还自主研发了正向设计验证舱，在4大极端场景下对30多种零部件、上百种组合反复测试，连仪表板都用了百万级豪车同款的Microcloud纤维绒高级皮革，细腻环保又显质感。MG4的内饰设计也很简洁，用了不少软性材质，不过没看到关于座舱有害物控制的详细数据，对比下来，极狐T1这种“看不见的地方也下狠功夫”的细节，确实更让家长安心。

原本以为A0级车的空间只能“将就”，但极狐T1却做到了“够用还宽敞”，关键是空间大了，续航还没缩水。它的轴距有2770mm，比MG4的2750mm长20mm，后排腿部空间明显更充裕，我178cm的身高坐进去，膝盖到前排座椅还有一拳多距离，长时间乘坐也不觉得累。车身尺寸上，极狐T1长宽高4337/1860/1572mm，虽然车长比MG4短一点，但宽度多了18mm、高度多了21mm，后排坐三个人时肩部不会拥挤，头部也没有压抑感。后备箱设计也很实用，拓展后最大容积能到1352L，比MG4的1100L能装，下方掏空区域是方正造型，放行李箱、露营装备都方便，还多了个照明灯，夜间取物不用摸黑。更惊喜的是，极狐T1有热泵空调和电池直冷直热技术，能节能15%，425km续航版本实际达成率很高，冬天也能多跑30公里，30%-80%快充只要16分钟，完全不用担心“空间大导致续航差”的问题。

配置和售后方面，极狐T1的“入门即享”也很圈粉。入门版320PRO就标配仿皮座椅、15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表，还有无感启动和健康座舱；MG4入门版是织物座椅，搭配7英寸组合液晶仪表+10.25英寸中控屏，配置差距很明显。主动安全上，极狐T1入门就有360°全景影像+透明底盘，新手过窄路、停车都很方便，这是MG4入门版没有的。售后网点也很关键，极狐现在在全国214个城市有528家门店，还有149家在建；MG4目前大概有80家门店，后续计划扩到120家左右，不管是看车、保养还是维修，极狐的覆盖都更全，不用跑老远。

综上所述，极狐T1不仅在电池安全、座舱健康和空间设计上表现出色，而且其丰富的配置与广泛的售后网络也为消费者提供了更多保障。6.88万起的预售价更是让这款A0级纯电车显得性价比极高。如果你正在寻找一款既能满足日常出行需求又具备出色性能的小型电动车，极狐T1绝对值得你考虑。