大众新款SUV！标配独悬，四缸机油耗低，和CRV同级，才10万起

因为国内汽车市场发展得越来越成熟，即便是像大众这样的头部品牌，也明显出现了“卖得好的特别好，卖不动的特别难”的局面。

比如热销的途观L、探岳等车型，每个月基本都能轻松卖出1万多台。

但今天要聊的这款车，尽管大众已经“低调行动”，不仅推出了改款，还给出了相当有吸引力的大幅优惠，却依然没能赢得太多消费者的青睐——它就是和荣放、CRV同级别的大众T-ROC探歌(图片|配置|询价)。

T-ROC探歌是一款德系风格非常纯正的大众SUV。

哪怕是加长版的途观L，在追求更大车身和更宽后排的同时，也牺牲掉了一些驾驶乐趣，反而没有T-ROC探歌表现得那么纯粹。

在很多开过它的车友看来，这几乎是一台完美到让人轻易爱上的大众SUV。

不过T-ROC探歌的缺点也很明显，比如它的后排和后备箱空间明显比荣放、CRV更小，这也是很多家庭用户最终没有选择它的主要原因。

今年前7个月，它的总销量是36000多辆，在SUV销量排名中只排到第60位，平均每个月卖出5000辆左右。

要知道，大众旗下并不缺热销车型，尤其在SUV市场，月销过万的车型就有好几款。

相比之下，T-ROC探歌的这个成绩只能算是中规中矩。

不过，那些对空间要求不高的用户，仍然能在这台车上找到不一样的驾驶乐趣。

有些消费者在试驾完同价位的日系、韩系车型之后，最终还是选择了它。

主要原因就在于这款车有一种难以言喻的行驶质感。

作为一台紧凑型SUV，T-ROC探歌的车长只有4.3米出头，比起车长接近4.7米的CRV，确实小了不少。

但“小”也不全是缺点，最明显的好处就是停车特别方便。

而且它的后排并没有小到完全坐不下成年人，虽然比CRV小不少，但日常使用基本够用。

油耗方面也控制得不错，不管是1.4T还是1.5T版本，百公里综合油耗都在6升多，家用还是挺省的。

更重要的是，T-ROC探歌的驾驶质感可以说是同级别中一流的。

对于那些注重操控和行驶品质的人来说，它就像是10万级SUV中的一盏明灯。

虽然指导价在15.89-17.87万元之间，但在一些地区优惠之后，入门款已经降到10万出头，显得比CRV、荣放更亲民。

T-ROC探歌的底盘表现也不是一般日系SUV能比的。

前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，配合原汁原味的德系调校和精准的转向，让它成为少数在10万级别中能做到“指哪打哪”的SUV之一。

出色的操控性，正是它相比荣放、CRV最吸引人的地方。

内饰方面，T-ROC探歌在合资车中也属于用料比较扎实的。

中控台几乎摸不到硬塑料，大部分都是软质包裹，大众的做工也确实靠谱，车内接缝非常细腻。

皮质方向盘的手感也带来接近豪华车的品质感。

不过缺点是入门版的液晶仪表和中控屏尺寸都不大，只有8英寸。

其他配置方面，全系标配前后头部气帘、4个超声波雷达、1个毫米波雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动等。

总之，如果不是特别追求大空间的话，T-ROC探歌还是很有竞争力的。

作为国内能买到的非常接近欧版原型的大众SUV，它带来了稳定扎实的驾驶质感和明显优于同价位日系车的操控表现，内饰用料和做工也更显档次。

虽然销量不算爆款，但也不算差。

对于这么一台已经降到10万级的大众SUV，你觉得怎么样？