直面特斯拉Model 3与小米SU7，21.98万起的全新小鹏P7正式上市！

文：小意

之前已开启预售的全新小鹏P7(图片|配置|询价)，目前已于8月27日正式上市。该车搭载“智能灵动仿生座舱”，配备87英寸AR-HUD等科技配置，大幅提升驾控体验与科技感。小鹏P7系列历史上表现卓越，曾创下用时23个月便实现第10万辆下线的纪录，成为新势力品牌中一款具有里程碑意义的中型智能电动轿跑。价格21.98万元起，结合上市的情况，一起来看看吧。

一、外观/内饰/配置简述

1、外观设计

全新小鹏P7采用了由法国设计师Rafik Ferrag操刀的全新设计语言。前脸采用XMART FACE设计，配备一体式纯平发光LOGO。车辆前后均采用横向贯穿搭配竖向布局的灯带，头灯设置在横竖灯带交汇处。这种设计保持了家族特征，又增添了新鲜感。新车风阻系数仅为0.201，拥有1.40宽高比，长高比3.57黄金比例，打造出“贴地飞行”的运动姿态。隐藏式门把手弹出时带有淡蓝色背光，后视镜、车尾、车内还可同步点亮小蓝灯，提升了科技感。

全新P7的外观设计在保持品牌辨识度的同时进行了现代化演变。一体化发光LOGO和超低风阻系数展示了形式与功能的结合。贯穿式灯组与竖向灯带的搭配创造了独特视觉特征，但这类创新设计可能需要消费者一定时间适应。溜背造型和电动尾翼增强了运动感，一定程度上牺牲了后排头部空间，特别是对于身高超过1.8米的乘客来说可能会感到压抑。这种设计取舍体现了车型偏向运动性能的定位。

2、内饰空间布局

车内引人注目的是15.6英寸三轴灵动中控屏，支持左右各15度和上下各10度摆动。屏幕可根据语音交互和场景需要调整角度，实现拟人唤醒、滑动朝向等功能。新车配备了87英寸AR-HUD“追光全景”抬头显示系统，具备AR车道级导航、AR辅助驾驶和AR安全辅助功能。三辐运动方向盘带有驾驶辅助和驾驶模式双卫星旋钮。

全新小鹏P7座椅采用NAPPA真皮与仿麂皮混搭，主驾配备50毫米可调节腿托及过弯自动收紧的侧翼支撑。后排坐垫下沉1厘米、靠背角度优化，1.8米乘客膝部空间达两拳，告别轿跑车后排局促感。座椅支持16向电动调节及加热/通风/按摩功能，后排可比例放倒。车门集成触控面板，一键控制座椅功能、充电口等设备，物理按键大幅减少。全车28处隔音优化配静音电吸门，静谧性媲美豪华车型。575L后备厢+56L前备厢，轻松容纳双婴儿车或露营装备。

3、动力续航

全新P7基于全域800V高压平台架构打造。提供单电机后驱和双电机四驱两种动力系统。单电机版最大功率270千瓦，双电机版综合最大功率437千瓦。四驱版车型零百加速仅需3.7秒，并设有Boost模式，可提供20秒无限制动力输出。时速可达230公里/小时。车辆搭载74.9千瓦时和92.2千瓦时两种容量的电池组。CLTC工况续航里程提供702公里、750公里（四驱/鹏翼版）和820公里三种版本。全系支持5C超充技术，充电10分钟可补充525公里续航。百公里能耗低至12千瓦时。

全新P7全系标配三颗图灵AI芯片，综合算力超过2250TOPS。其中两颗用于驾驶辅助系统，另一颗与高通骁龙8295P芯片共同为座舱提供算力。强大的本地算力支持VLA和智舱VLM大模型完全在本地端部署运行。这使得车辆能够实现拟人化决策，在行驶过程中选择车少车道，精准避让水坑、预防开门杀等危险情况。系统支持全场景辅助驾驶、城市NGP、高速NGP和多项泊车辅助功能。人车共驾无缝切换功能让驾驶者手动介入后，系统能恢复辅助驾驶。安全配置方面，新车全系标配7个安全气囊，拥有14项主动安全系统。

全新小鹏P7性能参数在电动轿跑市场颇具竞争力。800V高压平台搭配5C超充技术，10分钟补能525公里将显著缓解续航焦虑。3.7秒加速虽属高性能范畴，但日常驾驶可能过剩。百公里12度电的能耗表现突出，印证三电系统优化成效。双腔空悬+软硬可变悬挂减震器兼顾舒适与操控，但后期维护成本或高于传统悬挂。图灵AI芯片三颗配置提供充足本地算力，保障数据处理速度与隐私安全。纯视觉辅助驾驶更贴近人类驾驶逻辑，但极端天气适应性待验证。AI决策能力需长期实路测试验证可靠性。智能科技的价值不仅在于参数，更在于长期使用的稳定体验。

二、产品力简析

作为主打科技感的小鹏，其辅助驾驶能力及续航成绩备受关注，那到底行不行呢？

①辅助驾驶能力

全新小鹏P7在辅助驾驶方面有不错的基础。它搭载的XNGP系统，在高速和城市快速路等结构化道路上，能实现超车、跟车等L2+级辅助驾驶功能，一定程度上能减轻长途驾驶的疲劳。其系统依赖视觉识别与雷达传感融合，据称能应对一些复杂路况，如暴雨环境。有用户体验表明，系统的车道保持和泊车功能表现良好。不过，也有反馈提到，系统在极端复杂场景（如无标线路段、突然出现的临停车辆）时，判断和处理能力仍有提升空间，有时可能需要驾驶员接管。

②续航表现

全新小鹏P7官方公布的CLTC工况续航里程为702公里-820公里。需要注意的是，CLTC续航里程是在特定测试环境下得出的，与实际使用会有差异。实际续航会受到驾驶习惯、环境温度、路况等多种因素影响。例如，在北方冬季低温环境下，电池活性降低，续航折扣会相对明显。车辆搭载了800V高压平台和5C超充电池，支持超快充，官方称充电10分钟可补充525公里续航，这有助于缓解续航焦虑。

关于辅助驾驶，小鹏P7的硬件配置提供了较高的可能性，但软件算法和实际场景的匹配度仍需大量真实道路验证。目前它更像一个需要驾驶员监督的“辅助者”，而非完全自主的“驾驶者”。其价值在于减轻重复性驾驶劳动，但距离完全放心托付还有路程。续航方面，CLTC标准下的820公里是一个理论参考值。实际使用中，能跑出700公里左右的续航是相对合理的预期。800V快充技术的意义甚至可能比长续航数字更大，它能显著改变电动车的使用习惯，缩短补能时间。大家应更关注其在日常通勤中的实际续航表现以及周边充电设施的便利性。

综合以上情况，那么全新P7怎么选呢？

它提供后驱和四驱两种动力系统，并匹配不同容量的电池组，CLTC续航里程有702公里、820公里和750公里（四驱/鹏翼）三个续航版本。

①21.98万后驱长续航版（CLTC续航702km）磷酸铁锂电池成本较低，配合800V高压平台与5C快充，满足城市通勤及周边短途出行，如果预算有限且多为城市通勤，后驱长续航版的续航足以满足日常使用，基础配置丰富。

②23.98万后驱超长续航版（CLTC续航820km）如果对续航有更高要求，经常长途出行，且希望减少充电频率，后驱超长续航版更合适。

③25.98万四驱双电机版（CLTC续航750km）四驱版3.7秒零百加速满足性能需求；如果追求加速性能和四驱体验，喜欢激烈驾驶，四驱高性能版能提供更强的动力表现。

此外，30.18万鹏翼门版本。其主要升级在于独特的车门设计和专属装饰，适合预算充足、追求极致个性外观的用户。

从实用性和性价比角度出发，后驱超长续航版值得重点关注。更长的续航能有效缓解续航焦虑，覆盖更广泛的用车场景，包括城际旅行。其后置单电机270kW的功率已能提供充沛的动力，满足日常及多数情况下的驾驶需求。除非对极致加速或四驱有特定偏好，否则该版本在续航、动力和成本间取得了较好平衡。当然，最终选择还需结合预算，根据自身续航需求再权衡。建议亲自试驾体验不同版本的差异。

三、竞品分析

目前市场上，全新P7的主要竞品包括特斯拉Model 3、小米SU7等车型。

选择这三款车，本质上是在选择不同的技术路线和品牌理念。

小鹏P7 的超充技术是解决补能焦虑的有效路径，若其充电网络能快速铺开，日常使用便捷性会显著提升。其座舱科技的创新力度较大，但新功能的实际体验稳定性和用户学习成本仍需市场检验。

特斯拉Model 3长续航版 的830公里续航非常突出，适合对续航有硬性需求、经常长途出行的用户。特斯拉的辅助驾驶系统经过长期迭代，成熟度有一定优势，品牌附加值也相对较高。不过，其在智能座舱的本地化应用和内饰设计的新意上相对保守。

小米SU7 的优势在于其生态系统整合能力及性价比。对于小米生态用户，车机互联体验可能更无缝。不过等车时间较长，需要一定的心理预期。

最终选择取决于你的核心需求：追求补能效率和技术新颖性可关注小鹏P7；看重续航和品牌认可度，特斯拉Model 3长续航版是稳妥之选；若重视生态互联和相对较高的性价比，且对新品牌持开放态度，小米SU7值得考虑。强烈建议你亲自试驾，切身感受三车在驾驶质感、座舱交互等方面的差异。

四、价格分析

全新小鹏P7，其定价策略受到多种因素影响。从成本因素看，全新P7配备了双腔空悬、三图灵AI芯片、820公里长续航、全域800V高压平台与5C超充等硬核配置，这些高性能组件推高了生产成本。市场需求方面，现款P7+优惠后的成交价对全新车型定价形成一定影响。

品牌价值提升是小鹏的战略方向。何小鹏强调新车是“极致科技理想主义者”的Dream Car，试图通过技术代差实现溢价突围。然而，小鹏目前市场认知仍以“技术普惠”为主，高端定位与品牌现状存在一定割裂。行业竞争压力显著。全新P7需直面小米SU7等竞品，这些车型在续航、加速性能及激光雷达硬件上有其优势。在价格战背景下，定价兼顾竞争力与盈利空间。

全新小鹏P7 21.98万起的定价体现了小鹏汽车在成本、品牌升级与市场竞争间的艰难平衡。高技术配置支撑了其高端定价，但市场需求与竞争环境要求价格更具吸引力。最终定价能否被市场接受，取决于消费者对其技术价值的认可度。后续小鹏还需通过各种销售渠道，清晰传达产品技术差异点，并确保良好的用户体验，否则在激烈竞争环境中可能面临挑战。

五、销量与行情前瞻分析

影响销量本身有着多重因素，不仅要看技术配置与成本，关注市场竞争，还要盯住自身品牌与产品线，研究市场需求及行情趋势发展等情况。

综合以上情况，小鹏定价策略合理，全新P7年销或突破15万辆，有望在20万级纯电轿跑市场巩固地位。之前富瑞等机构预计小鹏汽车在9月大规模交付全新P7后，总体每月交付量可达4万辆或以上。然而，当前中国有超过40家新能源车企，仅少数实现盈利，行业竞争持续激烈。

全新小鹏P7的初期订单数据显示了市场对这款车型的关注。其技术配置，尤其是自研芯片和辅助驾驶系统，是其核心优势。然而，汽车市场的竞争已不仅是技术的竞争，更是成本控制、品牌定位、市场需求把握的综合较量。在20万元左右的市场区间，消费者选择众多。长期来看，小鹏若能在提升品牌形象的同时，妥善处理内部产品矩阵关系，并持续在智能化领域保持特色，全新P7有望为其贡献可观的销量。但盈利之路仍需在规模与溢价之间谨慎权衡。

写在最后

近期，小米YU7、全新小鹏P7和奔驰纯电概念车相继刷新24小时耐力测试纪录，这场“技术封神战”背后反映了新能源汽车行业的多重变化。

耐力测试成绩的快速刷新，首先体现了电动车三电系统（电池、电机、电控）的技术进步。例如，小鹏P7搭载的800V高压平台和5C超充电池，使其在测试中取得了3961公里的成绩。这种竞争推动了电池能量密度、充电速度和热管理技术的快速迭代。其次，这种公开极限测试正成为车企展示技术实力、提升品牌形象的重要手段。它提供了直观的数据，帮助消费者在续航虚标等问题普遍存在的市场中，评估产品的真实性能。中国品牌从早期的技术追随者，到如今与保时捷、奔驰等传统车企同台竞技甚至刷新纪录，反映了中国电动汽车产业技术的进步和市场竞争力的提升。

电动车耐力赛是行业技术竞争的一个缩影，它推动了三电系统等核心技术的极限突破，也为消费者提供了检验产品真实性能的参考。然而，也需认识到这类测试条件极端，与日常用车场景存在差异。

对于小鹏而言，凭借自研技术体系在耐力赛中证明了自己是其优势。后续发展的关键在于：能否将技术优势持续转化为稳定的产品体验和用户口碑；能否在提升品牌定位与保持市场规模之间找到平衡；能否在自动驾驶、飞行汽车等前瞻领域实现技术突破并创造实际价值。同时，面对激烈的市场竞争，其全球化战略的推进也至关重要。小鹏汽车的二季度财报显示其营收、交付量和毛利率均向好的趋势，显示其正朝着盈利目标努力。

未来，持续的技术创新、精准的产品定位和高效的运营，将是其健康发展的关键。

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