小鹏P7全新上市，21.98万起，这价格能让特斯拉小米睡不着觉？

小鹏汽车今晚搞了个大新闻，全新P7正式上市，价格直接打到21.98万起，这是要把纯电轿跑市场的桌子给掀了啊。

今晚小鹏汽车正式发布了全新一代P7，一共四个版本，最低配702长续航Ultra卖21.98万，最高配带鹏翼门的四驱版卖30.18万。

这价格一出来，很多人估计都坐不住了，因为比起老款P7，性价比高了一大截。

新车不仅价格有诚意，配置也全面升级，全系都用上了800V高压平台，续航最高能做到820公里，充电十分钟就能跑五百多公里，这水平目前行业里没几个能打的。

全新P7外观变化挺大的，用了新的家族设计语言，车头灯带特别显眼，支持各种动态灯语，logo也能发光，晚上开出去辨识度很高。

车身尺寸全面加大，长宽高到了5017毫米、1970毫米和1427毫米，轴距更是超过3米，比老款更宽更矮，看着更低趴更有运动感。

风阻系数只有0.201，比特很多纯电车都低，这对续航也有帮助。

车尾还配了电动升降尾翼，能根据车速自动调节，高速时候能提供900牛的下压力，挺实用的。

内饰方面，新车用了15.6英寸的中控屏，支持多角度转动，有点像机器人脑袋会跟着人转，这设计挺新鲜的。

座椅是真皮和仿麂皮混搭，顶配版还有碳纤维装饰，整体质感比老款提升不少。

全系还标配23个扬声器的音响系统，以及87英寸的AR-HUD抬头显示，配置堆得挺足的。

智能驾驶是这次升级的重点。全新P7全系标配三颗自研的图灵AI芯片，算力加起来有2250TOPS，支持城市和高速NGP，还能不依赖网络实时识别复杂路况，比如积水或者行人突然窜出来。

官方说9月份会通过OTA推送VLA智驾软件，11月还会免费升级VLM座舱大模型，这车以后会越用越聪明。

安全方面也很硬核，车身扭转刚度达到43000Nm/deg，是目前行业里最高的，AEB刹车支持最高130公里时速，还在冰雪路面上首发了自动紧急转向避让功能。

性能上，后驱版电机功率270千瓦，四驱版前后电机加起来437千瓦，百公里加速最快3.7秒，极速230公里每小时。

底盘用的是前双叉臂后五连杆结构，全系标配双腔空气悬挂，这配置以前得豪华车上才有。

小鹏还特意把车拉到浙赛去刷圈，成绩是1分38秒767，说是50万内最速纯电轿跑，这明显是冲着小米SU7和特斯拉Model 3来的。

小鹏这波操作挺猛的，全新P7不仅价格压得低，配置和性能也全面升级，明显是想在中高端纯电市场抢更多份额。

之前老款P7已经卖了超过10万台，是新势力里第一个做到这个量的纯电轿车，这次换代后产品力更强，估计会让同价位的对手压力很大。

小鹏今年销量势头挺猛，1到7月累计卖了23.4万台，同比增长270%，其中P7连续四个月交付量创新高。何小鹏之前预测说P7有望冲进30万内纯电轿车市场前三，看来不是随便说说的。

小鹏这次推全新P7，打法很清晰，就是靠高配低价抢市场。全域800V、超充能力、高算力智驾，这些以前只在高端车上出现的配置，现在全系标配，价格还压到22万以内，这明显是在逼对手跟进。

从预售情况看，消费者也挺买账，6分37秒小订就破万，创了小鹏的历史纪录。

这车最狠的地方是，它不只堆料，还解决了纯电车的几个痛点，比如续航和充电速度。

最高820公里续航，充电10分钟补能500多公里，这水平日常用基本没焦虑了。

智能驾驶的本地化部署也是个亮点，不依赖网络就能全场景覆盖，适合国内复杂路况。

不过，小鹏面临的竞争也不小，小米SU7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3都不是吃素的。

尤其小米SU7，圈速和续航数据也很能打，用户口碑正在上升期。小鹏要想靠P7杀出重围，光有产品力还不够，还得把交付和服务跟上。

目前看小鹏准备得挺充分，新车上市即交付，肇庆工厂也增加了产能，明年预计能提到每年20万辆。

总的来说，全新P7这波升级很有诚意，价格也到位，大概率会成爆款。

它的出现，可能会让25万左右的纯电轿跑市场重新洗牌，其他品牌如果不跟着降价或增配，估计会很难受。

对消费者来说，这是好事，选择多了，还能逼着厂家把技术越做越好。