从油车到电车的信赖延续：一位老车主的轮胎选择

"四年前我的大众迈腾换上玛吉斯MS360时，最惊喜的是跑了5万多公里胎纹还很深，雨天跑高速也是稳稳当当。三年前买了一台电车比亚迪汉EV(图片|配置|询价)，现在原厂轮胎磨损比较严重，就找到了我比较信得过的玛吉斯轮胎经销问：有没有能扛住电车2.3吨重量的玛吉斯轮胎？——于是，我遇到了这款号称'油电通吃'的玛吉斯VS6。"

这段真实车主自述，是网上一个粉丝朋友讨论关于轮胎的问题时分享给我的，他的经历显示出玛吉斯品牌在消费者心中"耐用均衡"的认知标签。而随着新能源浪潮席卷而来，这个以性价比著称的中国台湾品牌，正用VS6想说明一个问题：一条轮胎为何不能同时满足油电双修？

通过这篇关于玛吉斯VS6轮胎的小科普文章，一次给大家讲解透彻。

一、 油电通吃：结构创新来实现降维打击

要想实现油电通吃，那就是既要满足油车既有的操控性能，又要满足电车由于电池重量较大，导致车身普遍要远大于油车的重量需求，同时特别重要的就是静音方便的表现也要同样优秀，下面我们就通过实际测试的数据对来分析下这款轮胎的性能。

1. 双层胎体结构

• 承重突破：采用航空级凯夫拉纤维+钢帘线复合胎体，单胎承重指数提升至102级（850kg），完美适配Model 3（2.1吨）至蔚来ES8（2.6吨）的电车负重需求。

• 转向优化：使用胎肩硬度梯度变化设计，让宝马530Li方向盘回正速度加快12%，实测80km/h变道车身跟随性优于原厂防爆胎。

2. 油车电车静音测试对比

通过在专业的轮胎测试场的噪音道实测如下表：

从上表可以看出，静音数据差异不足2dB，差异非常小。通过数据对比，玛吉斯VS6轮胎的确在承重，操控，以及静音表现在油车和电车同测结果都非常优秀，如果你以后电车需要更换轮胎，你可以考虑一下这个轮胎。

二、 操控：赛道基因的公路化表达

想要操控好，的确需要拿出硬实力，我们来看看VS6的一些独特设计能带来什么样操控性能提升。

• 地操控性能：VS6轮胎采用闪电花纹+3D刀槽设计，其是通过CFD流体仿真优化的非对称纹路，在珠海赛道实测中，小米SU7以100km/h过S弯时，侧向G值提升0.12g（相当于减少18%车身侧倾），然后5层胎体协同设计可以使得转向虚位仅1.2°（米其林PS4为1.5°），连续变道时方向盘转角可减少15%。
• 湿地安全行车：采用4主沟+24横纹排水系统：5mm水深条件下，排水效率达98%（竞品平均85%），8mm深水区仍保持完整接触地面，对于湿地行车安全有非常大的提升。对于湿地制动表现，80-0km/h湿地制动距离：26m（欧盟A级标准） 极端暴雨测试：水深8mm无打滑（对比测试中竞品出现2次水中出现偏移现象）。

大家对于一些数据可能理解不是非常深刻，总结起来通过数据可以看出，玛吉斯VS6轮胎是一款操控非常优秀的轮胎，而且在雨天湿地的行情况下，通过独特的设计，对湿地行车安全，包括对打滑抑制，刹车缩小距离等方面都有可圈可点的表现。

三、长续航与耐磨平衡术

想要油电通吃，那么在续航和耐磨方面，就需要多动动脑筋了，需要从轮胎配方，轮胎设计等方面，要有过人之处，才能有优异表现。

1. 材料配方

• 稻谷壳白炭黑：将农业废弃物转化为增强剂，磨耗指数达420（行业均值380），实验室8万公里模拟后剩余花纹3.2mm。
• 硅胶矩阵：滚阻系数6.5N/kN，汉EV(品技术)实测续航增加15km（NEDC工况）。

2. 耐久性实测

某网约车公司对比测试（均为2吨级SUV）：

所以VS6这款轮胎，对于电车的续航提升，有一定帮助，可以让你行的更远，耐磨方面的本来就是看家本领，跟竞品相比，每公里的使用成本更低，而且可以行驶的里程更长，轮胎更换的周期也更久。

四、雨天安全：暴雨中的安全卫士

湿地制动三阶段表现：

1. 初段（80-60km/h）：双倒角花纹快速破开水膜，制动G值瞬间达0.92g

2. 中段（60-30km/h）：横向细纹形成"毛细排水网"，避免制动力衰减

3. 末段（30-0km/h）：胎面中央刚性区域确保最终刹停姿态稳定

通过及其精细的雨天不同速度的胎面纹路设计，以及上文提到的雨天测试成绩都表明，玛吉斯VS6轮胎在应对雨天以及暴雨天的行车安全性是有很大的保障，安全才是最大的豪华。

五、总结：重新定义轮胎的边界

玛吉斯VS6的这款六边形战士的优点在于：用油车轮胎的价格，给出了超越电车专用胎的解决方案。其核心价值可总结为三个方面：

1. 经济性：兼容油电的通用设计，降低消费者试错成本

2. 操控安全性：干地操控性能出色/湿地制动性能优异，制动性能达到欧盟最高标准

3. 耐用性：更长的行驶里程，更久的轮胎更换周期，更低的单位公里使用成本

等买了电车以后这种信任得以延续，也是对玛吉斯VS6这款油电通吃的轮胎充分认可吧。