小鹏旗舰轿车21.98万起售，真实实力是否配得上“巅峰之作”

全新小鹏P7(图片|配置|询价)正式上市了，指导价21.98万到25.98万。这车被官方称为旗舰轿车，换代之后从原来的中型车升级到中大型，长宽高比老款分别多出了一百多毫米，轴距也增加了十毫米。官方说这是他们技术实力的代表作，不过普通消费者关心的是能不能真有这么牛。

先看外观，这车造型确实挺不一样。前脸用了封闭式格栅加贯穿灯带，两侧大灯藏在黑色装饰条里，不亮的时候几乎看不见。侧面有个大溜背，车尾还有能升降的小尾翼。最特别的是鹏翼版前排还能开鸥翼门，看着像科幻片里的车。不过实际开起来这种设计会不会影响后排上下车？暂时没看到官方说。

车身尺寸变大后，内部空间应该更好。中控台换了新布局，中控屏能左右上下小幅转动，方向盘用真皮包裹还带两个旋钮，驾驶员可以直接拨动切换驾驶模式或者调悬架。抬头显示屏幕特别大，说是87英寸，但具体显示效果得实车体验才知道。

新车主打智能配置，用了三颗图灵芯片加一颗骁龙8295P芯片，总算力两千两百五十TOPS。这个参数比老款不知道高了多少倍，不过日常开的时候能感受到哪些变化？比如高速和城区的自动驾驶功能有没有明显升级？厂家宣传能支持大模型，但实际用起来会不会卡顿还是未知数。

动力系统分为单电机和双电机版本，电池有74.9度和92.2度两种。续航最长能跑到八百二十公里，快充应该也很快，毕竟用的是800V架构。四驱版马力超过六百匹，零百加速可能比老款快不少，但四驱版价格已经接近二十五万，性价比是不是比特斯拉Model 3或者比亚迪汉EV高？

发布会上没提换电方案，可能以后得去特定超充站充电。另外鹏翼门这种花哨设计虽然吸睛，日常使用维护成本会不会很高？像这种车门铰链容易坏的毛病，在极端天气下会不会出现故障？

价格区间覆盖了主流中高端电动车市场，但同价位对手有不少。比如小米SU7和蔚来ET5，这些车的内饰用料和辅助驾驶功能配置都不差。小鹏P7靠什么突出重围？可能得看后期OTA升级速度，以及实际交付后的品控质量。

官方说这车是品牌形象的代表，但普通用户买车首先看实用性和可靠性。全新P7的车机系统会不会用着卡？AR-HUD显示的信息够不够清晰？这些都是需要等车主实际反馈才能评价的。

总之，新款P7确实有很多新玩意，参数上看确实比老款强，但作为消费者更想知道这些提升能否转化为实际体验上的优势。价格也不算离谱，就看后续市场销量能不能证明，这些新技术到底值不值这个价。