零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版深度体验：家用车要的它都有！

选 10 万级纯电轿车，我之前可是费了不少劲。续航方面，我最低要求 500km，不想总为充电操心；长途出行多，自适应巡航能减轻不少驾驶压力，必须要有；冬天天冷，热泵空调对用车舒适度影响很大，也是刚需。但看了多款车型后，问题接踵而至：有的续航勉强达标，智能配置却减配严重；有的配置满足需求，价格却突破 12 万，超出预算。偶然间看到零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版，650km 续航、热泵空调、自适应巡航全配齐，还带激光雷达，价格仅 11.98 万。如今我已开了小半年，下面就结合家庭用车的实际需求，跟大家说说这款车值不值得入手。

一、安全：从车身到电池，给家庭出行多份保障

对有孩子的家庭来说，安全永远是选车的第一优先级，零跑 B01 在这方面的表现，我用下来觉得挺扎实。

首先是车身结构，它用的是笼式安全车身，高强度钢占比超过 78%，热成型钢占比达到 31%，关键部位比如 A 柱、B 柱还用了 1500MPa 级的热成型钢。可能大家对这个数据没概念，简单说就是这种钢材的抗碰撞能力比同级别不少车型都强。我之前看官方的模拟碰撞测试，乘员舱变形量很小，车门还能正常打开，这意味着真遇到意外，车内人员的生存空间能有保障。实际用车中，有次在小区里被一辆电动车轻微剐蹭，下车查看时发现只是车漆有点划痕，车身钣金没变形，这点让我挺放心。

然后是电池安全，纯电车的电池就像 “心脏”，得重点关注。零跑 B01 的电池做了五重保护，电池壳体是高强度铝合金材质，抗挤压能力达到了国标的两倍。我之前看过拆解视频，电池包内部还有防火隔层，就算单个电芯出现热失控，也不会蔓延到其他电芯。而且它还有毫秒级的断电保护，万一发生碰撞，能迅速切断高压电路，避免触电风险。冬天低温充电时，电池管理系统也会智能调节温度，不会出现充不进电或者充电速度突然变慢的情况，这半年用下来，电池续航没出现明显衰减。

主动安全配置也挺实用，车道居中保持、自适应巡航这些功能，在城市通勤和高速路都能用得上。比如早高峰在环线堵车时，车道居中保持能帮着修正方向，不会因为分心导致车辆跑偏；高速上开启自适应巡航，不用一直踩着油门，脚能稍微放松点，还能跟前车保持安全距离，降低追尾风险。

二、动力与续航：日常通勤不焦虑，高速超车有信心

作为家庭用车，动力不用追求多强劲，但得够用且好操控，续航则要能满足日常通勤和短途自驾游的需求，零跑 B01 在这两点上，刚好符合我的预期。

先说说动力，它采用的是后置后驱布局，百公里加速 6.5 秒。这个加速成绩，在同价位纯电车里算不错的，我对比过同价位其他车型，大多在 8-10 秒之间。实际开起来，动力输出很平顺，起步的时候没有窜动感，我爱人是新手，第一次开也能轻松控制，不会因为动力太冲而紧张。到了中段加速，比如在高速上想超车，深踩油门就能感受到明显的推背感，动力储备很充足，就算是时速 100km/h 以上，再加速也不会觉得吃力，超车并线时很有信心。

它还有三种驾驶模式可以选，经济模式下动力输出比较柔和，适合在城市里堵车或者日常通勤时用，我试过用经济模式开，能耗能降低 8% 左右；标准模式兼顾动力和能耗，平时大多数时候我都用这个模式，开着舒服也不费电；运动模式下电机响应更激进，转向手感会变沉，偶尔想体验下驾驶乐趣的时候切换到这个模式，能感受到不一样的驾驶体验。

续航方面，官方给出的 CLTC 续航里程是 650km，这个数据在 10 万级别纯电轿车里很有竞争力。我平时主要是上下班通勤，单程 20 公里，周末会带家人去周边玩，大概 100 公里左右的路程。满电状态下，一周开下来还能剩下 200 多公里的续航，不用频繁充电。就算是冬天开热泵空调，续航会有一些折扣，但也能维持在 550km 左右，完全够用。充电速度也还可以，用快充桩从 30% 充到 80%，大概需要 40 分钟，平时去商场逛街或者吃饭的时候，顺便充会儿电，就能满足接下来几天的用车需求。

三、外观：兼顾颜值与实用性，细节设计很贴心

选车的时候，外观虽然不是最重要的，但也得看得顺眼，而且作为家庭用车，外观设计还得兼顾实用性，零跑 B01 在这方面做得挺均衡。

它的外观延续了科技自然美学的设计风格，车身尺寸是 4770mm×1880mm×1490mm，轴距 2735mm，这个尺寸既保证了视觉上的舒展感，又不会因为车身太大而影响日常通勤的灵活性。我家小区的停车位比较窄，每次停车都能轻松停进去，不会觉得费劲。

溜背的造型不仅好看，还很实用，搭配隐藏式门把手和铝合金轮毂，能有效降低风阻系数，接近百万级豪华电动车的水准，这对降低能耗也有帮助。前后贯穿式的灯组是视觉焦点，晚上点亮的时候辨识度很高，而且灯光亮度足够，晚上开夜路的时候视线很好。车身颜色选择也多，除了经典的黑色、白色，还有摩根粉，这个颜色色调柔和，不会太张扬，我选的就是摩根粉，每次停在路边都能吸引不少目光。

前脸的主动闭合式进气格栅是个很贴心的设计，夏天的时候格栅会打开，帮助散热；冬天的时候格栅会关闭，减少冷风进入发动机舱，降低能耗损失，这个细节设计能看出厂家很用心。车顶的大尺寸全景天窗，能给车内带来更多的通透性，周末带家人去郊外玩的时候，打开遮阳帘，坐在车里就能看到蓝天，心情都变好了。

四、空间：小尺寸也有大空间，储物细节很到位

虽然零跑 B01 定位于紧凑型轿车，但实际空间表现却超出了我的预期，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足家庭用车的需求。

先说说乘坐空间，我身高 1 米 8，调整好前排座椅后，坐在后排，腿部还有两拳左右的空间，不会觉得拥挤。头部空间因为溜背式设计，稍微有些压缩，但也有将近一拳的距离，不会出现顶头的情况。我家孩子坐在后排安全座椅上，活动空间也足够，不会觉得压抑。平时带父母一起出门，后排坐三个人也不会觉得太挤，中间座位的凸起不高，不会影响中间乘客的舒适性。

后备箱空间也很宽敞，容积达到 460L，放 4 个 24 英寸的行李箱完全没问题。下面还有一个隐藏式储物格，可以放急救包、充电线这些小物件，既能收纳整齐，又能避免在行驶过程中物品滚动产生噪音。后排座椅还支持放倒，放倒后能形成一个平整的空间，上次带家人去露营，把帐篷、睡袋这些大件物品都放在里面，完全够用，不用额外再租储物箱。

车内的储物空间设计也很贴心，前门把手凹槽能容纳 500 毫升的保温杯，平时开车的时候，随手就能拿到水，很方便。中控台下面有一个开放式凹槽，放 13 英寸的笔记本电脑没问题，平时上班带电脑的时候，不用把电脑包放在副驾驶座位上，直接放在凹槽里就行，既安全又节省空间。中控扶手箱的空间也很大，能放不少杂物，而且里面还有 USB 接口，平时可以给手机充电。

五、内饰：环保材质很安心，智能交互很流畅

内饰是每天开车都会接触到的地方，材质是否环保、交互是否流畅，对用车体验影响很大，零跑 B01 在这方面的表现，让我很满意。

车内用的都是环保材质，座椅是竹炭健康舒享座椅，用的是低气味水性阻尼片和竹炭纤维面料，我提车的时候，车内几乎没有刺鼻的味道，不用像其他车型那样，提车后还要放很久的味才能用，这对有孩子的家庭来说太重要了，不用担心甲醛等有害物质影响家人健康。车内 88% 的区域都用了云绒质感的皮革包裹，门板扶手、仪表台这些经常接触的地方，都是软性材质，夏天暴晒后不会烫手，冬天低温时也不会冰手，触感很舒服。

不可开启的全景天窗搭配遮阳帘，紫外线隔绝率能达到 99.9%，我爱人很怕晒，平时开车的时候，就算打开遮阳帘，也不用担心被紫外线晒伤，这个功能对女性用户很友好。

智能交互方面，14.6 英寸的中控屏幕分辨率达到 2.5k，显示效果很细腻，不管是看导航还是播放视频，都很清晰。系统支持多模态识别，可以通过语音完成交互，还有 AI 语音助手，反应很灵敏。比如开车的时候想调整空调温度，不用动手，直接说 “打开空调，调到 24 度”，语音助手就能快速响应，而且支持连续对话，不用每次都唤醒，还能分区域唤醒，主驾和副驾可以分别唤醒语音助手，互不影响，很方便。

智能座舱搭载的是高通 8295 芯片，这是当前车规级芯片里的主流水准，支持多任务并行处理。我平时开车的时候，会同时运行导航、音乐和语音助手，车机系统也不会出现卡顿的情况，操作很流畅。而且这个芯片还能给高级驾驶辅助功能提供运算支持，保证辅助驾驶功能的稳定运行。

六、智能化：激光雷达是亮点，辅助驾驶很实用

在 10 万级别纯电轿车里，零跑 B01 的智能化配置算是很突出的，尤其是激光雷达的加入，让它的辅助驾驶功能更实用，对新手也很友好。

激光雷达是这款车的一大亮点，配合车外的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，能构建出无死角的环境感知系统。这套硬件支持高速领航辅助、自动泊车和停车场记忆泊车等功能。我经常跑高速，高速领航辅助功能用得很多，开启后车辆能自动跟车、保持车道居中，还能根据限速标志自动调整车速，遇到弯道的时候也能自动减速，不用频繁操作方向盘和油门，长途开车轻松了不少。

自动泊车功能也很实用，我爱人平时停车技术不太好，有了自动泊车，她只要把车开到停车位附近，开启自动泊车功能，车辆就能自动识别停车位，然后完成转向、换挡、刹车等一系列操作，轻松把车停进车位。停车场记忆泊车功能更是新手的福音，它能记住 500 米以内的停车路线，在固定的车位场景下，比如小区地下车库，车辆能自主完成寻找车位、转向等操作，不用人工干预，很方便。

平时在城市里开车，交通拥堵辅助功能也很有用，遇到堵车的时候，车辆能自动跟上前车，保持安全距离，不用频繁踩刹车和油门，缓解了堵车时的驾驶疲劳。

七、底盘与操控：兼顾舒适与操控，家庭用车很合适

底盘和操控虽然不像外观、空间那么直观，但对用车体验影响很大，零跑 B01 的底盘调校，兼顾了舒适性和操控性，很适合家庭用车。

它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，经过中欧团队联合调校，在操控和舒适之间找到了很好的平衡。平时开在城市的铺装路面上，悬挂能迅速过滤掉路面的小颠簸，不会有明显的震动感；遇到路面接缝或者小坑洼的时候，车身也很平稳，坐在后排的家人不会觉得不舒服。上次带孩子经过一段有减速带的路，车速稍微降一点，车身的弹跳幅度很小，孩子坐在安全座椅上也没感觉到明显的抛离感。

操控方面也很出色，转弯的时候车身姿态很稳定，侧倾控制在合理范围内，不会因为侧倾太大而影响乘坐舒适性。转向系统的虚位很小，指向很精准，打多少方向，车轮就转多少，开起来很有信心。低速转弯的时候，转向很轻盈，就算是女性司机也能轻松操控；高速行驶的时候，转向会变得沉稳，不会因为方向盘太轻而出现发飘的感觉，提高了行驶的安全性。

在狭窄的老小区或者停车场调头的时候，车辆的灵活性也很好，最小转弯半径不大，不用来回倒很多把就能调过头，很方便。另外，它还有爆胎稳定控制功能，万一发生爆胎，能帮助保持车辆的行驶方向，减少事故发生的风险。

八、用户口碑与使用成本：头批车主反馈好，用车成本低

作为头批车主，我身边也有不少朋友买了零跑 B01，大家的反馈都还不错。从销量来看，这款车上市后销量一直很稳定，说明市场认可度也比较高。身边的车主朋友大多觉得，在 10 万级别这个价位，能有 650km 续航、激光雷达和丰富的智能配置，性价比很高。

用车成本也是家庭用户很关心的一点，零跑 B01 的用车成本很低。电费方面，每公里大概 0.05 元，我家小区的充电桩是峰谷电价，晚上 10 点到早上 6 点充电更便宜，每公里电费不到 0.04 元，只是燃油车的 1/10。我之前开燃油车的时候，一个月油费大概要 800 元，现在开零跑 B01，一个月电费才 80 元左右，一年能省不少钱。

保养方面，纯电车的保养项目比燃油车少很多，不用更换机油、火花塞这些部件，每次保养主要是检查电池、电机和电控系统，保养费用也很低，小保养一次大概 300 元左右，大保养一次也才 500 元左右，比燃油车的保养费用低不少。而且零跑的售后服务也很贴心，有 24 小时道路救援，平时用车遇到问题，打客服电话就能很快得到解决。

总结

综合考量安全、动力、续航等多方面，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版展现出极强的均衡性。对家庭用户而言，11.98 万的价格能拿下激光雷达、650km 续航与丰富智能配置，这样的性价比很难让人忽视。

作为头批提车用户，半年用车体验让我确信：它在 10 万级纯电轿车里极具竞争力，无论是日常代步的使用成本，还是全家出行的空间表现，都能满足需求。若你也在这个价位选车，别错过试驾机会，它或许会成为你的理想之选。