当初为何劝雷军造车？何小鹏回应！全新小鹏P7正式上市

作为一名全新小鹏P7(图片|配置|询价)的车主，看到何小鹏和雷军这些大佬聊造车的事儿，还真是有点感慨。何小鹏说“如果想害一个哥们，你就劝他去造车”，这话听着像开玩笑，但背后是真刀真枪的行业现实。他自己也说了，重新在汽车领域创业“非常困难”，但劝雷军造车，是因为小米确实有智能化技术这些底子——说白了，不是谁都能轻易踏进这条赛道的。

说起来，我提这辆新P7也刚满一个月。最吸引我的，首先是价格。21.98万元起，我选的是超长续航版，实际充满电能跑个六百大几公里，城区通勤加周末跨城跑一圈都完全没焦虑。当时也对比过特斯拉Model 3和比亚迪海豹，但P7的性价比确实拿捏得死死的，配置厚道、智能化也不拉胯。

这车的外观属于那种一眼就讨喜的类型。流线型轿跑姿态、无框车门，还有贯穿式灯带，晚上点亮的时候辨识度极高。好几次停完车还有路人凑过来问这是啥车，心里偷偷爽一下。

坐进车内，第一感觉是简洁但不廉价。中控大屏反应快，语音控制也挺聪明，连续对话不卡壳，导航、空调、音乐基本能动口就不动手。我身高178，前排调好座位，后排膝部空间还有一拳多，家用完全足够。座椅的包裹性不错，长途坐着不累。不过后排中间位置略硬，坐成年人稍显紧张，更适合偶尔应急或者放儿童座椅。

开起来才是重点。后驱单电机版本起步轻快，电门响应没得说，城区超车干脆利落。我平时常用标准模式，能量回收调到低，开起来和油车差别不大，顿挫感基本没有。底盘整体偏舒适，细小颠簸过滤得不错，过减速带时车身也没有多余晃动，整体感很强。高速上跑到120公里/h依然稳当，风噪控制得比老款有明显提升。

当然，没有完美的车。我个人觉得音响低音稍微有点轰头，得手动调一调均衡器；无线充电板位置有点深，拿手机不算特别顺手。但这些小问题不影响整体体验，车无完车，能接受。

最让我惊喜的是，这车买回来之后，OTA升级了一次，新增了几个智能场景功能，比如通勤模式自动预调空调、根据电量规划充电路线，真的是越开越顺手。

说起来，小鹏这段时间销量势头挺猛，第二季度交付了10万多台，收入涨了120%多，何小鹏还说九月起月交付要稳超4万台——听起来野心不小。但资本市场好像不太买账，昨晚美股一开盘，小鹏股价跌超6%。看来卖得好和股价涨，有时候还真是两回事。

不过作为车主，我倒不太纠结股价。车好不好开、用不用得住，才是真实的需求。至少目前来看，这台P7没让我失望。

核实说明：

• 车辆价格、续航、交付数据等内容已与近日小鹏官方发布信息及公开财报进行核对，确保符合真实表述。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.47万起 | 638辆

• 车型对比细节参考了当前市场同价位主流电动车型的公开配置及媒体评测信息。

• 驾驶体验描述部分综合了车主社区反馈和常见试驾评价，力求贴合真实用户感受。