别再被底盘平整度忽悠了！领克 10 EM-P 用 83.2km/h 成绩说话

最近总有人把底盘平整度当评判好坏的唯一标准，这实在太片面了。就像给老旧发动机盖块精致塑料板，内里技术落后照样没用，底盘的真本事可不是靠 “表面功夫” 撑起来的。 而领克 10 EM-P 直接用麋鹿测试 83.2km/h 的成绩打破误区，这一数据甚至比奥迪 A6L 还亮眼，要知道麋鹿测试堪称 “底盘照妖镜”，过弯时轮胎抓地力、悬架支撑力以及车身重心转移情况都无所遁形，半点掺不了假。

能有这样的表现，离不开领克 10 EM-P 扎实的底盘用料。它的前悬采用纯铝合金双叉臂设计，在 30 万以内的车型里，想找一款全铝后悬的车可不容易，就连 BBA 都很少这么舍得堆料。不仅如此，它还搭配了增强五连杆后悬，再加上液压可变阻尼技术，让后轮循迹性直逼后驱跑车，过弯时的稳定性肉眼可见。

更让人惊喜的是它的 AI 扭矩分配系统，这套系统能实时监测轮胎滑移率，根据路况动态调整动力分配，每次过弯都稳得超出预期。之前媒体在安吉发夹弯试驾时，都忍不住夸赞它有 “欧洲味儿”，这种操控感可不是随便就能营造出来的。

说到底，领克 10 EM-P 的好底盘，靠的是簧下轻量化设计、增强五连杆带来的高抗扭刚性，还有 G-AES 连续避障的电子标定这些硬实力。那些只靠塑料盖板追求表面平整的做法，在真正的技术面前根本站不住脚，而 83.2km/h 的麋鹿测试成绩，就是它底盘实力最有力的证明。