全系都是“Ultra”，二代小鹏P7正式上市，比小米SU7贵

小鹏P7(图片|配置|询价)迭代：全系“Ultra”策略能否赢得市场？

8月27日，第二代小鹏P7正式上市，其定价策略引发了一些讨论。

新车起步价为21.98万元，高于同级别的小米SU7。

小鹏P7此次采取了“全系Ultra”的策略，即入门版本即配备了高端配置，例如双腔空悬、三颗图灵AI芯片、5C AI超充技术以及800V架构。

这种策略能否在竞争激烈的市场中获得优势，值得关注。

从外观设计来看，二代小鹏P7延续了其原创性设计语言。

简洁的前脸、贯穿式灯带、俯冲式车头以及新月银配色，共同营造出未来感。

悬浮式牌照架和容积为56L的前备箱是细节上的亮点。

车身侧面，修长的车头、低趴姿态和溜背设计，则突出了运动感。

车身尺寸方面，新车车长达到5017毫米，轴距为3008毫米，达到了C级车标准。

尾部设计也颇具特色，宽体后叶子板和梯形尾部造型，具有辨识度。

此外，新车还提供可自定义调节的电动尾翼。

在智能化方面，小鹏新P7坚持以视觉方案为主，这与其他厂商普遍采用激光雷达的策略有所不同。

新车标配三颗自研的图灵AI芯片，其中两颗用于运算VLA智驾辅助大模型，算力达到1500TOPS。

内饰方面，新款小鹏P7配备了可上下左右摆动的15.6英寸娱乐屏，后方加入了三根机械臂。

VLM智能座舱大模型芯片和骁龙8295芯片，旨在提供流畅的智能体验。

方向盘造型新颖，集成了空气悬挂、驾驶模式和辅助驾驶功能的卫星按钮。

副仪表台上的手机槽支持50W无线快充。

车内配备了23个扬声器，并标配前排座椅的通风、加热和按摩功能。

后排座椅支持加热，并提供宽敞的膝部空间。

但受限于车身结构，后排头部空间可能稍显局促。

动力方面，新款小鹏P7提供单电机和双电机版本。

单电机车型功率为270kW，百公里加速进入5秒级。

双电机四驱版车型总功率达到437kW，百公里加速时间为3.7秒。

以入门版车型为例，其搭载74.9度电池包，续航里程为702公里，并支持5C充电倍率，12分钟内可从10%充电至80%。

小鹏P7的“全系Ultra”策略，实际上提高了产品价格的下限。

这种策略可能意味着，小鹏汽车希望通过提供更高配置的入门级车型，来提升品牌形象和市场竞争力。

未来，小鹏汽车或许可以考虑推出配置相对较低的版本，以更低的价格吸引更多用户。

汽车行业的竞争日益激烈，各家厂商都在不断推陈出新，力求在市场中占据有利地位。

小鹏P7的迭代，是其在智能化、性能和设计上的一次全面升级。

但其市场表现，最终将取决于消费者对其产品力和定价策略的接受程度。

值得注意的是，中国新能源汽车市场正经历快速发展和深刻变革。

据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，新能源汽车销量达到312.6万辆，同比增长41.6% [中国汽车工业协会]。

消费者对新能源汽车的接受度不断提高，对智能化和高性能的需求也在增长。

小鹏汽车能否凭借P7这款车型，在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍有待市场检验。