比亚迪M9上市，插混MPV价格战爆发？新车型能否打破市场僵局？

懂车帝最近公布了2025款比亚迪M9(图片|配置|询价)的上市信息，新车分两个版本，价格分别是22.98万和24.98万。这车其实是比亚迪夏的出口版，改名叫M9后外观细节做了调整，比如前脸格栅样式，车标也换成BYD了。比亚迪M9定位中大型插混MPV，主打7座布局，用的是第五代DM技术，纯电续航100公里。

这车之前已经在墨西哥发布了，现在国内同步上市。尺寸跟比亚迪夏一样，长5米多，轴距3米，空间够大。配置方面，低配有12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏，高配多出座椅按摩、更高级的驾驶辅助系统。动力系统是1.5T发动机加电机，电池20度多，跟比亚迪夏有部分共享技术。

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有意思的是，比亚迪M9直接对标别克GL8和上汽大通MAXUS大家9这些车。GL8价格从24万多起，大通的插混版更贵，到30多万。但M9低配比GL8便宜两万，这价格能吸引不少想买MPV又看中新能源补贴的消费者。不过比亚迪夏7月才卖了1600多辆，排在第五名，M9会不会抢自家兄弟的市场？

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车头格栅有两种设计，申报图是竖条镀铬，官图是横条镀铬。内饰方向盘车标从“夏”换成“BYD”，其他布局差不多。座椅通风加热这些功能，高配更丰富。电池容量有两种，国内夏有180公里的长续航版本，但M9只给100公里的，可能为了控制成本。

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用户最关心的配置差异，比如电动尾门、三区空调是标配，但云辇悬架和主驾按摩这些要上高配才有。动力参数和比亚迪夏一样，发动机115千瓦，电机200千瓦，但M9没有大电池版本，可能出口版更看重省油而不是纯电跑得远。

现在插混MPV市场正在升温，别克GL8这类传统燃油车面临新能源冲击，大通大家9虽然也有插混，但价格高。比亚迪M9用价格优势切入，但得看消费者买不买单。有人觉得20多万买MPV，既要省油又要空间大，M9挺合适；也有人担心插混车保值率低，维修成本高。

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比亚迪之前靠秦、宋系列打天下，现在押宝MPV市场，M9和夏形成高低搭配。夏卖得一般，可能因为价格和配置不够吸引，M9改名后会不会更受欢迎？现在国内MPV销量前几名还是GL8、奥德赛这些老面孔，比亚迪想打破这个格局。

车尾有贯穿式灯带，BYD字母标，M9标志在右下角。内饰用环抱式设计，中控屏挺大，但没用旋转屏。座椅第三排空间够用，但长途坐会不会累得慌？实测数据还没出来，得等车主反馈。

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比亚迪M9和夏共享生产线，零部件通用率高，这样能降低生产成本。但两车同时在卖，会不会互相抢订单？比如买20多万的M9，何必再考虑夏？比亚迪可能想用M9主打出口，夏主打国内，但实际市场反应得看消费者怎么选。

最近新能源补贴可能退坡，比亚迪这时候推出M9，可能想赶在政策变化前多卖车。插混车还能享受购置税减免，对价格敏感的用户来说，省几万税费挺划算。但纯电续航100公里够不够？如果经常跑长途，可能还是得加油，那跟普通混动区别不大。

懂车帝说后续会持续关注销量，现在M9刚上市，真实表现还得等几个月。有人去4S店看了实车，觉得外观比夏大气，但内饰设计没太多新意。试驾反馈说动力够用，但高速超车时电机响应有点慢。到底值不值得买，只能等更多车主体验后才知道。