保时捷新款911 Turbo S要来了混动马力超700 竞争对手包括法拉利

保时捷要在9月7号发布新款911 Turbo S，这是换代后的第二版。新车型会用混合动力系统，综合马力可能超过700。现在卖的911起售价是137.6万，但Turbo S版本之前卖236万起。

新车谍照之前曝光过，前脸有三个大进气口，侧面换了更大的轮毂和黄色刹车卡钳。后翼子板加了新进气口，尾部装了贯穿式尾灯和超大尾翼。排气管从椭圆变成矩形四出设计，后包围两侧还有新导风口。

动力方面保时捷没公布具体数据，但参考之前GTS混动版算下来新Turbo S可能超700马力。老款Turbo S用的是3.7T发动机，650马力。混动系统大概率是后轴加了电机，电池可能还是小容量的。

主要对手有法拉利Roma和迈凯伦Artura，这两个车在国内售价都接近240万上下。保时捷Turbo S虽然贵但保有量高，二手车比竞品好出手。这次混动升级估计能吸引更多年轻买家，但老车迷可能对加入电机不太感冒。

新Turbo S可能还要装一堆传感器，可能是为了辅助驾驶用的。不过现在超跑装这种设备还不多，开起来会不会受影响还不清楚。后牌照框下方那排小设备看着挺占地方的。

保时捷现在卖的Turbo S已经停了，新款要等九月正式发布才能知道具体配置。混动系统的重量增加会不会影响操控？车漆颜色选啥？这些细节官方暂时没提。懂车帝说会持续关注进展。

电池采购可能会影响交付时间，特别是中国市场的车。欧洲要2035年禁售燃油车，超跑品牌得加快混动和电动化。但短期内像Turbo S这种限量车应该还是以内燃机为主，电机更多是提升瞬间爆发力。

买这种车的人可能分两类，一类是喜欢纯粹机械性能的老炮，另一类是接受新技术的新钱。混动Turbo S能不能同时满足两边需求还不一定。赛道上电机助力好用，但日常开多了电池会不会老化？这些实际问题车主得自己考虑。

之前试过改装版Turbo S的宽体套件，停车特费劲，新设计会不会更兼容日常使用？深圳最近限外严，混动超跑上牌可能容易点，但这车销量本来就不多，对政策影响应该不大。

懂车帝说会继续关注新车动态，现在只能等九月七号发布会了。保时捷这次赌的可能是用混动技术保持性能优势，同时应付环保政策。至于消费者买不买账，得看实车表现和定价。

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