2025成都车展变天！华为比亚迪贴身肉搏，百万豪车集体跑路

走进西博城22万平方米的展馆，空气里都是钞票和科技燃烧的味道。比亚迪直接霸了整个9号馆，华为鸿蒙智行“五界”集合抢下3号馆半壁江山。

我溜达了一圈发现，以往挤满人的豪车馆今年冷清得奇怪——劳斯莱斯、宾利、保时捷居然集体玩消失。反倒是小米、红旗这些品牌把展台搭到了曾经豪车云集的16号馆。

01 技术平民化：华为把高阶智驾打到20万内

今年最猛的趋势是什么？就是以前三十多万的配置，现在十几万的车都给伱装上。尚界H5直接带着华为ADS 4.0智驾系统杀入20万内区间，这可是带激光雷达和Orin-X芯片的硬货。

这意味着什么？意味着普通工薪阶层也能用上城区导航辅助驾驶和自动代客泊车了。华为这招简直是掀桌子，传统合资品牌还在卖标的时候，国产车已经开始科技平权了。

岚图追光L更狠，直接把华为ADS 4.0下放到30万级别，还给你塞进去410公里纯电续航，满油满电综合续航1260公里。说真的，这参数去年还得四十万往上呢。

你有没有发现今年插混车型特别多？我逛了一圈眼睛都看花了。比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT……每家都在秀肌肉。

最让我惊讶的是，现在插混车的纯电续航都往200公里以上走了。比亚迪海豹07 DM-i纯电续航做到230公里，这数字通勤一周基本不用加油。理想L6(图片|配置|询价)和问界M7现在压力山大啊，方程豹钛7带着满电满油1300公里续航来抢市场了。

说白了，混动技术已经成为自主品牌对抗合资燃油车的杀手锏。油费省了，续航焦虑没了，价格还打下来了——这事儿其实挺有意思。

还记得自主品牌只会造便宜车的日子吗？今年成都车展彻底颠覆了这个认知。比亚迪仰望U8L鼎世版预售价130万，居然还有人排队看。

极氪9X更是一副“我要干翻保时捷”的架势，900V高压架构、3.1秒破百。说实话，参数上已经完全不虚百万级豪车了。而且人家激光雷达配了5颗，比问界M9还多一颗。

蔚来新款ES8玩得更狠，BaaS方案预售价30.88万起，比老款最高降了12万。这是要逼死谁的节奏？连蔚来都开始价格战了，其他品牌怎么办？

今年最魔幻的事情——16号馆居然看不到一台超豪华品牌。劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼全溜了。这事儿我琢磨了好久，为什么？

说白了，就是卖不动了。保时捷上半年在华销量同比暴跌28%，超豪华车市场从2023年就开始下滑，现在根本止不住。一台车赚百万的日子一去不复返了。

这些品牌也不是没努力，但电动化、智能化确实不是他们强项。当比亚迪仰望U8能原地掉头、应急浮水时，超豪华品牌还在讲百年历史——年轻人不吃这套了。

你有没有发现，今年车展大家不光比屏幕大小和续航里程了？更多品牌开始搞场景化体验。

比亚迪在室外搞了整个智能化街区，让仰望U8现场表演应急浮水。福特直接把户外主题乐园搬进展馆，分什么“休闲野”、“探索野”、“硬核野”、“赛级野”四大沉浸式主题区。

宝马更绝，以“玩车”为主题，拉了9款CS系列性能车型和10款MINI赛道改装车来参展。明显就是告诉消费者：电动化我是慢了，但驾驶乐趣还在我这儿。

其实吧，现在消费者也精明了，不是配个大屏就叫智能。能不能解决实际出行痛点？能不能提供独特体验？这才是关键。

成都车展不只是国内战场，更是中国新能源车出海的前哨站。今年1-6月中国新能源车出口表现超预期，插混和混动替代纯电动成为新增长点。

中国占世界新能源车份额已经达到70%，自主品牌海外新能源份额占到16%。这些数字背后，是比亚迪、吉利、奇瑞这些品牌在西欧和亚洲市场的快速扩张。

我去看了看比亚迪的展台，他们现在搞的“兆瓦闪充”技术，明显就是为全球市场准备的。还有那个天神之眼辅助驾驶系统，你说老外看了懵不懵？中文名字的技术输出，以前想都不敢想。

晚上我走出展馆时，看到一群年轻人围着一辆极氪9X自拍。900V架构、3秒级加速、5颗激光雷达——这些参数他们比我还熟。

突然想起上午在同一个位置，几位中年人在讨论为什么今年没看到保时捷。其中一位说了句：“没事，反正也买不起，看看国产车也挺好。”

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如果你有30万预算，你会选一辆降价的蔚来ES8，还是选一辆高配的比亚迪？留言区见！