实测无极RR500S：2.8万国产仿赛，100-0制动36.3米竟赢了进口车？

作为常年泡在赛道和山路的摩托车博主，我对“国产仿赛”的期待始终带着一丝谨慎——直到这次实测无极RR500S，它的制动表现直接打破了我的固有认知。

先放核心数据：原厂素车状态下（未拆ABS），100-0km/h制动成绩36.3米，要知道这个数据放在三年前，得是4万元以上进口仿赛才有的水平，而同价位合资250车型基本在45米开外；更惊喜的是60-0km/h制动，最佳成绩13.1米，最大减速值1.3g、平均1.1g，比我测过的同级别车型普遍短1.5-3米。实际骑行中，前对四双卡钳的制动力线性得让人安心，“捏多少有多少”的反馈没有虚位，ABS介入时机偏晚，允许轻微翘尾的设定，既给了老玩家操控空间，新手也不会因突然介入慌了手脚。

除了刹车，它的减震调校也很懂日常骑行。单人骑行时车身下沉约2厘米，后减震（多连杆结构）下沉1.5厘米，过减速带或碎石路时，压缩与回弹阻尼能稳稳接住颠簸，支撑性甚至比同门的无极660更细腻，市区通勤不颠腰，跑山路也能撑住侧倾。

当然缺点也得说实诚话：车身侧板在60-80km/h时有明显共振声，虽然不影响骑行安全，但细节质感确实得再优化。

2.8万的售价，能给到这样的动力和制动，对比我三年前测的同价位合资车，国产车的进步真的肉眼可见。接下来我打算带它跑一趟广西网红山路，看看它的弯道表现到底怎么样。

最后想跟大家互动：你们觉得国产仿赛现在最该补齐的是细节质感，还是动力调校？如果是你，2.8万预算会选它，还是加钱上合资？评论区聊聊你的看法！