鸿蒙智行五界十车首聚成都，余承东宣布百万交付在即！

华为“汽车朋友圈”全员到齐，余承东却在车展上自曝亏本卖车，鸿蒙智行如何搅动中国汽车市场一池春水？

八月二十九日的成都车展现场，人流如织。鸿蒙智行展区更是挤满了围观群众，五个品牌logo首次同框亮相。

十款车型整齐排列，从问界M系列到智界S7、R7，从享界S9到尊界S800，再到备受关注的尚界H5。鸿蒙智行首次聚齐“五界”旗下全部产品，标志着华为智能汽车解决方案已经进入规模化发展阶段。

01 五界齐聚：华为汽车生态全面落地

在成都车展上，鸿蒙智行展示了其完整的品牌矩阵。问界、智界、享界、尊界和尚界五个品牌首次同台亮相，涵盖了从15万到100万不同价格区间的产品。

这十个车型包括问界M5、M7、M8、M9；智界S7、R7；享界S9、S9T；尊界S800及尚界H5。华为用短短几年时间完成了产品布局，覆盖20万级家用领域到100万级高端豪华市场。

02 百万交付：鸿蒙智行迎来里程碑时刻

华为常务董事、终端BG董事长余承东在车展前夕宣布：“今年10月，鸿蒙智行累计交付量预计将破百万辆。”

这一数字彰显了鸿蒙智行在中国新能源汽车市场的强劲表现。鸿蒙智行不仅交付量即将突破百万大关，还连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。

03 尚界H5：亏本卖车的战略考量

华为与上汽合作的“第五界”尚界成为鸿蒙智行展台的最大看点之一。余承东直言不讳地谈到：“虽然尚界项目的成本压力很大，第一台车会面临亏损问题，但依旧对15万-20万元的海量市场空间有信心。”

余承东希望尚界H5能够早日摆脱亏损，并相信上市后一定可以卖爆。市场数据似乎验证了他的信心——尚界H5开启预售18小时小订突破50000台。

04 产品爆发：华为车BU版图扩张

鸿蒙智行产品进入爆发期的同时，华为车BU也在加速拓展业务版图的广度与深度。

车展上，东风集团岚图汽车连推两款与华为深度绑定的新车——全新岚图知音(图片|配置|询价)和2026款岚图梦想家。其中，2026款岚图梦想家搭载了岚海智能超混技术，成为全球首款800V智能超混MPV。

岚图汽车方面表示，该车预售1小时订单突破10000台。

05 技术赋能：华为智驾成就“华系车”

本月早些时候，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：“通过六年的时间，搭载华为乾崑智驾的汽车已突破100万辆。”

随着“华系车”越来越多，有关“纯血鸿蒙”的讨论甚嚣尘上。岚图汽车在全新岚图知音发布会上甚至打出了“满血华为”的产品标签。

华为智能驾驶系统不断进化。新款智界S7配备了更为先进的传感器组合，包括1个192线激光雷达、1个高精度固态激光雷达以及3个4D毫米波雷达，显著提升了感知能力和辅助驾驶体验。

06 资本布局：岚图上市与行业利润率之争

不久前，东风集团股份发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股。岚图汽车CEO卢放表示，当下汽车市场非常卷，肯定会有压力。

“但是我们依旧会坚持落实‘反内卷’，不可能亏本赚吆喝，我们要保证健康、高质量、可持续地发展。”

卢放此前曾透露：“岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。”他强调低于成本价进行销售不可持续，反对企业之间的互相恶性竞争和互相拉踩。

07 生态协同：鸿蒙智行的未来展望

鸿蒙智行已经建立起一个完整的智能汽车生态系统。从高端豪华的尊界S800到大众市场的尚界H5，从SUV、MPV到轿车，从纯电到增程，产品线覆盖了几乎所有细分市场。

华为通过与赛力斯、奇瑞、北汽、上汽等传统车企合作，实现了智能汽车技术的快速落地和规模化应用。这种合作模式正在改变中国汽车产业的竞争格局。

华为不仅在智能驾驶领域不断创新，还在智能座舱、车载娱乐系统等方面持续升级。问界M8纯电版后排甚至在鸿蒙智行体系里首次搭载了娱乐屏，全新升级车载冷暖箱。

九月将是鸿蒙智行的产品大月：享界S9T将于9月16日上市，尚界H5、全新问界M7计划于9月23日正式公布售价。

尚界H5预售18小时订单突破50000台。尊界S800上市3个月大定已突破12000台，8月中旬登顶百万级超豪华轿车周交付排行榜首位。

华为的“汽车朋友圈”正在重新定义中国汽车产业。

无论是豪华品牌还是经济车型，都能共享最新的智能驾驶技术、智能座舱体验和产品质量标准。这种生态协同效应，可能是华为汽车业务最深的护城河。

“华系车”崛起背后的生态竞争新思维

华为不造车，却让中国汽车行业天翻地覆。

余承东敢于公开承认“亏本卖车”，背后是对华为智能汽车解决方案的绝对自信。从问界到尚界，华为正在用智能手机行业的玩法重塑汽车产业——硬件可以微利，但通过软件和生态服务实现长期盈利。

当今中国新能源汽车市场，正从“单打独斗”走向“生态竞争”。华为带来的不仅是技术，更是一种新的产业思维：开放合作、专业分工、生态共生。

岚图汽车CEO卢放强调的“反对互相拉踩”可能代表着一种新的行业共识：当中国汽车产业集体向上突破时，健康可持续的竞争环境比单纯的价格战更有价值。