EA111那么好，为什么后来改成EA211呢？原因在这里！

坦白说，汽车集团和用户的念头有时根本不一样。你还记得那些车辆修理厂的主人吗？他一边拍着EA111的老铸铁机，一边喊着“30万公里不是梦”，但为什么大家不愿改变呢？事实上，身后有很多原因能够写一本书，但不管怎样，几个关键点，现在你一定感觉很恐怖。

当时高尔夫(图片|配置|询价)7出来后，宣传后排空间爆炸，说轴距增加，本来就是发动机小50mm才搬出来的地区。排气歧管往后倒12度，部分恰好插进大压缩机和巨大的中控屏。谁能留意发动机是否缩水？人们都在意腿能否翘起。谁能理解这个方法？

供应链充足惨忍。2017年，铝价忽然下挫。大家一算钱，EA211的全铝机比EA11的铁机划算5%。马上把EA111配件切割到仅剩1/4的产量。修理你老车。新配件贵二倍，驱使你直接换车。如果不能修理它，就别修理它。这很实用吗？

EA111的正时链条，师傅每次拆装都要挑准装配精度。一条链条的成本三条皮带的最高成本。装配线里的每辆只需12分钟就可以组装更多皮带。但EA211改成皮带，低噪40%，装车快20%。生产商很划算，她们出来给车主换十次皮带。你觉得老机器很结实吗？事实上，新机器更适合装配线。

环保刀也充足毒了。2015年“国六”一出，EA111铁缸重量为22KG，油耗高8%，废气颗粒马上触底。EA211全铝体，碳排放少15%，欧V容易逃离，大家不得不接受，环保账前谁都低头。欧盟也有不好的碳税，超标1克罚80欧，国内也有双积分卡死，你觉得大家傻吗？EA211年所有处罚高过研发费。你说铸铁耐开，罚单比它更耐撕。

闭缸技术听起来很神密。EA211实现了全部ACT。两缸在高速巡航中关掉，表层吹得乱七八糟，省油点评仅有4%。但是，当发动机容积变钟头，油箱容量马上多出5升，电池续航超出几十公里。谁不接受“新科技”仅仅销售，真正相比空间换感觉好。

当时，1.4T组成DSG变速箱，EA111有大大小小的问题，在4S店门口看见了权利保护阻塞。但老湿机说EA211维护太贵，但心隐秘快乐的后排空间很宽。生产商早已看清楚了，每个人买车都想要“看上去划算”，而非“永远不坏”。

因而，王师傅的扳子仍在朋友机里敲着，生产线上的机器人早已拼装了1000多万个EA211。总之，情怀应该避免给与利益。很多事，不是老机器不好，而是时代不同。你觉得这个道理无奈吗？