上市不到1个月，特斯拉降价1万

Model 3(图片|配置|询价)是特斯拉目前在售最便宜的车，官方指导价23.55万起，今年8月12日，特斯拉突然在官网上架了全新Model 3长续航后轮驱动版，新车搭载了78.4kWh的LG三元锂电池组，CLTC纯电续航可达830km，比后轮驱动版续航增加196km，价格也高出3.4万元，卖到了26.95万。

新车上市后很多人都吐槽这个价格偏贵，因为Model 3长续航全轮驱动版售价也才28.55万元，同样拥有78.4kWh的电池组，CLTC纯电续航753km，在差价只有1.6万的情况下，大部分用户还是更倾向于选购长续航全轮驱动版本。

也许是发现新车定价偏高，或者是新车型订单量不及官方预期，9月1日，特斯拉悄悄将上市不足一个月的Model 3长续航后轮驱动版价格下调一万元，目前官网指导价变更为25.95万元，只比入门车型贵2.4万。

比较有趣的是，全新Model 3长续航后轮驱动版最初上市时官方没有进行太多的宣发及营销，只是在微博上草草发布了上市信息，新车也没有任何预热。此次降价更是一点公告都没有发布，冷不丁就在官网调价了，这样“低调”的做事风格在整个车圈实属罕见。

可能有人会觉得这样突然的降价会让老车主感到背刺，但据官方回应，目前已下单但并未提车的用户，可以自动享受目前的最新售价，同时新车降价后此前的相关权益、销售政策均不受影响。

可以看到直降一万元的特斯拉Model 3长续航后轮驱动版当前还是比较有诱惑力的，新车外观、内饰和老款保持不变，尾标贴着“Model 3+”标识，以彰显其长续航版本的身份。

比较值得关注的是，此前很多人吐槽新款Model 3不再配备转向灯拨杆，需要通过方向盘按键来控制转向灯，这种设计陡增用户学习、适应成本，被批判为“反人类”设计。

而目前特斯拉官网已经上架转向灯拨杆选装件，购车时选装转向拨杆可以免费换回常规的设计，如果此前已经提车的用户也想换回转向灯拨杆，那么可以加价2499元进行官方改装。这点是很多人用户目前还不知道的，如果你近期打算买Model 3，那最好先想想自己究竟能不能适应按键式转向灯。

其中Model 3长续航后轮驱动版不光针对电池、续航作出提升，动力性能也得到了升级，新车电机型号从3D7变更为3D6，最大功率从194KW提升至225KW，入门版零百加速6.1秒，而续航后轮驱动版零百加速仅需5.2秒。

同时车辆的百公里耗电量从11.2kWh优化至11kWh，快充功率从170KW提升至250KW，其他功能配置保持一致。

特斯拉之所以要出这么一款新增长续航版本，主要目的应该是抗衡小米SU7，当前小米SU7 Pro版续航也是830公里，零百加速5.7秒，指导价24.59万元。特斯拉Model 3的新增长续航后轮驱动版动力续航表现几乎与小米SU7齐平，虽然价格略贵，但优势在于交付时间短，不需要花太多时间去等待新车排产交付。

总的来说全新Model 3在市场上依然是具备竞争力的，只不过许多用户目前仍处于观望阶段，期待Model 3也能像Model Y一样早日迎来全新换代，为消费者带来更多的新鲜感，那么你觉得降价一万元以后的Model 3长续航后轮驱动版值得选购吗？