零跑C10和海狮06EV，中型SUV如何选，看完你就明白了

刚步入社会，怀揣创业梦想的我，每天都在为事业奔波。选一辆合适的车，对我来说太重要了。既要能满足日常通勤，又得在见客户时撑场面，偶尔还想自驾放松。选车时，我看了很多中型 SUV，今天就跟大家唠唠零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版和海狮 06EV 2025 款 520 领航版这两款车。这两款车价格相近，各有千秋，到底怎么选，咱一起来分析分析。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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零跑 C10 采用科技自然美学设计理念，整体圆润饱满，满满的新能源风格。封闭式大包围搭配贯穿式日行灯，简约又耐看。两侧大灯时尚，LED 光源照明效果超棒。车身侧面很厚重，给人稳稳的安全感。车窗和后视镜黑化处理，运动感十足。隐藏式门把手不仅好看，还降低风阻。18 英寸枪灰色多幅式铝合金轮毂，时尚又运动。车尾同样圆润，扰流板集成高位刹车灯，贯穿式尾灯和车头呼应，辨识度超高。尾箱盖内凹设计，增加了层次感。

海狮 06EV 则是比亚迪海洋美学设计，前脸流畅舒展。上方封闭式大包围，下方小尺寸进气格栅，层次分明。分体式大灯很流行，时尚又犀利，也是 LED 光源。配备235/50 R19规格的轮胎，兼具抓地力与舒适性；同时标配车顶行李架，为户外出行提供更多装载可能，进一步强化整车实用性与运动气息。

零跑 C10 内饰是 T 字型布局，中控没实体按键，简约干净，很符合新能源车定位。棕色内饰搭配隐藏式空调出风口，高级感满满。两幅式多功能方向盘，皮质材质，握感舒适，还支持四向调节。换挡是电子式怀挡，操作方便。10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏组合，搭载 Leapmotor OS 车载智能系统，内置高通骁龙 8295 芯片，操作超流畅。手机 App 远程控制、导航、蓝牙电话、车联网、OTA 升级等功能一应俱全，还有 50W 无线快充，充电速度杠杠的。座椅采用仿皮材质，前排支持多向电动调节，主驾驶位具备记忆功能，无论是频繁切换的家庭用车场景，还是商务接待时的司机与乘客交替驾驶，都能让不同驾驶者快速调整至舒适坐姿。周末全家出游时，第二排座椅支持靠背角度调节的设计，能让后排老人或孩子轻松找到惬意的乘坐姿势，为后排乘客提供更灵活的乘坐体验。在长途自驾途中，车内配备的 7.1 音响布局与 12 个扬声器，可将音乐转化为沉浸式听觉享受，消解旅途疲劳；双区空调可满足前后排不同温度需求，即便前排驾驶者偏好凉爽，后排乘客想感受温暖，也能轻松实现，搭配车内 PM2.5 过滤装置，即便穿行雾霾天气或尘土飞扬路段，也能保障清新驾乘环境。全景天窗与全景天幕遮阳帘的组合，在日常通勤时能让车内充满自然光线，缓解驾驶压力；而夏日正午出行，遮阳帘又能有效遮挡烈日，避免阳光直射带来的不适，全方位提升乘坐舒适性。

海狮 06EV 是环抱式设计，双拼色配色，大面积皮质包覆，触感细腻。四幅式多功能方向盘，同样支持四向调节。10.25 英寸全液晶仪表盘信息丰富，15.6 英寸中控大屏搭载 DiLink 车载智能系统与 D100 芯片， 支持 5G 网络，数据传输更快速，搭配百度地图，无论是城市道路还是复杂路况，都能提供精准导航与实时路况信息。同时，车辆还配备了 Wi-Fi 热点功能，方便车内乘客随时上网。其语音识别系统表现出色，不仅支持方言识别，还能快速响应多指令操作，极大提升了驾驶过程中的交互便利性。此外，该车还配备了 K 歌功能，无论是长途自驾休息间隙，还是周末与家人朋友在郊外露营时，用户都能在车内随时化身麦霸，畅享欢唱时光。在玻璃配置上，前排采用隔音玻璃，当车辆行驶在嘈杂的城市主干道，或是呼啸而过的高速路上时，能有效隔绝外界噪音，为驾驶者营造静谧的驾乘环境；后排配备隐私玻璃，无论是商务人士在后座处理机密事务，还是家庭出行时孩子小憩，都能充分保障乘客隐私。虽然没有无线充电，但前后各有 2 个 USB/Type-C 接口，满足多人同时为手机、平板等设备充电的需求。前排座椅电动调节，加热通风功能齐全，寒冷冬日清晨出行，加热功能能快速驱散寒意；炎热夏季行车，通风功能可避免闷热黏腻，乘坐舒适性不错。

两款车都是中型 SUV，空间表现都不错。零跑 C10 长宽高分别为 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm。我身高 175cm，坐进第二排，腿部空间有 3 拳多，坐垫宽大厚实还加长了，对腿部支撑超足。后排地台纯平，满员也不挤，无论是周末全家出游，老人小孩在后排都能舒展乘坐；还是接送客户商务出行，宽敞的后排空间也能给对方留下舒适体面的印象。行李舱日常容积 370L，后排座椅放倒能扩展到 835L，日常家用采购大量生活用品、搬运小型家具，或是拉点轻型货物都没问题。

海狮 06EV 长宽高为 4810x1920x1675mm，轴距 2820mm。车内后排空间表现良好，腿部空间充裕，能达到 2 拳多的距离，适合情侣自驾旅行、朋友结伴出行，长时间乘坐也不易感到局促。它的行李舱日常容积达 757L，后排座椅放倒后可扩展至 1630L，在装载大件物品方面具备较大优势，例如搬家时运输床垫、冰箱等大型家电，或是户外运动爱好者携带自行车、皮划艇等装备都能轻松容纳。

零跑 C10 纯电版 605 激光雷达版，搭载永磁 / 同步后置单电机，电池是 74.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 605km，800V 高压快充平台，30% 充到 80% 只需 0.27 小时。电动机总功率 220kW，扭矩 360N・m，百公里加速 5.9 秒，最高车速 190km/h，后置后驱，悬挂是前麦弗逊后多连杆。无论是每天往返超 50 公里的跨城通勤，还是突发奇想的周末跨省自驾游，凭借超长续航与超快充电效率，都无需频繁寻找充电站；5.9 秒的百公里加速性能，在高速超车、城市环路并线时游刃有余。

海狮 06EV 同样是后置单电机，电动机总功率 170kW，扭矩 330N・m，搭载弗迪 65.28kWh 刀片电池，CLTC 续航 520km，快充 0.3 小时，慢充 7 小时。百公里加速 7.5 秒，最高车速 185km/h，也是后置后驱，前麦弗逊后多连杆悬挂，还配备了软硬可变悬挂调节功能。对于日常城市内通勤半径 30 公里左右的上班族，一周仅需充电 1 次；周末近郊露营、周边城市一日游也能轻松胜任。遇到减速带、非铺装路面时，软硬可变悬挂能自动调节，保障车内乘坐舒适性。续航虽比零跑 C10 短点，但满足日常出行也没问题，而且快充速度也不慢。

零跑 C10 的 Leapmotor Pilot 操作系统，搭载 1 颗禾赛科技激光雷达，配备 12 颗摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达。这些硬件组合赋予其强大的功能：在早高峰堵车时，前车驶离提醒功能能及时提醒你启动，避免后车催促；穿行老城区窄巷时，窄路辅助和 540 度全景影像可实时显示车身周围情况，防止剐蹭；高速长途旅行中，全速自适应巡航搭配 L2 级辅助驾驶，让双手能适当放松；进入陌生路段，高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助与匝道自动驶出（入）功能协同工作，自动规划适合的路线；面对商场拥挤的停车场，自动泊车入位以及记忆泊车功能大显身手，无论是标准车位还是斜列式车位，都能精准停靠，对于停车不太熟练的用户堪称 “救星”。

海狮 06EV 的 DiPilot 100 操作系统，内置 NVIDIA DRIVE Orin N 辅助驾驶芯片，功能同样丰富。日常通勤开启全速自适应巡航和 L2 级辅助驾驶，能减轻驾驶疲劳；跑高速时，高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助和匝道自动驶出（入）功能让长途驾驶更轻松；到达大型商业综合体，自动泊车入位与自动代客泊车功能派上用场，无需手动操作，车辆就能自动寻找车位并停放；遇到狭窄车位不方便上下车的情况，遥控移动车辆功能可通过手机远程控制车辆进出，轻松化解尴尬。

选中型 SUV，我觉得要重点看这几点：空间要宽敞，不管是载人还是拉货都得实用；续航要靠谱，尤其是纯电车，得满足日常和偶尔长途需求；智能配置不能少，辅助驾驶能让开车更轻松安全，车机系统好用能提升驾驶体验；最后就是价格和性价比，得符合咱的预算，配置也要对得起价格。

回到这两款车，零跑 C10 续航更长，动力更强，激光雷达版在辅助驾驶硬件上还有优势，价格相对低一点，指导价 14.28 万。如果经常跑长途，对续航和辅助驾驶要求高，零跑 C10 比较合适。海狮 06EV 空间装载能力强，座椅舒适性不错，车机语音识别有特色，指导价 14.38 万。要是平时主要在市区开，对后备箱空间需求大，海狮 06EV 是个不错的选择。