6.88 万起的极狐T1：2770mm 轴距 + 425km 续航，纯电小车够实用吗？

在 10 万内纯电市场选车，很多人都怕 “将就”—— 要么空间局促，要么续航不够用，要么配置太基础。而极狐T1(图片|配置|询价)作为北汽极狐 2025 年 8 月推出的全新 A0 级纯电车型，从 6.88-9.38 万元的预售价、5 款配置选择，到 2770mm 轴距、425km 续航的核心参数，每一项都在试图打破这种 “将就”。这段时间深入体验下来，发现它不只是参数亮眼，更在日常用车的细节里藏着不少贴心设计。

外观：摆脱 “可爱风”，细节里藏着续航小心思

极狐T1(逛导购)的 “ARC-FLOW 极智源流” 设计语言，单听名字有点抽象，但看到实车就能明白 —— 它在努力跳出 A0 级小车常见的 “呆萌可爱” 套路。前脸的贯穿式灯组很吸睛，不是简单的一条光带，而是嵌了 168 颗钻石切割光粒，晚上点亮时会有动态效果，比如解锁时的流水闪烁、刹车时的渐进亮灯，辨识度比同价位那些单薄的灯带高出不少，傍晚在小区停车场里，老远就能认出它。

车身侧面的设计很讲究实用性，悬浮式车顶让线条更流畅，半隐藏式门把手不只是为了好看 —— 按一下按键，把手缓缓弹出，关门后又能贴合车身，实际测下来风阻系数控制在 0.29Cd，这个数据在小型车里算不错的，能减少行驶中的风阻，对续航也有实际帮助。4337mm 的车长、1860mm 的车宽，搭配 2770mm 的轴距，让它在 A0 级里显得格外 “舒展”，甚至比一些紧凑型 SUV 的尺寸还实在，停在路边时，不熟悉的人很难猜出它是台小型车。

车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，用了几何切割设计，点亮后层次感很强，不会像有些车型那样 “一片糊”。车身颜色也没走常见的马卡龙色系，而是提供了晨曦白、电光紫、陨石灰等 6 种哑光配色，摸上去有细腻的磨砂质感，阳光底下不会有刺眼的反光，反而透着低调的高级感 —— 选了电光紫的朋友说，每次停车都有人问 “这颜色是不是后期改的”，可见这种配色确实戳中了喜欢个性的用户。

空间：2770mm 轴距打底，坐人装物都灵活

如果你对 A0 级小车的印象还停留在 “挤”，那极狐T1(用车口碑)的空间表现大概率会刷新认知。2770mm 的轴距是什么概念？比很多主打家用的紧凑型 SUV 还长，比如小鹏 G3 的轴距是 2625mm，极狐T1直接多出 145mm。实际坐进后排，我 1.85 米的身高，膝盖到前排座椅还有两拳距离，跷二郎腿完全没问题，不会像以前坐过的小型车那样 “膝盖顶在前排椅背上”。

横向空间也很够用，后排横向宽度达到 1508mm，三个成年人坐进去，肩肘之间不会互相 “打架”，中间乘客不用委屈地蜷着身子，周末带爸妈和孩子出门，后排三个人都能坐得舒服。前排座椅的设计更贴心，支持一键躺平，15 秒就能放倒并和后排连成一张接近纯平的 “大床”—— 上次和朋友去郊外露营，中午躺在上面休息，不用蜷着身子，比在帐篷里躺着还舒服；长途驾驶中途想歇会儿，也能轻松躺平，这个设计在小型车里真的很少见。

车顶的 2.34㎡全景天幕面积不小，采光特别好，白天坐在车里感觉很通透，但不用担心夏天晒 —— 它配了电动遮阳帘，能隔绝 99.9% 的紫外线，哪怕正午阳光直射，拉上遮阳帘后车内也不会像 “温室” 一样闷热。遮阳帘还支持分段调节，想留一点缝隙透气也很方便，不用全拉开或全关上。

储物空间的 “小心思” 更多，全车一共 32 处收纳空间，不只是常见的杯架和门板槽。前门有带排水孔的雨伞槽，下雨天湿伞放进去不会弄湿内饰；中控下方的储物格能保温 / 保冷，冬天放杯热奶茶，半天还是温的，夏天放瓶冰水，也能保持凉爽；副驾抽屉里有旋转挂钩，买完菜把购物袋挂上去，不用担心菜汤洒在座椅上；连 B 柱都设计了票据夹，高速过路费、停车票随手就能夹进去，不用到处找地方塞。

后备箱的实用性也超出预期，常规容积 459L，我试过塞 7 个 20 寸行李箱，完全没问题；后排座椅 4/6 放倒后，容积能拓展到 1352L，婴儿车、露营装备甚至折叠自行车都能轻松装下。底下还有 74L 的下沉式暗格，买了鸡蛋、蔬果这些易碎品，放在暗格里分层收纳，不用担心被其他东西压坏，周末去超市大采购也不用愁 “东西没地方放”。

内饰与配置：环保材质 + 实用功能，细节照顾全家需求

坐进极狐T1车内，第一眼会被 8.8 英寸仪表屏 + 15.6 英寸中控屏的双联屏吸引，屏幕尺寸在 A0 级里很突出，显示分辨率高，阳光直射时也不会反光，不用眯着眼看导航或电量信息。车机支持全场景语音交互，我试着用方言说 “打开空调 26 度”“播放最近听的歌”，它都能精准识别，不用切换成普通话；连续说 “把天幕遮阳帘拉开一半，再调低两度空调”，也能一次性完成，不用反复唤醒，开车时操作很安全。

方向盘是 D 型设计，握感很舒服，不会像圆形方向盘那样 “握不住”；换挡用了怀挡设计，中控区域腾出了更多储物空间，手机、纸巾盒这些小物件随手放也顺手，不用堆在副驾座位上。座椅用的是 Microcloud 纤维绒高级皮革，摸上去细腻柔软，支撑性也不错，官方说能保证 10 年不塌陷 —— 我坐了一个小时，后背和腰部没有明显的压迫感，比有些硬邦邦的小车座椅舒服多了。

更让人放心的是车内的环保标准，材料接近 “零醛零苯”，就算夏天暴晒后，打开车门也没什么异味，只有淡淡的皮革清香。家里有孩子的朋友说，以前买的车暴晒后要通风好几天才能坐，极狐T1提车当天就让孩子坐了，完全不用担心甲醛问题，对空气质量敏感的家庭来说，这点真的很重要。

舒适配置也很贴心，前排座椅通风、加热、记忆功能都配齐了。冬天早上上车，提前用手机 APP 打开座椅加热，坐上去暖乎乎的，不用冻得缩脖子；夏天打开通风功能，不到 1 分钟就能感觉到凉风，而且通风噪音控制在 38 分贝以下，不会像有些车型那样 “风噪大得像开风扇”，不影响车内休息。3.3kW 外放电功能是露营党的福音，上次和朋友去露营，用它煮火锅、接投影仪，电量完全够用，不用带笨重的发电机；前排还支持 66W 有线快充，手机没电了，半小时就能充到 80%，笔记本电脑应急补电也方便。

动力与续航：通勤出游都够用，底盘调校偏舒适

极狐T1提供 320km 和 425km 两种 CLTC 续航版本，对不同需求的用户很友好。如果主要是城市通勤，每天往返 50km 左右，320km 版本一周充一次电完全够用；如果周末常跑郊区或临近城市，425km 版本会更从容，不用频繁找充电桩。我实测了 425km 版本，在空调开启、两人乘坐、70% 高速 + 30% 城市的综合路况下，续航达成率竟然达到 124%，标称 425km 实际跑了 500km 以上，这个表现真的让人意外 —— 原本以为高速路段会很费电，没想到比预期省不少。

它的电驱系统用了高铁同源八合一技术，重量比传统电驱轻 15%，功率密度更高，开起来动力响应很快。0-60km/h 加速很轻快，城市道路超车时，轻踩电门就能跟上节奏，不会有 “动力不足” 的感觉；电机可输出功率 95kW，相当于 1.6L 自吸发动机的水平，车速能到 150km/h，高速巡航时也不吃力，上次跑高速开 120km/h，车身依然很稳，没有 “发飘” 的感觉。

底盘是和麦格纳联合调校的，前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏向舒适。过减速带时，不会有明显的颠簸感，后排乘客说 “比家里的燃油车还稳”；高速变道时，车身侧倾控制得很好，不会晃得人头晕。181mm 的离地间隙比一般轿车高，偶尔走点非铺装路面或上马路牙子，也不用担心托底，周末去郊外露营，走小段烂路也很放心。

它还提供 7 种驾驶模式，包括经济、运动、湿滑、极致节能等，覆盖了多数路况需求。经济模式下，动力输出平缓，能最大化降低能耗；运动模式下，油门响应更灵敏，偶尔想体验驾驶乐趣也没问题；湿滑模式在雨天很实用，能减少车轮打滑的风险。方向盘支持阻尼调节，转向手感可以按自己的喜好调整，女生开可以调得轻一点，男生喜欢沉稳手感也能调重，很灵活。

安全配置：电池车身双保险，辅助功能很实用

安全是选电车时绕不开的话题，极狐T1在这方面做得很扎实。电池用的是极光电池系统，有十层防护矩阵，安全测试标准远超国标 96 倍，还支持 IP68 防水 —— 就算遇到暴雨天气，也不用担心电池进水。热管理系统在 - 30℃的低温下也能正常工作，冬天续航衰减少，北方用户不用怕 “冬天续航打五折”。厂家甚至提出 “烧一赔一” 的承诺，虽然希望永远用不上，但能看出对电池安全的信心。

车身结构上，A 柱、B 柱等关键部位用了 1500MPa 高强度钢，这种钢材的强度相当于一平方厘米能承受 15 吨重量，碰撞时能有效抵御冲击力。车顶能扛住 4.5 吨压力，约等于 3 台家用车的重量，就算发生翻滚，也能尽量保持座舱完整。铝合金前纵梁会主动溃缩吸能，冲击力能层层分散，减少对乘员舱的影响，全系标配 6 气囊，被动安全也很到位。

辅助驾驶达到 L2 级，12 项主动安全功能包括前碰预警、车道偏离辅助等，遇到突发情况时能及时提醒或介入；6 项巡航辅助功能在跑高速时很实用，能自动跟车、控制车距，长途驾驶时脚不用一直踩油门刹车，疲劳感减轻不少。540° 全景影像（360° 环视 + 180° 透明底盘）对新手特别友好，窄路会车、倒车入库时，屏幕上能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，不用担心刮到路沿或障碍物；自动泊车支持 58 类场景，识别率 98%，侧方停车 20 秒内就能搞定，就算是空间狭小的车位也能轻松停入，不用让人帮忙指挥。

极狐T1很清楚自己的目标用户 —— 预算有限但不愿在空间、安全、配置上妥协的人。不管是首购的年轻人，想要一辆颜值在线、好开好停的代步车；还是家里已有燃油车，需要增购一辆灵活实用、能装下全家装备的小车；又或者是注重健康环保，对车内材质和空气质量有要求的家庭，它都能满足需求。6.88 万起的价格，能换来越级的空间、扎实的续航、全面的安全配置，这样的表现，在 10 万内纯电市场里确实很有诚意。

如果你正在看这个价位的纯电小车，建议去 4S 店亲身感受下 —— 坐进后排体验空间，试试语音交互的流畅度，再开一段感受下底盘的舒适度，相信会有更直观的判断。你选纯电小车时，最看重空间、续航还是安全？欢迎在评论区聊聊你的想法，给同价位选车的朋友多些参考～