15 万拿 8295 + 激光雷达？全新 C11 权益期错过要拍腿！

十五万级 SUV 里，能把 8295 芯片、激光雷达、FSD 可变阻尼减震器全塞进配置表，还不分高低配全给的，你见过吗？前几天刷到全新零跑 C11 的配置单时，我还以为看错了 —— 毕竟以前这些配置，要么是三十万级豪车的 “专属”，要么是同价位车型里 “顶配才有的稀罕物”。这时候就有人问了：这台车真有这么 “实在”？日常用着到底合不合适？要是现在不订，等权益没了会不会后悔？今天咱就掰开揉碎了说，从每天开的动力、坐的座舱，到全家在意的安全、空间，看看它到底能不能接住家庭用户的需求。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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先说说动力这事儿，不管你是天天上下班的通勤党，还是周末爱带全家去周边玩的，全新 C11 都给了两种选择，纯电和增程，不用纠结 “只能选一种”。先看纯电版，它用的是全新自研的 800V 高压碳化硅平台，电池容量提升到了 81.9kWh，CLTC 续航能到 640km，这数啥概念？按每天通勤 50km 算，一周开 5 天也就 250km，充一次电够跑两周，不用天天找充电桩；要是偶尔加个班、绕个路买个菜，也不用慌。而且 800V 平台的充电速度是真快，30%-80% 充电只要 18 分钟，早上出门前插个枪，洗漱完吃个早饭，电就补得差不多了，比以前那些慢充车型省太多时间，就算偶尔忘了充电，也不用耽误上班。电机方面，它搭载的是 800V 高压 SiC 四合一智能电驱系统，功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，百公里加速 6.1 秒，这个动力表现日常用完全够了 —— 平时超车、起步都很轻快，不会有 “肉” 的感觉，但也不会猛得让家人坐着想晕车；而且电机的综合效率能到 91.6%，最高效率 97.3%，开起来也省电，CLTC 百公里电耗低至 14.4kWh，比不少同级别纯电车型都省。

再看增程版，纯电续航 300km，这个续航在同价位增程车型里算很能打的了 —— 日常接送娃、买个菜、逛个超市，根本用不上油，相当于天天开 “电车”，每公里成本比坐公交还便宜；要是周末想带全家去郊外露营，或者逢年过节回老家，加上 47L 的油箱，CLTC 综合续航能到 1220km，中途不用频繁找加油站，孩子也不用在车上憋得难受。而且增程器是全新一代 1.5L 的，介入的时候很安静，NVH 能控制在 76dB 以内，比不少友商的车型低 3-7dB，家里老人坐在后排也不会觉得吵，只会以为还在用电开。最贴心的是，它还把动力模式和回收模式拆开来了，能组合出 9 种模式 —— 想省油就开强回收，单踩油门就能控制车速，不用频繁踩刹车；想舒服点就开舒适模式，动力输出很平缓，不会有顿挫感；偶尔想 “爽一下”，运动模式一开，动力也能跟得上，不管是新手还是老司机，都能找到自己习惯的开法。而且它的低荷电油耗低至 5.11L/100km，就算没电了用油跑，也比很多燃油 SUV 省油，长期用下来能省不少钱。

接下来聊聊智能座舱，这部分可是很多人看车时的重点，毕竟现在开车，车机卡不卡、功能好不好用太影响心情了。全新 C11 全系列都用了高通 8295 芯片，这芯片是 5nm 制程的，AI 算力 30TOPS，CPU 算力比以前常见的 8155 芯片提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍 —— 不管是同时开导航、放音乐、用语音调空调，车机都不会卡，跟咱们用新手机似的流畅。尤其有时候送孩子上学，孩子在后排喊 “放动画片”，同时自己又要设置导航，车机也能稳稳接住，不会出现 “点一下等半天” 的情况，也不用因为车机卡顿分神。

车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，还拿了 5 项国际设计大奖，界面设计很清爽，是 3D 灵动桌面，天气变化、白天黑夜都会实时映射在桌面上，看起来很生动；而且有智慧卡片功能，导航、天气、音乐这些常用功能都能直接放桌面上，不用层层点进菜单找，开车的时候操作更方便。语音控制也很智能，用的是双 AI 语音大模型，DeepSeek 和通义千问，能理解语境 —— 比如孩子说 “我冷了”，系统就知道要调高空调温度，不用非得说 “打开空调调高 2 度”；还能精准识别主副驾的声音，副驾说 “打开窗户”，就只开副驾的窗，不会弄错；支持粤语、四川话等方言，家里老人普通话不标准也能操控，不用再麻烦年轻人。

它还有个 60 英寸的 AR-HUD，这玩意儿是真实用，而且参数很能打 —— 亮度超过 16000nit，比问界 M9 和小鹏 G7 的 HUD 亮度提升超 33%，大太阳底下也能看清，不会像有些车型的 HUD，一到强光下就 “隐身”；对比度 1600:1，色彩明暗分明，画质很细腻；还支持全类型偏光镜片，戴墨镜也能看清，不用特意摘眼镜。以前开车看导航，得时不时低头瞟仪表，有时候没注意看，就容易错过路口；现在导航信息直接投在前挡风上，跟路面实景叠在一起，直行、转弯、变道提示都很清楚，甚至连车道线都能标出来，不用低头，视线一直盯着前方，安全多了。它还有三种模式，车速模式只显示基本车速，AR 模式能叠加实景导航，地图模式能显示完整导航路线，不管是市区通勤还是高速开车，都能用得上。

中控屏也得说说，是 17.3 英寸的 2.8K 超清屏，这个尺寸比 Model Y 的 15.4 英寸、小鹏 G7 的 15.6 英寸都大，边框只有 6mm，用的是全贴合工艺，抗反光，白天太阳晒着也不会看不清；触感很顺滑，跟手机屏幕似的，点一下就有反应，不会有 “涩涩” 的感觉。不管是给孩子放动画片，还是自己看导航，画质都很清晰，连地图上的小图标都能看得明明白白。

座椅配置更是让人惊喜，完全不像十五万级车型的水准。它用的是 Nappa 环保真皮，这种皮质地柔软细腻，摸起来很舒服，而且是从美国五大湖产区选的牛皮，纤维紧实，柔韧性好，还经过了 40 多道工序摔软，坐久了也不容易起皱；更放心的是，它通过了 LWG 皮革金牌认证，制作过程中没有用有害溶剂，纯净无异味，孩子不小心啃咬座椅也不用担心。不管是前排还是后排，都有吸风式座椅通风和加热 —— 夏天开车，后背和屁股不会闷汗，比那种吹风式的通风舒服多了，不会有 “风直吹皮肤” 的不适感；冬天刚上车，座椅加热一开，没一会儿就暖和了，不用哆哆嗦嗦等空调升温。

主驾座椅功能特别全，有 8 点 SPA 按摩，脉冲、波浪、猫步等 6 种模式，力度还能调三档，要是平时通勤时间长，或者中午想在车里午休，开着按摩功能，腰和肩颈能放松不少，比在办公室趴着睡舒服多了；还有座椅记忆和迎宾功能，家里要是两个人开车，不用每次都调座椅位置，上车后座椅会自动调到自己习惯的位置，下车时还会往后退，方便上下车。副驾更舒服，被称作 “头等舱副驾”，有 8 向电动调节，还有 672mm 的超长电动腿托，能调 4 个角度，家里老人坐长途，把腿托调开，腿能完全伸展开，跟坐在家里的沙发上似的，不会觉得腿蜷得慌；而且副驾也有按摩、通风和加热，老人孩子坐副驾也能舒舒服服的。

后排座椅也做了升级，坐垫加长了 36mm，现在长度能到 514mm 左右，能把整个大腿都托住，孩子坐在安全座椅上，腿能放得更舒服，不会悬空；靠背能调两档角度，想坐直看风景，或者想往后靠一会儿眯一会儿，都能满足。最贴心的是，后排还有双吸入式通风和加热，冬天孩子坐在后排不会冻屁股，夏天也不会闷汗；还有后排隐私玻璃，外面看不见车里，孩子在后排睡觉也不用担心被打扰；后排中间还有个多功能触控屏，孩子想调空调温度、换首儿歌，不用喊前排帮忙，自己在后排就能操作，既不用打扰司机开车，也能让孩子有点 “小自主”，不用一路上闹着要大人帮忙。

要是偶尔想跟家人在车里唱唱歌，全新 C11 的音响也不会让人失望。它有 21 个 PSS 高品质扬声器，用的是 7.1.4 声场布局，峰值功率 2160W，还支持杜比全景声，这配置跟理想 MEGA 是一个水准的，而且 PSS 还是给柏林之声、宝华韦健代工的品牌，音质很靠谱 —— 放音乐的时候，声音能从四面八方传过来，跟在音乐厅似的，孩子听儿歌、老人听戏曲都很清楚；还支持无麦 K 歌，不用额外买麦克风，只要连接车机就能唱，音质也不错，周末带孩子去郊外，在车里就能开个 “家庭 KTV”，孩子跟着唱，一路上都热热闹闹的。

然后是大家最在意的安全，毕竟车里坐的是全家老小，安全永远是第一位的。全新 C11 的车身是高强度铠甲车身，高强度钢占比 81.9%，这个比例在同级别里算很高的了；关键地方，像 A 柱、B 柱、纵梁这些，用的是 2000MPa 的核潜艇级热成型材料，这种材料的抗拉强度特别高，相当于一平方厘米能承受 20 吨的力，万一发生碰撞，车身不容易变形，能给车内留出更多安全空间。而且车身用了 TWB 一体式热成型地板梁，这种工艺能让纵梁形成一个环形结构，碰撞的时候能更好地分散冲击力，保护乘员舱。

车身扭转刚度也提升了 15.5%，现在能到 42500N.m/° 以上，比不少豪华车型都高 —— 扭转刚度高了，开高速过弯的时候，车身很稳，不会有明显的侧倾，孩子坐在后排也不会觉得晃得难受；就算走烂路，车身也不容易有 “吱呀” 的异响，整体性很好。它还升级了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，把电池包和底盘高度集成，没有上盖和模组，不仅提升了车身刚性，还优化了车内空间，一举两得。

最让人放心的是它的爆胎稳定控制，这是零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术里的功能。120km/h 的速度下如果爆胎，系统能在 500ms 内调整车身姿态，通过控制制动、转向、驱动，快速消除爆胎带来的不稳定，比人反应快多了 —— 以前总听说有人爆胎后因为慌神，猛打方向盘导致车辆失控，有了这个功能，就算遇到突发情况，也能尽量稳住车，给司机争取反应时间，不用手忙脚乱。而且这个技术还能应对湿滑路面，比如下雨下雪天，起步的时候能防止打滑甩尾，高速过弯的时候能防止过度横摆，不管是新手还是老司机，开着都更有信心。

制动方面也很给力，用的是大陆 Onebox 制动系统，还有前四活塞定钳，百公里刹停距离 35.7m，这个成绩在中型 SUV 里算很优秀的了。平时开车，不管是低速跟车还是高速急刹，制动响应都很线性，不会有 “点头” 的感觉，孩子坐在后排也不会往前冲；而且四活塞定钳能让制动力分配更均匀，减少局部过热，就算连续下坡刹车，也不用担心刹车衰减。低附路面的表现也不错，能爬升 20% 的对开坡道，比不少竞品的 15% 强，冬天在积雪路面开车，也不用怕爬不上坡。

三电安全也做得很到位，它有三套系统保驾护航：电驱 AI 云诊断能实时监测电驱状态，有问题会及时预警；AI BMS 大数据智能电池管理系统能精准控制电池温度和电量，还能学习用户的充电习惯，优化充电策略；集成式热管理系统电池包能让电池在合适的温度下工作，冬天能加热，夏天能降温。而且电池包有 2.0mm 的防火毯，还有专属的排气通道和防爆阀，就算发生热失控，也能延缓蔓延，达到 48 小时不起火、不爆炸的标准，比国标的要求还高；高压部件用了大量防火绝缘材料，进一步降低风险，平时用车不用总担心电池安全。

空间方面，全新 C11 的尺寸很实在，车长 4780mm，车宽 1905mm，车高 1658mm，轴距 2930mm，这个轴距在中型 SUV 里算长的了，车内空间自然也宽敞。前排不管是头部还是腿部，都有足够的活动空间，就算是 1 米 85 的大高个开车，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；方向盘能上下前后调节，不管是胖是瘦，都能找到舒服的驾驶姿势。

后排空间更是亮点，腿部最大空间能到 1050mm 以上，坐三个成年人也不挤，中间的人不用蜷着腿；头部空间也有一拳左右，不会觉得顶头。家里有二娃的话，放两个安全座椅也没问题，中间的位置还能坐个大人，不会像有些车型那样，放了安全座椅就挤得没法坐人。而且后排地板是纯平的，没有凸起，中间的人脚能放得很舒服，不用把脚翘起来。

储物空间也很够用，全车设计了 26 处储物空间，光杯托就有 5 个，孩子的水杯、大人的咖啡杯、保温杯都有地方放；前门储物槽能放下一瓶 1L 的大水瓶，还能塞个雨伞；中控台下有个 16.3L 的镂空储物空间，能放纸巾盒、孩子的小书包，甚至还能塞下一个 13 寸的笔记本电脑，拿取也方便，不用弯腰找。前排扶手箱也很大，能放下好几瓶矿泉水，里面还有个隐藏暗格，能放些私密的小东西，比如行驶证、驾驶证，不用担心丢。

后备箱常规状态下容积是 410L，能放 7 个 20 英寸的行李箱，要是周末去露营，把后排座椅 6:4 放倒后，容积能到 974L，能放下帐篷、睡袋、折叠桌椅，甚至还能塞下孩子的玩具车，完全不用纠结 “东西太多装不下”；而且后备箱开口很低，搬重物的时候不用太费劲，家里老人也能轻松拿放东西。还有个 1.49㎡的全景星空顶，采光面积特别大，比不少同级别车型的天幕都宽，夏天晚上开车，打开遮阳帘，孩子能看着星星，一路上都不无聊；而且紫外线隔绝率 99.59%，白天也不用担心晒，就算不遮阳，也不会觉得太阳晃眼。

很多用户看完配置都说，全新 C11 最让人觉得 “值” 的地方，是它不搞 “差异化配置”—— 别人高配才有的 8295 芯片、激光雷达、FSD 减震器，它全系列都给，不用花更多钱去选装。就说激光雷达吧，它有 28 个高精度感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头，还有高通 8650 芯片，算力 200TOPS，能实现 27 项辅助驾驶功能，像高速领航辅助、通勤领航辅助都有，就算是入门版，也能享受到这些功能，不用像有些车型那样，想买激光雷达还得加钱选装。FSD 可变阻尼减震器也是全系标配，能根据路面情况调整阻尼，走烂路的时候更舒服，颠簸感减少 50% 以上；高速过弯的时候能抑制侧倾，侧倾角度小于 3°，开着更稳，家里人坐着也更安心。

十五万的预算，能买到这些配置，确实少见。而且现在还有上市权益，算下来能省不少钱。选装礼送 智能香氛系统基金，这个香氛系统有三种香型，悠扬芳菲是鲜果香，春熙绿意是草木香，鸢尾乌木是沉木香，能根据心情换，车内也能保持香香的，不用自己买香水；补能礼送价值 3680 块的家充服务包，包含 7kW 的充电桩和 30 米内的基础安装，不用自己花钱买充电桩，也不用找电工安装，省了不少事；流量礼送终身免费基础流量，还有 2 年免费娱乐流量，每月 4G，孩子在车里看动画片、听音乐都不用耗自己的手机流量；转介礼是 300 块的礼品，要是推荐朋友买，还能拿奖励。

最让人放心的是质保礼，终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保，而且是限首任车主非营运，相当于以后用车，核心部件都有保障，不用太担心维修成本，就算开个十年八年，也不用慌。不过要注意，这些权益截止到 2025 年 8 月 31 号，过了这个时间，可能就没这么多优惠了，尤其是免费家充包和香氛系统，要是之后再买，可能就得自己花钱了。

有时候买车就是这样，遇到配置实在、价格合适，还有权益的车型，要是犹豫一下，可能就错过了。尤其是对于家庭用户来说，一台空间够大、安全够硬、配置够全的车，能解决很多日常用车的麻烦 —— 不用为了续航焦虑，不用为了车机卡顿闹心，不用为了孩子坐得不舒服发愁，不用为了维修成本担心，这样的车，才是真正适合家庭的 “实在车”。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.85万起 | 275辆

最后总结一下，全新 C11 不是靠某一个 “噱头” 吸引人，而是把家庭用户需要的动力、智能、安全、空间都做得很均衡，而且每一项都很扎实 —— 动力上，纯电续航够长、增程无焦虑；智能上，芯片够强、HUD 够实用、语音够聪明；安全上，车身够硬、制动够稳、三电够放心；空间上，乘坐够宽敞、储物够方便。关键是它的配置给得实在，十五万就能买到别人三十万才有的配置，还不分高低配，加上现在的上市权益，性价比真的很高。要是你正好在看十五万级的 SUV，想找一台能满足日常通勤、接送孩子、周末出行的车，不妨去看看它，毕竟这样 “配置拉满、权益给力” 的机会，可不多见，别等权益没了再后悔。