卖爆了！日销381台，800V平台+激光雷达，卖到欧洲十几个国家

如果你最近在看15万左右的SUV，尤其是新能源车型，那这台车你大概率绕不开——零跑C10(图片|配置|询价)。因为它确实卖得太火了：2026款车型上市之后连续三个月销量破万，平均一天能卖381台，位居上半年新势力中型SUV销量榜头部梯队。很多人可能一开始并没注意到它，但一看配置和价格：起售只要12万多，而13万出头就能买到605km纯电续航+800V平台，增程版纯电续航也做到210公里，底盘还是Stellantis集团（玛莎拉蒂团队）参与调校的……这不比同价位的一些竞品香多了？

更值得一提的是，零跑不仅在国内卖得好，出海也相当猛。今年1-7月出口量达到24980台，在新势力中同样排在头部梯队，其中零跑C10(读测评)就是出口的主力车型。能卖到欧洲十几个国家，并且拿下Euro NCAP五星安全认证，说明这台车从设计、安全到品质，都是按全球标准来的——这点真的很拉好感。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(用车口碑)用的那套“科技自然美学”设计，说实话第一眼并不夸张，但耐看。线条偏硬朗、稳重，没有刻意追求犀利或者浮夸的型面，反而是这种扎实、饱满的造型，更符合家庭用户审美。它甚至还拿过美国IDEA设计奖、法国FDA金奖这些国际奖项，审美是在线的。

车头是平衡式前脸，采用封闭式格栅设计，前后的贯穿式灯带的灵感来自海上日出，夜晚点亮非常醒目。侧面隐藏式门把手+环抱式腰线，整体感很强。配备三叉戟轮毂，搭配车尾的机翼式扰流板，稍微带点运动感。

颜色方面，C10提供了琉璃翠（选配）、曦露紫（选配）、苔原灰、珍珠白等六种外观配色，以及赤霞橙、星垣紫两种内饰风格，实车看起来质感比图片更好，完全不像这个价位车型的表现。

内饰走的是简约温馨风，没有密密麻麻的按钮，大部分功能都集成在中控屏里。圆角矩形的设计元素遍布车内，既现代又亲和，尤其对于有孩子的家庭来说，这种柔和的设计能有效降低孩子磕碰的风险。

用料方面很舍得下本——座椅用的是婴儿可啃咬级有机硅材质，无毒抗菌还好打理。获得过“零甲醛”认证，座舱健康这一块，零跑C10做得比很多二三十万的合资车都到位。

标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K分辨率的悬浮式中控屏，标配8155芯片，激光雷达版本升级到了8295芯片，采用5nm制程工艺，算力更高。实际操作流畅，不卡顿。

内置Leapmotor OS系统，UI界面清晰直观，菜单逻辑简单好用，提供双音区语音识别控制，接入DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，支持连续对话最长60秒、声源定位、可见即可说，能理解模糊语义，粤语和四川话也都能识别。它还支持HUAWEI HiCar和Carlink连接，如果你习惯用手机控车，市面上不少的手机品牌都可以跟车机互联，且支持蓝牙和NFC钥匙，靠近自动解锁、离车自动上锁，基本可以告别实体钥匙。

比较有意思的是“无感OTA”——得益于四叶草中央集成式电子电气架构，系统更新不用等，10秒内就能完成整车升级，过程中几乎无感，不影响用车。这意味着这台车可以常用常新，不断获得新功能升级。

音响是12个扬声器+自研AI音效，支持7.1声道环绕声，还能K歌（延时低于40ms）。配合256色音乐律动氛围灯，拥有多种灯光效果，夜间行车氛围感拉满。自研的AI零音音效系统支持四种音效模式，能满足不同家庭成员的音乐偏好。

提供休憩模式、露营模式、守护模式、哨兵模式等多种场景化选择。比如开启守护模式后，离车锁车空调仍会工作一段时间，保证车内遗留人员或爱宠的安全舒适；哨兵模式则能实时监测车辆周边情况，当检测到安全风险时会实时预警车主。

零跑C10的车长是4739毫米，轴距2825毫米，属于标准的中型SUV身材。夸张的是它的“得房率”——66.8%，比理想L7还高。也就是说，同样的外尺寸，它能把更多空间留给乘客。

后排腿部空间能达到1050毫米，头部空间有1015毫米，身高175厘米乘员坐在后排膝盖距离前排座椅靠背超过2拳，头顶也有1拳多的余量，表现的非常宽裕，并且后排座椅支持两档调节，坐垫长度有514毫米，对大腿承托到位，长时间乘坐不容易累。

全车有26处储物空间，杯架就有5个，随身携带的小物件都能随手放置，后备厢常规容积370升，能塞下7个20寸登机箱，后排座椅放倒之后能放15个，家庭出游、露营装备甚至搬家拉货，都没什么压力。值得一提的是二排座椅支持6:4放倒，前排座椅将头枕取下后，靠背可180°放平，搭配气垫就能变成一张双人床，周末带家人出去露营，都不用带帐篷了。

零跑C10搭载28个感知硬件（含激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等），芯片用的是高通骁龙8650，算力200TOPS，可实现端到端的辅助驾驶功能，现有的硬件具备一定的冗余，未来可通过OTA持续升级。

全系标配L2级驾驶辅助功能，其中激光雷达版本搭载Leapmotor Pilot系统，支持通勤领航辅助和高速领航辅助驾驶功能以及记忆泊车等，在城市里可识别红绿灯、斑马线、障碍物、主动跟车、转弯等，通勤轻松很多。高速上则支持上下匝道，超车变道也都没问题。记忆泊车功能对于新手很友好。

安全是零跑C10的一大卖点——它同时拿到了中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP和澳洲ANCAP三大五星安全认证，其中C-NCAP综合得分率90.2%，侧面柱碰撞、AEB等项目是满分。这种全球标准的安全认证，让消费者用起来更加放心。

车身用了73.6%的高强度钢和铝合金混合材料，其中热成型钢强度达到2000MPa，车身扭转刚度42500N·m/°，比沃尔沃XC90还高。再加上CTC 2.0电池底盘一体化技术，整体刚性、抗扭性能非常出色。这种高刚性车身不仅在碰撞时更能保护乘员，在日常行驶中也能带来更好的底盘整体感和行驶品质。电驱系统支持AI云诊断+BMS智能管理，电池包能做到720分钟无热蔓延。

纯电版搭载69.9和74.9千瓦时2种容量电池，CLTC续航分别是530和605公里，其中605公里版本采用800V高压碳化硅快充平台打造——这意味着充电更快、能耗更低，16分钟能补能近50%。530续航车型电机最大功率170千瓦，扭矩320牛·米，605公里续航车型电机功率220千瓦，峰值扭矩360牛·米，百公里加速5.9秒，动力相当强悍。

增程版搭载1.5升增程器，配备28.4千瓦时电池+50L油箱，CLTC纯电续航210公里，综合续航1190公里。馈电油耗5.1L/100km，增程器启动时噪音控制得不错，无感介入，很适合北方用户或者经常跑长途的家庭。210公里的纯电续航意味着绝大多数日常通勤都可以完全用电，按照上下班通勤30公里计算，一周只要充一次电就够了，用家充桩，费用便宜，用车成本低，大容量电池可以减少充放电次数，对电池也更好。

底盘是前麦弗逊+后五连杆结构，由Stellantis集团参与调校，整体风格偏舒适，滤震细腻，转向手感轻盈好开，是一款典型的“家庭友好型”底盘。全系标配通风盘式制动，百公里刹停距离<35.3m，配合舒适刹停系统，能有效防止刹停时的点头现象，提升乘坐舒适性。

NVH表现也值得称赞，全车超过100项静谧性专项优化，40处声学包设计，18处阻尼板抑制震动噪声辐射，再加上声学玻璃前风挡，即使时速120km/h，车内依然能轻松交谈，各工况整车NVH表现都挺好，像高端豪华品牌车型看齐。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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如果你预算在15万以内，想买一台空间大、配置高、智能化不错，同时安全性和续航都靠谱的家用SUV，零跑C10是一个很难忽略的选项。它没有明显短板，却在设计、空间、智能、安全等方面都做到了越级表现。

再加上它海外市场的认可度，如果你正在纠结“第一台家庭新能源SUV”选谁，不妨实际去试驾一下它。说不定，这台车会给你惊喜。