中国电动车闯欧洲市场：关税加税下硬碰硬较量

下周慕尼黑车展上，比亚迪、小鹏、零跑这些中国车企准备了不少新电动车和混动车，想趁欧洲禁售燃油车前抢占市场。去年欧洲开始对中国电动车加税，但中国企业转推不触发关税的混动车型，还在匈牙利、波兰建厂降低生产成本。

中国品牌七月在欧混动车卖到近10%市场份额，纯电动车也有9.7%，都创历史新高。比亚迪在匈牙利工厂生产的新海豹DM-i旅行车瞄准大众帕萨特市场，刚从泰国发去欧洲一批新车。小鹏准备推新款P7电动车，充电速度比大众ID.3快，零跑跟欧洲车企Stellantis合作推出B05电动车，跟大众ID系列直接比销量。

欧洲车企压力大，大众计划裁员，Stellantis砍掉部分业务专注电动车。但中国车企价格低配置高，比如比亚迪海豹续航和充电速度都比大众好，零跑B05充满电只要四十分钟能跑450公里，大众ID.3充五十分钟才跑400公里。中国车企在欧洲建充电站，小鹏的新车15分钟充200公里续航，弥补当地充电设施不足。

欧洲政府对电动车补贴政策反复变，但中国车企早有准备。宁德时代在德国建电池厂，供货欧洲车企降低成本。匈牙利给比亚迪税收优惠，比亚迪明年还要扩建匈牙利工厂。特斯拉柏林工厂因环保问题被罚影响生产，比亚迪这边订单交付率更高。

波兰明年起给电动车车主免过路费，中国车企趁机推出保险套餐。欧洲车企研究中国供应链管理，发现中国成本控制强，比如电池更新换代快。比亚迪在挪威签了两千辆电动卡车订单，零跑找欧洲本地工程师设计新车，售后网点在德国已有三十多个点。

欧洲新规要求车企公开电池材料来源，中国车企早准备好供应链透明度。匈牙利工厂生产的比亚迪车出口全欧，物流比海运快。欧洲车企开始考虑跟中国公司合作，但比亚迪谨慎，零跑已跟几家欧洲零部件商谈合作。

慕尼黑车展开幕前，欧洲媒体热议中国品牌冲击本土车企。比亚迪匈牙利工厂解决上千人就业，其他东欧国家也在争取中企投资。中国电动车在欧市场连续三个月份额超5%，按这速度2025年还会涨。欧洲消费者试驾后觉得中国车续航足价格低，年轻人买得多。

下周车展要开幕了，比亚迪、小鹏、零跑都带着新产品冲欧洲市场，和大众、特斯拉正面较量。