特斯拉突然降价，销量却跌出榜单，背后藏着什么秘密？

9月1日，特斯拉中国官网显示，Model 3(图片|配置|询价)长续航版降价1万元，售价25.95万元。这款8月刚推出的车型标榜续航830公里，但上市第二周销量就跌出国内前30名。

特斯拉在中国市场正面临激烈竞争。今年前7个月，它在国内卖了30.4万辆车，比去年同期还少。同期其他新能源车企平均销量涨了33%，它却成了前十名里下滑最严重的。Model 3上半年只卖出9.4万辆，连全品类销量前20都排到第18名，而另一款Model Y销量近18万辆，撑起半壁江山。

全球市场也不乐观。上半年特斯拉全球交付72万辆车，比去年同期少卖了近两成。在欧洲，7月电动车销量暴涨39%，但特斯拉销量腰斩，只卖出6600辆，连续7个月下滑。当地品牌如大众ID系列借政策支持抢占市场，特斯拉优势不再。

降价救市效果存疑。Model 3刚上市时销量冲到0.5万辆，但很快又跌了。过去几年特斯拉多次降价，但销量总是一时反弹，长期还是往下走。另一边，比亚迪、蔚来等品牌靠性价比和本土化服务抢用户，Model 3的定价区间被前后夹击。

特斯拉想翻身得靠新产品和技术突破。比如加快4680电池量产，降低生产成本，或者靠自动驾驶软件FSD吸引人。但它在上海的新储能工厂和延迟交付的Cybertruck能否扭转局面，现在还没答案。

欧洲市场要合规本土化要求，中国政策越来越严，特斯拉得同时应对供应链成本和竞争对手的压力。卖得便宜可能伤品牌，卖得贵又没人买，这道题他们还没解出来。