10万左右买C级车，2.9米轴距+8295智舱，零跑C01家用真是爽！

近期车市热闹得很，10万级新能源车型琳琅满目，能买到的基本都是一些小型电动车，续航一般，空间也有限。但对于我们这种上有老下有小的家庭来说，车的空间和续航真的太重要了。在朋友的推荐下，我开始关注零跑C01(图片|配置|询价)。刚开始只是抱着试试看的心态，但经过一番深入了解后，我被它的配置和性价比深深吸引了。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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动力和操控这块，我试驾的2024款625尊享版是纯电高续航版本，搭载的油冷电机，输出功率200kW，峰值扭矩360N·m，参数和传统燃油车2.0T排量的车型差不多，百公里加速7.5秒。实际开起来，起步很轻快，超车也轻松，动力输出平稳，没有传统燃油车那种顿挫感，驾驶体验挺好。母亲开过之后说，比家里以前的燃油车有劲儿多了。

续航是买电动车时大家都关心的点，零跑C01(逛导购)有纯电和增程两种版本，能满足不同需求。纯电版续航525km和625km，日常上下班完全够用，我每天上下班往返40公里，525km续航的车充一次电能开12天，每周三晚上充一次，周末都不用管。增程版CLTC纯电续航316公里，综合续航1216km，跑长途不用太担心，上个月全家去邻市的景区，往返680公里，出发时纯电续航还剩280km，中途用增程模式开了300多公里，到家时油箱还有大半油。和同级别燃油车比，用油时油耗更低，加200元92号油能开500多公里，同事的燃油车加200元只能开380公里左右。市区用电成本低，家充一度电0.56元，开100公里电费才3块多，比坐地铁还便宜。超级增程搭载的大容量电池，没有充电桩的话，每周在商场快充一次也能满足日常使用，冬天零下5度时，续航大概打8折，从公司到家20公里，表显掉电25km，比朋友的电动车掉电少。

底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬挂，关键部件用了铝合金材料，减轻了簧下质量，操控性和舒适性都有提升。过小区门口的减速带，车身只是轻微晃了一下，不像以前的车那么颠簸。上次走一段修补过的柏油路，路面有些小坑洼，后排的父母说没觉得颠，换了以前的车，他们肯定会让慢点开。高速过弯的时候，车身倾斜不明显，上周在盘山路上以50码的速度过弯，后排的孩子还在玩玩具，都没抓扶手。方向盘转向力度适中，女孩子开也不会觉得沉，掉头打半圈就够了，不用像以前的车那样还得倒一次。

值得一提的是，辅助驾驶在高速上也挺好用。上个月去外地，开高速打开功能，车能自己保持车道，跟车距离也控制得挺好，不用一直扶着方向盘使劲。不过得注意，双手不能完全离开方向盘，系统会时不时提醒，安全还是得自己把握。另外，全速自适应巡航在早高峰太香了。以前堵在路上，脚踩油门刹车踩得发酸，现在打开功能，车会跟着前车慢慢走，加减速都很平稳，不用一直盯着踏板。有次堵了40分钟，居然没觉得累，这在以前开宝马3系时想都不敢想。

540度全景影像太实用了，车身周围看得清清楚楚，连车轮旁边的小石子都能看见。有次在商场停车场，车位旁边有根柱子，看着影像慢慢挪，一把就停进去了，旁边看我停车的大爷说 “小伙子技术可以啊”，其实我心里清楚，全靠车机帮忙。辅助泊车功能对新手太友好了。上周去超市，找到个侧方车位，按一下自动泊车，车自己打方向盘、调角度，稳稳停进去，比我自己停得还正。不过这功能对车位要求有点高，要是车位线不清楚，它会提示 “无法识别车位”，得自己来。

哨兵模式让我停车更放心。有次在路边停车买奶茶，出来发现有个电动车蹭了我车门一下，查看哨兵模式录像，清清楚楚拍到了过程，找对方理赔很顺利。以前开宝马 3 系，停车总担心被刮，现在有哨兵模式，心里踏实多了。

来到零跑C01(用车口碑)车内，三块对称分布的屏幕十分显眼 ——14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾屏和10.25英寸仪表屏，组成中央悬浮矩阵式三屏。这种设计科技感较强，操作也较为便捷。它搭载的8295芯片性能较好，车机开机约3秒，即使边缓冲电影边观看也不会出现卡顿，能满足日常使用需求。零跑C01采用虚拟化技术，实现了一屏双系统。同一块屏幕上，车控功能运行于黑莓QNX系统，娱乐应用则在 Android 系统上运行。这一设计在保证车控系统稳定安全的同时，也不影响娱乐功能的使用，还能保护用户隐私，较为贴心。​

最方便的是“可见即可说”，屏幕上能看到的功能，比如“打开座椅通风”“切换运动模式”，直接说就行，不用动手按，开车时特别安全。主副驾还能精准识别声源，副驾说“打开车窗”，就只开副驾车窗，不会像有些车似的“一喊全动”，这点细节挺贴心。车机系统里的功能都挺实用，没有花里胡哨的东西。导航是高德地图，跟手机版差不多，能显示实时路况、充电桩位置，还能跟手机APP联动，在家里提前把目的地发到车机上，上车直接导航，不用上车再输地址。音乐、电台资源也全，连我爸爱听的戏曲频道都有，长途开车时老人孩子各听各的，互不打扰。

对于喜爱音乐的用户而言，零跑C01的音乐座舱有一定吸引力。入门版配备12个高品质音响，结合自研的AI音效和DSP数字功效，能输出840W功率，且可区分全车、前排、后排的音场，提供零音环绕、零音臻享、零音剧场、零音动感四种模式，无论偏好流行音乐还是古典音乐，都能找到合适的音效，这在10-15万价位的车型中并不常见。

零跑C01的车身尺寸，妥妥5米级大轿车的范儿。坐前排那叫一个宽敞，一点压抑感都没有，伸个懒腰、活动活动腿脚，都特别自在。转到后排，那腿部空间更是让我眼前一亮。跟比亚迪汉比起来，它这后排腿部空间还大不少呢，范围在680到910mm之间，在同级别车型里，算得上是表现突出的。而且啊，后排地板是纯平设计，坐三个人中间那位也不会觉得腿没地方放，舒适性直接拉满。零跑C01在提升乘坐舒适性上可没少下功夫。它增大了前后排座椅间距，还优化了前排座椅背板和后排座椅坐垫的造型。坐上去，感觉身体被稳稳地托住，长时间坐车也不会觉得累，这乘坐体验简直没话说。

车里的储物空间设计得也特别人性化，一共有11处呢。手套箱能放不少杂物，手机无线充电面板用起来超方便，再也不用担心手机没电找不到地方充。前中央扶手杯架和后中央扶手杯架，放水杯稳稳当当的。中央扶手箱和副仪表台前部储物箱，能装下不少小物件。四门内板储物箱，放些常用的东西，拿取特别顺手。遮阳板票夹能放票据，找起来不费劲。后备厢就更不用说了，空间大得很。要是买的是纯电版，那后备箱有465L的超大容量，深度能达到1200毫米，6个20英寸的行李箱放进去都没问题。不管是日常出门购物，还是来场说走就走的长途旅行，它都能轻松装下所有需要带的东西。而且这后备箱还能电动开启，有位置记忆功能，能记住你习惯的开启高度。还有防夹功能，家里有小孩也不怕被夹到手。紧急停止功能在遇到意外情况时能及时停下，应急机械开门在没电等特殊情况下也能打开后备箱，考虑得真是太周全了。

总的来说：选家用车就像挑房子，空间够不够住、生活方不方便、性价比高不高，这些才是关键。零跑C01在10万左右价位，提供超5米车身、增程/纯电两种选择、三联屏、L2级辅助驾驶及双叉臂悬挂等，配置较为丰富。从实际体验来看，各方面表现较为均衡，适合家用及日常通勤。10万左右能否买到满意的C级车，不同人可能有不同看法，若处于这一价位选车阶段，可到4S店实地体验零跑C01，再做决定。