将首推插混SUV，Smart这次能“拿捏”消费者吗？

Smart原本是奔驰旗下主打精品小车的品牌，由于此前车型尺寸过小，且价格偏高，因此产品在市场上不太受青睐。自从吉利成为品牌另一大股东后，Smart的产品开始越造越大，目前尺寸最大的车型当属Smart精灵#5(图片|配置|询价)，用上了越野风格设计，定位中型SUV。

可惜这款车上市后并没有获得太好的市场反响，上市至今月销量巅峰只有1091辆，大多数时间都只卖出去两三百台车，今年7月销量是263辆。有人把这车卖不动的原因归咎到动力系统太单一，只有纯电版本可选，为了扭转销量颓势，官方开始打造Smart精灵#5插混版本。

在8月29日成都车展中，Smart正式发布Smart EHD超级电混技术，该技术将首搭“Smart精灵#5 EHD”车型上，新车此前已经完成工信部申报，计划在9月底开启预售，并在10月底完成上市。

根据此前发布的图片来看，Smart精灵#5 EHD外观上基本延续了纯电版的设计，这套外观实际上还是蛮受争议的，车子整体轮廓看着还是像台两厢轿车，虽然增加了许多越野风格的设计元素，但车身略显低矮以至于无法营造出足够的气势感，同时还采用了隐藏式门把手和无边框车门，导致车辆有着较浓的跨界气息。

纯电版内饰参考图

内饰设计目前尚未透露，但考虑到外观都与纯电版没啥差异，那么内饰大概率也会保持不变，车内拥有大量椭圆形设计元素，就连中控屏外沿都是椭圆形线条环绕，营造出相对可爱的风格，这又与外观的越野元素相冲突，也难怪说它跨界感强。

Smart精灵#5 EHD的车身尺寸是4705/1920/1710mm，轴距为2900mm，与纯电版相比只有高度提升了5mm，其他方面保持不变。虽然车辆定位是中型SUV，但高度却不如方程豹钛3（钛3高度1720mm），这也是为啥Smart精灵#5 EHD看着不像SUV的主要原因。

动力方面是这款车的“重头戏”，按照官方的说法，车辆所搭载的Smart EHD超级电混技术是基于吉利最新一代雷神电混2.0技术平台构建，之所以赋予该系统全新名称，是因为奔驰也对整车的底盘调教、悬挂、性能等方面有所助力，车辆可以带来更出色的混动性能。

Smart精灵#5 EHD将搭载1.5TD混动专用发动机，可输出120KW的最大功率，百公里亏电油耗低至4.4L。电池方面匹配宁德时代的“大电池”，电池容量将达到42度，纯电续航里程可以超过250km，综合续航里程可达1600km。

据Smart中国营销公司CEO易寒透露，之所以给这台车配上大电池，是为了满足用户工作日的5天通勤代步需求，不需要给车辆频繁地充电；而混动系统又能在周末2天或者国庆7天小长假等情况下，满足用户长途出行的需求，不用担心续航焦虑问题。

从用户需求的角度来看，Smart精灵#5 EHD的受众面确实会比纯电版更广，但真要满足长途使用需求的话，车子的空间表现又可能会成为一大短板。当前大部分用户依然将Smart精灵#5视为短途通勤代步车，主要作为家庭的第二辆车使用，所以Smart精灵#5 EHD想拓宽受众面依然还有着一定的难度。

至于能不能“拿捏”消费者，还得看最终的定价情况，目前Smart精灵#5纯电版限时指导价22.99万起，省掉一半的电池成本后，Smart精灵#5 EHD预计售价能降到18万左右。但同价位段可选的混动SUV太多了，相对热门的就有比亚迪唐DM、哈弗猛龙PHEV、领克08 EM-P、北京BJ40增程等。

Smart精灵#5 EHD想要热卖，光靠个性的外观造型是远远不够的，还必须在配置、技术、定价等方面满足消费者更多的期待，那么你觉得Smart精灵#5 EHD至少要卖到多少钱，才有机会成为爆款产品？