极狐T1深度体验：城市通勤与郊游两不误的“六好”电动车

最近，我正琢磨着换辆电动车，既适合城市里穿梭，又能周末带着家人朋友去郊外撒撒野。挑来挑去，直到8月22日极狐T1(图片|配置|询价)开启预售，价格区间6.88万到9.38万元，一下子就吸引了我的注意。经过一番深入研究和亲身体验，我发现这款A0级小车还真有不少亮点，今天就来跟大家好好聊聊。

外观设计：时尚又个性

极狐T1(看资讯)的外观设计采用了ARC-FLOW极智源流设计语言，整车线条流畅，看起来特别时尚。前脸配有灵动冰璨灯带与鲨鱼腮气帘设计，不仅好看，还有实际功能。它提供了六种颜色选择：晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰。

极狐 T1 的车色，宛如一幅绚丽画卷。子夜灰深邃神秘，似静谧夜空；霞光紫浪漫梦幻，如天边绮丽云霞；流光银灵动闪耀，仿若流动的金属；草露青清新自然，带来盎然生机；晨曦白纯净柔和，恰似破晓曙光。我是选择了瓦纳蓝，低调又时尚，还不缺乏个性。

门把手没有跟风采用隐藏式设计，而是用了半隐藏式物理拉手，简单好用。车内的开门拉手也是纯物理机械结构，我个人更喜欢这种直接可靠的设计，不用担心电子故障打不开门。215/55 R18的轮胎规格，在A0级小车中算是比较大气的，提升了整车的外观效果，开在路上回头率挺高。

空间：小车也有大肚量

一开始，我对A0级小车的空间没抱太大期望，但极狐T1(用车口碑)却给了我惊喜。它的长宽高分别是4337毫米、1860毫米和1572毫米，轴距达到了2770毫米。这轴距，比不少B级车还长呢！官方说这是得益于“北极星数字智能架构”，采用了四轮四角布局和短前后悬设计，再加上矮电池包带来的低地板平整度，把座舱空间利用到了精益求精。

实际坐进去，后排坐三个成年人完全不觉得挤，这对于经常要载家人朋友出门的我来说，太实用了。而且，储物空间也设计得特别贴心。后备厢常规容积有459升，能轻松放下8个行李箱，还有74升的下沉式隐藏空间，一些私密物品可以藏在这里。车内更是设计了32处收纳空间，手机、钥匙、水杯这些日常零碎物品，都能找到合适的地方放。更让我惊喜的是，前排座椅还支持一摁放平功能，15秒就能变成“大床模式”。想象一下，周末去郊外露营，不用搭帐篷，直接在车里就能睡个好觉，多惬意！

驾驶体验：轻松又安心

开起来怎么样？这也是我特别关心的一点。极狐T1配备了L2级驾驶辅助系统，包括12项主动安全功能和6项巡航辅助功能。对我来说，更实用的就是低速辅助转向系统了。它能把转弯直径缩短30厘米，在窄路掉头的时候，轻松多了，再也不用担心刮到旁边的车或者障碍物。

停车辅助功能也很强大，支持58类泊车场景识别，识别率高达98%。还有540度立体全景影像系统和50米循迹倒车功能，这对于我这种偶尔还会担心侧方停车的人来说，简直是福音。以前停车的时候，总是要反复调整好几次，现在有了这些功能，一把就能停好，省时又省力。

底盘调校是由麦格纳完成的，开起来感觉特别稳。过减速带的时候，不会颠簸得厉害；高速变道的时候，车身也不会发飘。181毫米的离地间隙，配合7种驾驶模式，无论是市区通勤还是郊野小路，都能应对自如。转弯直径只有10.2米，在小巷子里转弯调头都很方便，再也不用担心开进去出不来了。

内饰与科技配置：舒适又智能

坐进车内，内饰给人一种舒适感。极狐T1采用了Microcloud纤维绒材质，柔软亲肤，而且覆盖了纳米级防污涂层，即使选择浅色内饰，也不用太担心清洁问题。座椅采用云感环抱式人体工学设计，包裹性和承托感都不错，长时间乘坐也不容易疲劳。高配车型还配备了加热、通风、记忆功能，对于北方用户来说，冬天开车再也不用担心座椅冰凉了。

科技配置方面，15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表组成的双联屏很抢眼。支持CarPlay、CarLink和HUAWEI HiCar三种手机互联方式，不管用什么手机，都能无缝连接，导航、听音乐都很方便。不可开启的全景天幕配备了可电动开闭的物理遮阳帘，既能防晒又能保护隐私，比那些没有遮阳帘的设计贴心多了。夏天的时候，不用担心太阳晒得车内像蒸笼一样。

续航与能耗：经济又实用

极狐T1提供了两种续航版本：320公里和425公里。我选择的425公里版本，完全能满足我的日常需求。平时上下班，一周充一次电就够了。偶尔想去周边城市短途旅行，也不用担心续航不够。全系热泵空调搭配直冷直热技术，冷媒直接通入电池，有效降低了能耗。八合一电驱系统在减轻重量的同时，提升了功率密度，实现了动力响应与能效双优。官方数据显示，百公里电耗为11.2千瓦时，使用成本应该不会太高。

安全性能：放心又安心

电池安全是我非常关心的问题。极狐T1搭载的极光电池采用高强度防撞框架和横纵立体加强梁，构建了十层防护矩阵。电池不仅全面满足新国标要求，而且多项测试标准远高于新国标，部分项目标准甚至达到新国标要求的96倍。极狐还提供了“烧一赔一”的保障承诺，看来对自家电池安全性很有信心。

除了电池安全，整车的安全性能也不错。车身扭转刚度达到18500N·m/deg，全系标配6气囊，在同级车中不多见。整车还采用了吸附降解材料，VOC含量仅0.03mg/m³，低于国标要求的0.15mg/m³。这意味着车内空气质量会比较好，对于我这种有过敏体质的人来说，很重要。

性价比与使用成本：划算又省心

说到价格，极狐T1的预售起步价是6.88万元，比同级别的零跑C10低了2.1万元，比海鸥低了0.5万元。我个人觉得性价比还不错。预售期间通过官方APP或小程序支付2000元定金，还可以享受三大预售权益，虽然具体权益内容我没详细说，但感觉还是挺划算的。

使用成本方面，极狐T1的基础保养周期为1万公里，单次费用约200元（含工时费），五年6万公里累计保养成本仅1200元。相比传统燃油车年均2000元左右的保养费用，五年可节省近万元。电费支出方面，以家用电价0.56元/千瓦时计算，每公里成本约0.07元；如果选择夜间谷电（0.3元/千瓦时），成本可降至0.04元/公里。每年行驶1.2万公里的话，电费大概在500-800元之间，确实比燃油车省不少。极狐T1还提供了电池终身质保和整车5年或15万公里质保，而同级一些车型的电池质保只有8年或15万公里。对于打算长期用车的我来说，这是个不小的优势。

总的来说，极狐T1是一款适合城市通勤又能偶尔郊游的电动小车。它在空间、驾驶体验、外观设计、内饰科技、续航能耗、安全性能、性价比和使用成本等方面，都有不错的表现。我感觉极狐 T1 真的太香啦！空间超大，同级里很优秀，百变布局满足各种出行场景，前排座椅还能一下躺平。开起来灵巧得很，操控灵活，还有辅助泊车和手机控车。设计也好看，用上 ARC-FLOW 语言，车身比例黄金。坐进去精致又舒享，全景天幕视野超棒。续航长、充电快，还有高强度车身和全域安全守护，值！如果你也在考虑换一辆电动车，不妨去试驾一下极狐T1，说不定它就是你的菜呢！