预算15万，想要纯电SUV，零跑C10与奇瑞舒享家怎么选？

前段时间帮亲戚选车，预算 15 万左右，目标是一台家用 SUV。逛了一圈发现，现在这个价位的自主品牌新能源中型 SUV 真是越来越给力，零跑 C10 和奇瑞舒享家就是其中很有代表性的两款。零跑 C10 自从 2026 款上市后，市场反馈一直不错，连续三个月都有过万的销量；奇瑞舒享家则主打家庭舒适需求，凭借均衡表现也圈了不少粉。于是我专门找机会试驾了这两款车，今天就以零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版（指导价 14.28 万）和奇瑞舒享家 2025 款 512km 自游版（指导价 15.99 万）为例，从实际体验出发，给大家聊聊家用该怎么选。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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外观设计：两种风格，各有侧重

零跑 C10 用的是家族式设计语言，整体给人的感觉就是简约、大气，很符合家用车沉稳的定位。前脸是新能源车型常见的封闭式大包围，搭配贯穿式的灯组，视觉上拉宽了车头的横向比例，显得很舒展。灯组用的是 LED 光源，我特意在傍晚试驾时留意了一下，近光和远光的照射范围都很足，铺路效果均匀，夜间行车安全感不错。车头底部还有一个小尺寸的进气格栅，两侧搭配了导流槽设计，不仅增加了前脸的层次感，据说还能优化空气动力学表现。

车身侧面的线条很流畅，4739mm 的车长让侧面看起来格外修长。门把手采用了隐藏式设计，锁车时会自动收回，既保持了侧面的整体美感，又能在高速行驶时降低风阻。轮毂是 18 英寸的铝合金材质，造型比较时尚，搭配的 235/55 R18 轮胎，兼顾了舒适性和抓地力。车尾的设计和车头呼应，同样是贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高，即使在车流中也能一眼认出。后雨刮器被隐藏在了扰流板里面，让车尾看起来更简洁干净。底部包围的两侧还加了红色反光条，晚上行车时能提醒后车，增加了一点安全性。整体来看，零跑 C10 的外观没有太多花哨的设计，但胜在耐看，适合喜欢低调沉稳风格的家庭用户。

奇瑞舒享家

最低售价：12.99万起

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奇瑞舒享家的外观更偏向运动风格，看起来更有活力。车头采用了 “X” 型的设计，中间是封闭式大包围，两侧是分体式的大灯组 —— 上方是细长的日间行车灯，下方是主灯，这种设计在新能源车型里很流行，显得很有科技感。蚌式的引擎盖和车头贴合得很紧密，线条硬朗，增加了车头的力量感。

车身侧面的姿态很动感，一条飘逸的腰线从车头延伸到车尾，搭配微微向下倾斜的车顶，营造出一种俯冲的感觉。门把手是传统的机械式设计，虽然不如隐藏式的新潮，但使用起来很方便，尤其是冬天戴手套的时候，不用费力去抠。轮胎尺寸是 225/60 R18，轮毂造型比较运动，和整车风格很搭。

奇瑞舒享家

最低售价：12.99万起

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车尾的设计紧凑有力，后挡风玻璃的面积不算大，视觉重心有点靠上，显得很精神。贯穿式尾灯同样是标配，但灯腔表面做了熏黑处理，比零跑 C10 更有个性。底部配备了大尺寸的扩散器，虽然更多是装饰作用，但确实增强了运动氛围。如果是喜欢年轻、个性风格的消费者，奇瑞舒享家的外观应该会更对胃口。

内饰与质感：舒适为先，细节有别

零跑 C10 的内饰采用了 T 字型布局，走的是极简路线，中控台上几乎看不到实体按键，大部分功能都集中在中控屏上，看起来很清爽。中控台和门板上用了大量的皮质包裹，摸上去很细腻，做工也比较扎实，没有明显的缝隙。

方向盘是两幅式的平底设计，大小适中，皮质包裹的握感不错，支持上下前后四向调节，很容易找到舒服的驾驶姿势。换挡方式是电子式怀挡，操作起来很顺手，还节省了中控下方的空间。中控下方有一个手机无线充电板，旁边还有 2 个 USB/Type-C 接口，平时手机充电、连接车机都很方便，一家人出行时，多个电子设备同时充电也没问题。车机系统是 Leapmotor OS，搭载在 14.6 英寸的中控屏上，屏幕分辨率很高，操作起来很流畅，基本没有卡顿。10.25 英寸的全液晶仪表盘显示信息很丰富，车速、续航、导航等数据一目了然，还能和中控屏联动，把导航地图投射到仪表盘上，开车时看信息更方便。系统支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar 手机互联，我试了一下华为手机的互联功能，连接很快，能直接在车机上操作手机里的 APP，实用性很强。

奇瑞舒享家的内饰采用了环抱式布局，给人的感觉更温馨，像是把人包裹在里面，很有安全感。中控台用的是双拼色设计，我试驾的这款是黑棕配色，看起来很居家。虽然没有零跑 C10 那么多皮质包裹，但大部分区域都是软性材质，摸上去不硬，档次感也不算差。

方向盘是三幅式平底设计，同样是皮质包裹，支持四向调节，握感和零跑 C10 差不多。换挡也是电子式怀挡，操作逻辑简单，上手很快。不过遗憾的是，它没有配备手机无线充电功能，中控下方只有 2 个 USB/Type-C 接口，虽然基本能满足充电需求，但对于习惯无线充电的用户来说，可能会觉得不够方便。

车机方面，奇瑞舒享家搭载的是双联屏设计，12.3 英寸的液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控屏连在一起，视觉效果不错。仪表盘的分辨率很高，显示很清晰；中控屏支持高德地图、HUAWEI HiCar、车联网等功能，我试了试语音控制，说 “打开空调”“导航到附近的超市”，响应都很及时，操作起来也很方便。整体来看，奇瑞舒享家的内饰更偏向实用和温馨，适合注重家庭氛围的用户。

动力与续航：满足家用，各有优势

零跑 C10 搭载的是后置单电机，电机总功率 220kW（299Ps），总扭矩 360N・m，匹配电动车单速变速箱。实际试驾时，这台电机的动力表现很亮眼 —— 起步时很轻快，深踩电门，推背感很明显，在城市道路上超车、变道都很从容。官方给出的百公里加速时间是 5.9s，这个成绩在同价位车型里算是很不错的了。

它采用的是后置后驱的驱动方式，我在过弯的时候能感觉到车身很稳定，方向盘的指向也比较精准，操控性不错。最高车速 190km/h，日常使用完全用不上，但能看出动力储备很充足。续航方面，零跑 C10 配备了 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航 605km。我试驾了一整天，包括城市拥堵路段和快速路，大概跑了 120km，表显续航掉了 130km 左右，续航达成率还不错。如果是日常通勤，每天 50km 的话，一周充一次电基本没问题。充电速度也很给力，快充0.27小时，要是跑长途，中途休息的时候充十几分钟电，就能增加不少续航，大大减少了充电等待的时间。慢充需要 7.5 小时，适合晚上在家充电。百公里耗电量 14.1kWh/100km，能耗控制得也比较好。悬挂方面，前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂的组合，在经过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤颠簸，坐在后排也不会觉得太颠，舒适性不错。

奇瑞舒享家同样是后置单电机，电机总功率 155kW（211Ps），总扭矩 285N・m，实际驾驶时，它的动力表现更偏向平顺 —— 起步很轻快，适合城市通勤，但深踩电门时，推背感没有零跑 C10 那么强烈。官方给出的 0—50km/h 加速时间是 4s，起步阶段的表现还是不错的，在拥堵路段跟车很灵活。驱动方式也是后置后驱，操控性同样不错，过弯时车身稳定性很好，方向盘的手感也比较舒服。最高车速 180km/h，满足日常使用没有问题。续航方面，奇瑞舒享家配备的是 67.12kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航 512km。日常通勤一周充一次电也基本够用。充电方面，快充需要 0.5 小时，慢充 8 小时，和零跑 C10 相比，快充速度稍慢一些，但如果不是经常跑长途，影响不大。百公里耗电量 14.8kWh/100km。悬挂同样是前麦弗逊 + 后多连杆的组合，滤震效果不错。

空间表现：家用足够，各有侧重

零跑 C10 的车身尺寸是 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm，定位中型 SUV。我身高 176cm，体重 75kg，坐在驾驶位上，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，很宽敞。坐到后排，腿部空间更是夸张，足足有 3 拳的富余，就算跷二郎腿也没问题，家里老人小孩坐在后排会很舒服。座椅采用的是仿皮材质，填充很饱满，而且座椅做了加长处理，对大腿的支撑性很好，长时间乘坐也不会觉得累。行李舱方面，日常容积 370L，放两个 20 寸的行李箱再加上一些杂物完全没问题。后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大容积能达到 835L，偶尔需要装一些大件物品，比如婴儿车、折叠自行车之类的，也能装下，满足日常家用载物需求是足够的。

奇瑞舒享家的车身尺寸是 4675x1910x1660mm，轴距 2830mm，和零跑 C10 相比，轴距还略长一点，但车身长度稍短。我坐在后排时，腿部空间大概有 2 拳半的富余，虽然比零跑 C10 稍窄一点，但也完全够用，不会觉得局促。座椅同样是仿皮材质，舒适度不错。行李舱是奇瑞舒享家的亮点，日常容积 386L，比零跑 C10 稍大。后排座椅放倒后，最大容积能达到 1250L，这个空间表现很出色，像露营用的帐篷、折叠桌椅，甚至不用折叠的婴儿车，都能轻松装下。如果经常需要带大件物品出行，奇瑞舒享家的装载能力会更有优势。

高科技配置：功能差异，按需选择

零跑 C10 的高科技配置很丰富，搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，内置高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，还配备了一颗禾赛科技的激光雷达。实际体验下来，这些配置很实用 —— 比如全速自适应巡航，在高速上开启后，车辆能自动跟车、保持车距，不用一直踩着电门，长途驾驶能省不少力；540 度全景影像，能看到车身周围的情况，停车时不用担心刮蹭；自动泊车入位功能更是新手的福音，只要找到合适的车位，车辆就能自动完成停车，不用自己来回打方向。另外，它还有高速导航辅助驾驶、自动变道辅助等功能，智能化程度很高，能大大提升驾驶的便利性。

奇瑞舒享家的高科技配置相对简单一些，搭载了 2 颗车外摄像头和 4 颗超声波雷达，配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等基础功能。倒车影像的清晰度不错，配合后驻车雷达，停车时也能轻松应对；定速巡航在高速上也能派上用场，虽然不如自适应巡航智能，但也能减轻一些驾驶压力。另外，自动大灯、自动雨刮、自动空调这些 “三自动” 功能也都有，日常使用很方便。如果只是日常城市通勤，这些配置完全够用，但要是对辅助驾驶功能有更高要求，可能就需要斟酌一下了。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 104辆

总结：按需选择，各得其所

试驾完零跑 C10 和奇瑞舒享家，我发现这两款车虽然都是 15 万级的纯电中型 SUV，但定位和优势各不相同。零跑 C10 的优势很明显：动力强劲，加速快；续航里程长，快充速度快，能减少续航焦虑；后排空间宽敞，乘坐舒适；高科技配置丰富，智能化程度高，适合对动力、续航和智能配置有要求的家庭用户。

奇瑞舒享家则胜在：外观运动时尚，更吸引年轻消费者；主驾驶位有加热和通风功能，细节贴心；行李舱空间大，装载能力强，适合注重空间实用性和外观风格的用户。

其实没有绝对的 “更好”，只有 “更适合”。如果您喜欢沉稳的外观、需要强劲的动力和丰富的智能配置，零跑 C10 会是不错的选择；如果您偏爱运动风格、看重装载能力和驾驶员的舒适性配置，奇瑞舒享家也值得考虑。建议大家在选车时，最好能亲自去 4S 店试驾一下，感受一下实际的驾驶体验和空间表现，结合自己的需求和预算，才能选到适合自己的家用 SUV。