15万买中型SUV，零跑C10和极狐阿尔法T5谁更值？

最近我在研究 15 万元以内的新能源中型 SUV，发现零跑 C10 和极狐阿尔法 T5 关注度挺高。零跑 C10 自上市后成绩相当亮眼，累计销量已经超过 15 万台了。2026 款车型在售共计 5 款配置车型，指导价区间为 12.28 万 - 14.28 万元。2025款极狐阿尔法 T5 官方指导价为 11.98-16.78 万。今天我就把这两款车好好对比分析下，给同样纠结的朋友们一些参考。这次对比的车型是零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版（指导价 14.28 万）和极狐阿尔法 T5 2025 款 520 MAX（指导价 14.38 万）。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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先聊聊外观。零跑 C10 的外观有着很浓的新能源风格。前脸是封闭式大包围搭配贯穿式日间行车灯，看着特别简约。两边的大灯圆圆的，很饱满，用的都是 LED 光源，底部还有个小尺寸进气格栅，让前脸更有层次感。车身侧面因为车长有 4739mm，显得很修长。车窗周围和外后视镜都做了黑化处理，再加上隐藏式门把手，既运动又能降低风阻。前后轮胎的规格都是 235/55 R18。车尾也很圆润，车顶有扰流板，上面集成了高位刹车灯，贯穿式尾灯和前脸呼应，底部大尺寸黑色后包围和车身颜色一对比，时尚感一下子就出来了。整体风格比较圆润、简约，受众群体可能更广泛一些，属于那种大多数人看了都会觉得好看、耐看的类型。

极狐 阿尔法T5

最低售价：10.98万起最高降价：0.40万

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极狐阿尔法 T5 的外观就更有攻击性一些。引擎盖往下倾斜的角度比较低，和车头一起形成了很尖锐的视觉效果，而且它的风阻系数特别低，只有 0.245Cd，这样能提高续航能力。两边的大灯很时尚，也很犀利，同样是 LED 光源，照明效果不错。车身侧面有点俯冲的感觉，上扬的腰线增加了力量感。车窗也黑化了，隐藏式门把手也有。车门下面有折线，在不同光照下能有不一样的光影效果。前后轮胎规格是 235/50 R19。车尾造型紧凑又动感，后挡风玻璃面积小，视觉重心就比较靠上。贯穿式尾灯好看又有辨识度，底部包围两边的红色反光条也提高了行车安全性。这种设计风格比较独特，喜欢个性、追求独特视觉效果的朋友可能会对它一见钟情。

进入车内看看内饰。零跑 C10 内饰是简约设计，T 型中控台没有实体按键，看着干净整洁。棕色内饰加上大面积皮质包裹，很有豪华感。它有 10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏，搭载 Leapmotor OS 车载智能辅助系统，功能特别丰富，像手机 App 远程控制、高德地图导航、蓝牙 / 车载电话、HUAWEI HiCar、Carlink、车联网、OTA 升级、面部识别、语音识别控制还有应用商店这些功能都有。两幅式多功能方向盘大小正合适，是皮质的，能上下前后四个方向调节。前排中央扶手那里有手机无线充电功能，还有两个 60W 充电功率的 USB/Type-C 多媒体接口，能满足好几个设备同时充电。整体内饰营造出的氛围比较温馨、豪华，各种功能配置也很齐全，能满足日常使用的各种需求。

极狐阿尔法 T5 内饰是岛台式设计，好处就是驾驶员在特殊情况下能从副驾驶位下车。方向盘是两幅式平底样式，能上下前后调节，还带加热功能，换挡用的是电子式怀挡。它没有传统液晶仪表盘，用的是 22.8 英寸抬头显示系统（HUD），把行车信息投射到前挡风玻璃上，和驾驶员视线齐平，开车更安全。中控台有个 15.6 英寸液晶大屏，里面有 α - OS 车载智能辅助系统和高通骁龙 8155 车载智能辅助芯片，操作流畅，响应速度也快，智能辅助方面和零跑 C10 差不多，都能给日常驾驶带来不少便利。这种岛台式设计比较新颖，HUD 抬头显示系统也提升了驾驶的安全性和科技感。

空间方面，两款车都是中型 SUV，车身结构都是 5 门 5 座。零跑 C10 长宽高分别是 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm，座椅是仿皮材质，主副驾驶都能电动调节。第二排空间很宽敞，我身高 180cm，坐进去腿部空间能有两拳半多。座椅又宽又厚，还做了加长处理，长时间乘坐也不容易累。行李舱平时容积是 370L，后排座椅放倒后能扩展到 835L，家用载物完全没问题，像平时出去购物、自驾游装行李都绰绰有余。

极狐阿尔法 T5 长宽高分别是 4690x1936x1650mm，轴距 2845mm。虽然轴距比零跑 C10 长一点，但实际空间表现差不多。我同样身高坐进去，腿部空间也有两拳半多，就是坐垫长度比零跑 C10 短一点，对腿部支撑稍微差点。整车座椅也是仿皮材质，前排座椅有加热、通风和记忆功能，后排座椅有加热功能，坐着更舒服。它的行李舱装载能力更强，平时容积 400L，后排座椅放倒后能扩展到 1546L，像露营车、婴儿车这些比较大的物件可以不用折叠就轻松放下，对于有家庭出行需求，经常要带很多东西的用户来说很友好。

再来说说大家都很关心的动力。零跑 C10 搭载的是永磁 / 同步后置单电机，配的是 74.9kWh 磷酸铁锂电池，电动机总功率 220kW（299Ps），总扭矩 360N・m，CLTC 工况下纯电续航能达到 605km。支持快充，0.27 小时就能充好，慢充的话 7.5 小时。百公里耗电量 14.1kWh/100km。它用的是电动车单速变速箱，动力响应快，不管是起步加速还是中段超车，动力都很足，车速能到 190km/h，官方百公里加速只要 5.9s，采用后置后驱，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。开起来动力感十足，后置后驱的布局也能带来一些驾驶乐趣，长续航能力也让人在出行时更有底气，不用担心电量不够。

极狐阿尔法 T5 搭载的是永磁 / 同步前置单电机，电动机总功率 185kW（252Ps），总扭矩 360N・m，电池是宁德时代的 64.8kWh 极光电池，CLTC 工况纯电续航 520km。支持快充 0.38 小时，慢充 11.3 小时。动力水平比零跑 C10 低一些，但在城市里日常代步也够了，平常上下班、接送孩子、在市区跑跑完全没问题。车速可达 180km/h，官方百公里加速 7.5s，百公里耗电量 14.7kWh/100km，采用前置前驱，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。宁德时代的电池在安全性方面口碑一直不错，虽然续航里程相对短一点，但对于主要在城市内使用的用户来说也能满足日常需求。

在科技辅助配置方面，这两款车在同价位里表现都很不错。零跑 C10 用的是 Leapmotor Pilot 辅助操作系统，还配了 1 颗禾赛科技激光雷达，有前车驶离提醒、窄路辅助、540 度全景影像、全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位以及记忆泊车等功能。有了这些功能，长途出行时能减轻不少驾驶疲劳，对于新手司机来说，自动泊车入位和记忆泊车等功能也非常实用，停车的时候更轻松。

极狐 阿尔法T5

最低售价：10.98万起最高降价：0.40万

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极狐阿尔法 T5 整车有 5 颗车外摄像头、1 颗车内摄像头、12 颗超声波雷达和 5 颗毫米波雷达，用的是 α - Pilot 辅助驾驶系统，有前车驶离提醒、全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及循迹倒车等功能。虽然没有高速路段导航辅助驾驶和匝道自动驶出（入）功能，但在城市里日常通勤完全能满足需求，平时在市区开车，这些辅助功能也能提升驾驶的便利性和安全性。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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经过多方面对比，零跑 C10 和极狐阿尔法 T5 各有特点。零跑 C10 外观受众比较广，内饰豪华感强，智能辅助和高科技辅助配置都很不错，动力强还是后驱，驾驶乐趣多，续航也长，适合那些追求续航和驾驶操控的消费者。极狐阿尔法 T5 外观有现代美感，内饰实用，空间表现、智能辅助及高科技辅助配置也都符合它的价位，纯电续航 520km 也还行，而且宁德时代的电池安全性比较高，适合注重外观颜值、追求实用的家庭用户。到底该选哪款车，还是得看消费者自己的预算和实际需求来决定，建议大家有机会都去 4S 店实际试驾体验一下，亲身感受两车的差异，这样才能做出更适合自己的选择 。