新能源车改款太快，小鹏P7直怼小米SU7，到底谁更强？

2025年新能源车市场新车改款特别快，小鹏P7新款上市，价格和小米SU7差不多，直接竞争。两车起价差不到四千，顶配差两千，用户选车时得仔细对比。小鹏P7定位中大型车，车长5米多，轴距3米，尺寸比小米SU7大一点点，但实际开起来区别可能不大。

小鹏P7外观改得挺明显，车头灯带横贯整个前脸，两侧竖条日行灯看着像獠牙。车尾带电动尾翼，开快车时能自动升起。侧面设计像肌肉车，C柱往后线条特别陡，看起来有点夸张。小米SU7车头更圆润，尾部没尾翼，两车风格完全不一样，看个人喜欢。

内饰方面小鹏P7用了8.8寸仪表盘和15.6寸中控屏，方向盘按键多，操作方便。前后门都能自动吸合，关车门声音轻。小米SU7内饰没具体说，但小鹏这回用料看着高级，座椅软硬合适，但后排空间两车差不多，都算够用。

动力分后驱和四驱，四驱版马力600多，百公里加速3.7秒，比后驱快不少。电池有磷酸铁锂和三元锂两种，续航最长820公里，充电用5C技术，半小时能冲满。小米SU7具体参数没提，但续航应该差不多，可能主打操控调校。

小鹏P7顶配带空气悬架，过坑洼路能自动调节，但价格要三十多万。普通版二十多万就能买，性价比高。小米SU7价格更低，但配置可能少点，比如没电动尾翼或空气悬架。现在用户纠结的是，多花几万买顶配值不值，还是选便宜的版本够用。

小鹏这次堆了不少芯片，三颗AI芯片加骁龙处理器，算力超过两千，辅助驾驶功能可能更强。但普通用户用不上那么高科技，反而担心系统卡顿。小米SU7可能更注重基础功能，比如导航、语音控制，但具体表现还不清楚。

两车都在三四线城市建了不少体验店，试驾的人问得最多的是续航和充电速度。小鹏宣传能跑八百公里，但实际开空调可能掉到六七百，和燃油车油箱差不多。小米SU7没公布具体数据，但价格低可能吸引预算有限的用户。

现在新能源车改款太快，小鹏P7刚上市就有人说下个月可能再出新款。用户怕买完就贬值，但厂家说现在买能保价三个月。小米SU7车主群里在讨论要不要换车，有人说小鹏这次诚意够，有人说等等看降价。

4S店销售说最近看车的人比上个月多三成，但实际成交率没涨，大家在等促销政策。小鹏和小米都在推以旧换新，补贴一万到两万不等。厂家压力大，经销商也焦虑，怕库存积压。

小鹏P7和小米SU7都在官网放了订单页面，但下单人数还没公布。论坛里有人说先等等看销量，有人说现在买能赶上年底补贴。现在就看消费者选谁了，市场会给出答案。