21 个音响加持！零跑C11 续航 1220km、油耗 0.41L 够强吗？

在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑C11(图片|配置|询价) 凭借其出色的综合表现，吸引了众多消费者的目光。作为零跑汽车旗下的主力中型 SUV 车型，它以 “全域自研” 为核心优势，在智能化、续航与性价比方面形成差异化竞争力。今天，咱们就从外观、内饰、动力、续航、价格及核心配置等维度，详细解析这款车，为您的购车决策提供更全面的参考。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 276辆

一、外观：时尚大气，辨识度高

零跑C11(看资讯) 的外观设计遵循 “简约科技” 的理念，整体造型既符合中型 SUV 的硬朗定位，又通过细节设计提升了日常使用的便利性。前脸采用封闭式格栅设计，搭配两侧 “星环” LED 大灯组，灯组内部集成了流水转向功能与自动远近光调节，夜间点亮后辨识度极高，同时也能提升夜间行车安全性。下方贯穿式进气口并非单纯装饰，内部配备了主动式进气格栅（除入门版外标配），可根据水温、车速自动调节开合度，在冬季快速提升机舱温度，夏季降低风阻，兼顾节能与实用性。

车身侧面线条流畅，采用 “溜背式” 车顶设计，但并未过度牺牲头部空间。车顶行李架为全系标配，承重可达 75kg，满足露营、滑雪等户外场景需求。车身尺寸方面，零跑C11(用车口碑) 的长宽高分别为 4739mm、1900mm、1680mm，轴距 2825mm，与同级别竞品（如比亚迪宋 PLUS EV、小鹏 G3i）相比，轴距优势明显，直接转化为车内宽敞的乘坐空间 —— 后排腿部空间可达 920mm，即使身高 185cm 的乘客乘坐，也能保持两拳以上的余量。

车尾部分，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，尾灯内部采用 204 颗 LED 灯珠，支持刹车灯渐亮、解锁迎宾动画等效果，提升仪式感的同时也增强了行车警示性。底部双边共双出排气装饰（纯电版为装饰，增程版为真排气）下方，隐藏着后保险杠雷达与倒车影像摄像头，部分车型还配备了后排隐私玻璃，兼顾美观与实用性。

二、内饰：豪华舒适，科技感满满

坐进零跑C11 的车内，首先能感受到其在材质与工艺上的用心。中控台、门板内侧均采用搪塑软质材料包裹，触感柔软；座椅、方向盘则使用 Nappa 真皮材质（中高配车型），表面经过防污涂层处理，日常打理更方便 —— 即使不小心洒上咖啡，用湿毛巾擦拭即可去除污渍。车内还配备了双区自动空调与 PM2.5 空气净化系统，实测 3 分钟内可将车内 PM2.5 浓度从 100μg/m³ 降至 10μg/m³ 以下，对过敏体质用户更友好。

智能配置方面，三联屏设计是核心亮点：10.25 英寸全液晶仪表盘显示清晰，可切换经典、运动、极简三种模式，支持导航地图投射；12.8 英寸中控大屏搭载零跑自研的 Leapmotor OS 4.0 系统，采用高通骁龙 8155 芯片，操作流畅度媲美高端智能手机，支持语音交互（可控制空调、车窗、导航等 90% 以上功能）、CarPlay/HiCar 互联，还内置了抖音、爱奇艺等娱乐应用，满足不同场景需求；10.25 英寸副驾驶娱乐屏支持独立蓝牙连接，副驾驶乘客可佩戴蓝牙耳机观看视频，避免影响驾驶员。

音响系统方面，零跑 C11 中高配车型搭载与奔驰 S 级同源的 PSS 豪华音响系统，配备 21 个扬声器（含 4 个顶棚环绕扬声器、1 个重低音炮），支持 7.1.4 声道杜比全景声。实测播放无损音乐时，中高频清晰通透，低频下潜深度可达 40Hz，即使在高速行驶中，也能通过主动降噪功能（部分车型标配）抵消风噪与胎噪，保持车内静谧性 ——60km/h 车速下，车内噪音仅为 52 分贝，优于同级别多数车型。

座椅功能同样贴心：主驾驶座椅支持 10 向电动调节（含 4 向腰托）与加热 / 通风功能，冬季开启加热后 3 分钟内座椅表面温度可升至 35℃，夏季通风功能可快速降低座椅表面温度，避免久坐闷热；副驾驶座椅配备 8 向电动调节与腿托（最长可延伸 15cm），后排座椅支持 12° 角度调节，且中间地板几乎纯平，乘坐 3 人时也不会感到拥挤。此外，车内还配备了 256 色可调氛围灯、全景天窗（可开启面积达 0.8㎡）、电动感应尾门（支持脚踢开启）等配置，进一步提升用车体验。

三、动力：纯电增程双选择，满足不同需求

零跑C11 提供纯电与增程两种动力版本，覆盖不同用户需求，且核心部件均为零跑自研，质量稳定性更有保障。​

（1）纯电版：高性能与长续航兼顾​

纯电版车型搭载零跑自研的 220kW 永磁同步电机，最大扭矩 360N・m，零百加速时间为 6.1 秒 —— 实测在运动模式下，起步时推背感明显，加速至 100km/h 过程中动力输出线性，不会出现顿挫感。电机采用油冷散热技术，即使连续 10 次急加速，电机温度也能控制在 120℃以内，避免动力衰减。​

续航方面，纯电版车型配备 81.9kWh 大容量三元锂电池（采用宁德时代电芯），CLTC 续航里程为 640km（后驱版），四驱版车型由于搭载双电机（总功率 400kW），CLTC 续航里程为 550km。实测在城市道路（拥堵 + 畅通各半）行驶时，百公里电耗约为 15kWh，续航达成率可达 90% 以上；高速道路（110km/h 定速巡航）行驶时，百公里电耗约为 18kWh，续航达成率约为 80%，满足日常通勤与中短途出行完全无压力。

充电效率是纯电版的核心优势之一：全系标配全域 800V 高压碳化硅平台，兼容 800V 超充桩与 400V 普通快充桩。在 800V 超充桩上，电量从 30% 充至 80% 仅需 18 分钟，补充续航约 320km；即使在 400V 快充桩上，30% - 80% 充电时间也仅需 35 分钟，远超同级别多数车型（多数竞品需 50 分钟以上）。此外，车辆还支持家用 220V 慢充（需加装充电桩），充电功率为 6.6kW，充满 81.9kWh 电池约需 12 小时，适合夜间谷电时段充电，进一步降低用车成本。​

（2）增程版：无续航焦虑，油耗表现优秀​

增程版车型搭载零跑自研的 1.5L 自然吸气发动机（热效率达 40.5%）与 200kW 电机，发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车辆，因此驾驶体验与纯电车基本一致，无换挡顿挫感。电机最大扭矩 370N・m，零百加速时间为 7.2 秒，日常超车、爬坡完全够用。​

续航与油耗方面，增程版配备 41.7kWh 三元锂电池（CLTC 纯电续航 300km）与 47L 油箱，CLTC 综合续航里程可达 1220km。实测在纯电模式下，城市道路百公里电耗约为 14kWh，300km 纯电续航可满足多数用户一周通勤需求；亏电状态下（电池电量低于 20%），发动机启动发电，百公里油耗约为 5.8L（高速道路）- 6.5L（城市拥堵道路），远低于同级别燃油 SUV（多数竞品百公里油耗为 8 - 10L）。此外，增程版还支持对外放电功能（最大放电功率 3.5kW），可满足露营时煮火锅、照明等需求，实用性更强。

四、续航与补能：全方位解决里程焦虑，适应不同场景​

对于新能源车用户来说，续航与补能是核心关注点，零跑 C11 在这两方面均做了针对性优化，尤其适合北方用户与长途出行需求。​

（1）低温续航保障​

北方冬季低温会导致电池活性下降，续航衰减明显，零跑 C11 配备了 “电池预热” 与 “一键备车” 功能：通过手机 APP 可提前 30 分钟启动电池预热，将电池温度升至 15℃ - 25℃ 最佳工作区间，同时预热座舱，避免上车后等待升温。实测在 -10℃ 环境下，开启电池预热后，纯电版车型续航达成率从 65% 提升至 80%，增程版纯电续航达成率从 70% 提升至 85%，有效缓解低温续航焦虑。

（2）补能便利性​

除了高效快充，零跑还通过 “零跑 APP” 整合了全国超 50 万个充电桩（含国家电网、特来电、星星充电等主流运营商），用户可在 APP 内查询充电桩位置、实时空闲状态、充电价格，还能直接扫码充电并支付，无需下载多个运营商 APP，补能更便捷。此外，零跑还为纯电版用户提供免费家用充电桩安装服务（含 30 米内线缆），进一步降低购车后的使用成本。​

（3）续航精准显示​

零跑 C11 采用 “动态续航计算” 技术，可根据驾驶习惯（如急加速频率、空调使用情况）、路况（如拥堵、高速）、环境温度等因素，实时调整续航显示，避免 “虚标” 问题。实测在高速行驶中，续航里程显示误差仅为 5% 以内，用户可更精准规划行程，无需担心半路没电。​

五、安全与辅助驾驶：全域自研技术，守护行车安全​

零跑 C11 在安全方面同样表现出色，核心在于其自研的 “Leapmotor Safety 2.0” 安全架构，从车身、电池、辅助驾驶三个维度提供全方位保护。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 276辆

1）车身与电池安全​

车身采用 “高强度钢笼式结构”，高强度钢占比达 78%，其中热成型钢占比 28%（抗拉强度达 1500MPa，相当于每平方厘米可承受 1.5 吨重量），在碰撞时可有效保护车内乘员。电池包采用 “五重防护” 设计（外壳防护、电芯防护、电解液防护、热失控防护、电气防护），通过了针刺、挤压、火烧、浸水等 16 项严苛测试，即使在极端情况下也能避免电池起火、爆炸。此外，车辆还配备了前排双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘（共 6 个气囊）、ESP 车身稳定系统、胎压监测（带数值显示）等配置，进一步提升行车安全。​

（2）辅助驾驶辅助​

零跑 C11 中高配车型搭载零跑自研的 “Leapmotor AD 2.0” 驾驶辅助系统，配备 28 个感知硬件（含 1 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、10 个摄像头），支持 23 项驾驶辅助功能，包括：​

• 高速 NOA 导航辅助驾驶：可根据导航路线自动完成超车、变道、进出匝道，无需频繁手动干预，适合长途高速行驶；​
• 自动泊车辅助：支持垂直泊车、平行泊车、斜列泊车，即使新手也能轻松停车，且支持 “手机 APP 遥控泊车”，在狭窄车位无法开门时，可通过手机控制车辆进出；​
• 全速域 ACC 自适应巡航：支持 0 - 130km/h 车速范围内跟车，可自动调整车速与前车保持安全距离，缓解长途驾驶疲劳；​
• 车道保持辅助 + 车道偏离预警：在车辆偏离车道时，可通过方向盘震动提醒并轻微修正方向，避免车道偏离事故。​

实测在高速道路使用 NOA 功能时，车辆变道决策果断，超车时机合理，面对加塞车辆也能及时减速避让，安全性与可靠性媲美一线品牌。

六、价格与用车成本：高性价比之选，长期使用更划算​

（1）价格：定位亲民，配置无短板​

2025 款零跑 C11 的官方售价区间为 14.98 万 - 18.58 万，其中纯电版车型售价 14.98 万 - 17.58 万，增程版车型售价 15.58 万 - 18.58 万。与同级别竞品相比（如比亚迪宋 PLUS EV 售价 16.98 万起、小鹏 G3i 售价 16.89 万起），零跑 C11 在价格更低的同时，配置更丰富（如三联屏、Nappa 真皮座椅、21 扬声器音响等为中高配标配，竞品多为顶配才提供），性价比优势明显。​

此外，购买零跑 C11 还可享受多重优惠政策：​

• 新能源汽车免征购置税（可节省约 1.3 万 - 1.6 万）；​
• 部分城市提供新能源汽车补贴（如上海、深圳等地补贴 1 万 - 2 万，具体以当地政策为准）；​
• 零跑官方提供 3 年 0 息贷款（最高可贷 10 万），或 5 年低息贷款，降低购车首付压力；​
• 赠送终身免费基础流量（每月 2GB）、终身免费道路救援、3 年或 12 万公里整车质保（电池组质保为 8 年或 15 万公里）。具体活动详情可咨询当地经销商。​

（2）用车成本：长期使用更省钱​

新能源车的用车成本远低于燃油车，零跑 C11 也不例外，我们以 “每年行驶 1.5 万公里” 为例，计算其用车成本：​

• 纯电版：若主要使用家用充电桩（夜间谷电电价 0.3 元 /kWh），百公里电耗 15kWh，每年电费约为 1.5 万 ÷ 100 × 15 × 0.3 = 675 元；即使全部使用快充（平均电价 1.5 元 /kWh），每年电费约为 1.5 万 ÷ 100 × 15 × 1.5 = 3375 元，远低于同级别燃油车（每年油费约 1.2 万 - 1.5 万）。​
• 增程版：若日常通勤使用纯电模式（每年纯电行驶 1.2 万公里），电费约为 1.2 万 ÷ 100 × 14 × 0.3 = 504 元；长途出行使用亏电模式（每年亏电行驶 0.3 万公里），油耗 6L/100km，油价 8 元 / L，油费约为 0.3 万 ÷ 100 × 6 × 8 = 1440 元，每年总能耗成本约为 1944 元，同样低于燃油车。​

保养成本方面，零跑 C11 纯电版每 1 万公里保养一次，基础保养（更换空调滤芯、检查三电系统）费用约为 300 元；增程版每 1 万公里保养一次，基础保养（更换机油、机滤、空调滤芯）费用约为 500 元。而同级别燃油车每 5000 公里保养一次，基础保养费用约为 800 元 - 1000 元，长期来看，零跑 C11 的保养成本仅为燃油车的 1/3 - 1/2。​

七、总结：适合哪些用户？​

综合来看，零跑 C11 是一款 “无明显短板” 的新能源中型 SUV，尤其适合以下三类用户：​

1. 家庭用户：宽敞的车内空间、丰富的舒适性配置（如座椅加热 / 通风、全景天窗）、全方位的安全防护，能满足家庭日常通勤、周末出游、长途返乡等需求；​
2. 科技爱好者：三联屏设计、高通 8155 芯片、Leapmotor AD 驾驶辅助系统，能提供流畅的智能交互体验，满足对科技配置的需求；​
3. 性价比追求者：14.98 万起的售价、丰富的标配配置、低廉的用车成本，在同级别车型中性价比优势突出，适合预算有限但追求高品质用车体验的用户。​

如果您正在考虑购买一款 15 - 20 万级新能源中型 SUV，零跑 C11 绝对值得您到店试驾 —— 建议重点体验其驾驶辅助功能。